આ કસોટીની આગલી રાતે મને બહુ ઊંઘ ન આવી, હું કબૂલ કરું છું કે હું આગળ શું છે તેની ચિંતા કરતો હતો. અને હું એ જાણવાથી દૂર હતો કે સર્કિટમાં સામાન્ય 3/4 લેપ્સને બદલે, મને ઊંડાણમાં 10 કરતાં વધુ લેપ્સ કરવાની તક મળશે. પરંતુ આમાં નુરબર્ગિંગમાં સૌથી ઝડપી બનવાની સંભાવના હોવાની શંકા થોડા મહિનાઓથી પ્રવર્તતી હતી.
જો તમે લેજર ઓટોમોબાઈલના છેલ્લાં 8 વર્ષોમાં મેં જીવેલી તમામ ક્ષણોને માનસિક "થ્રોબેક" કરો છો, તો આ નિઃશંકપણે સૌથી યાદગારમાંની એક હતી.
માત્ર દેખીતી દરેક વસ્તુ માટે જ નહીં (કાર, ટ્રૅકનો અનુભવ, વગેરે...) પણ કારણ કે તે કોવિડ-19 રોગચાળાની મધ્યમાં, અપાર પ્રતિબંધો સાથેની સફર હતી. આ વર્ષે મેં લીધેલી કેટલીક બિઝનેસ ટ્રિપ્સમાંથી એક, "સામાન્ય વર્ષ" ની ધમાલથી તદ્દન વિપરીત.
જ્યારે લિસ્બન અને વેલે દો તેજોનો પ્રદેશ જોખમી ક્ષેત્ર તરીકે જર્મનીની બ્લેકલિસ્ટમાં દાખલ થયો ત્યારે હું પાછા ફરવા માટે મારી સૂટકેસ પેક કરી રહ્યો હતો (અને હજુ પણ ટ્રેક પર જે બન્યું હતું તે બધું માનસિક રીતે શોષી લેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો). થોડા કલાકો પછી, વર્ષના અંત સુધીમાં જર્મનીમાં અમે જે પરીક્ષણો કરવાના હતા તે તમામ પરીક્ષણો રદ કરવામાં આવ્યા હતા.
નારંગી રાક્ષસ
મર્સિડીઝ-એએમજી જીટીઆરની તુલનામાં એન્જિન અને એરોડાયનેમિક્સના સંદર્ભમાં વ્યાપક ફેરફારોનું લક્ષ્ય (જેનું કુતૂહલવશ તેણે લગભગ એક વર્ષ પહેલાં પરીક્ષણ પણ કર્યું હતું), તેણે જાહેર રસ્તાઓ પર ફરવાની અધિકૃતતા સાથે સાચા સર્કિટ-ઇટિંગ મશીનનો સંકેત આપ્યો.
વ્હીલ પાછળ બેઠેલા બર્ન્ડ સ્નેડર પાસેથી મને મળેલી બ્રીફિંગમાં (તમે અમારા વિડિયોમાં તે ક્ષણનો અંશો જોઈ શકો છો), ચાર વખતના DTM ચેમ્પિયને મને કહ્યું કે ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલના સંદર્ભમાં તે જે ઈચ્છે તે કરી શકે છે. , જ્યાં સુધી હું મારી મર્યાદા ઓળંગી ન ગયો અને તે મારી સામે જે કાર ચલાવી રહ્યો હતો તેને ઓવરટેક ન કર્યો (હા બર્ન્ડ, હું તમને જમણી બાજુથી પસાર કરીશ...મારા સપનામાં!).
છેલ્લી વખત જ્યારે હું લૉસિટ્ઝરિંગમાં હતો ત્યારે મારે પણ એ જ રીતે બીજા ડ્રાઇવરનો પીછો કરવો પડ્યો હતો (પ્રયાસ…): “અમારો” ટિયાગો મોન્ટેરો, જે મારી જેમ નવીનતમ પેઢીના હોન્ડા સિવિક ટાઇપ આર.
ટૂંકમાં: નિયંત્રણો વિનાનું પરીક્ષણ, 730 એચપી સાથે સુપરકારના વ્હીલ પર સંપૂર્ણપણે પાછળના વ્હીલ્સ પર પહોંચાડવામાં આવે છે અને મોટરસ્પોર્ટના દંતકથાઓમાંથી એક દ્વારા શીખવવામાં આવે છે.
હું મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી બ્લેક સિરીઝ વિશે વધુ વિગતવાર વાત કરીશ નહીં. ફિલિપ એબ્રેયુ દ્વારા કુશળતાપૂર્વક સંપાદિત, લગભગ 20 મિનિટની ફિલ્મમાં મારે જે કહેવું હતું તે મેં પહેલેથી જ કહી દીધું છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
“બ્લેક સિરીઝ” તેમના ટ્રેક રેકોર્ડ્સ માટે ક્યારેય જાણીતી નથી (તેમને ટેમિંગમાં સરળતા રહેવા દો), પરંતુ પાછળના વ્હીલ્સને પાવર ડિલિવરી કરવાની ક્રૂરતા અને તે નિર્દયતાને મેચ કરવા માટે ચૂકવણી કરવાની કિંમત માટે વધુ.
પરંતુ આ મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી બ્લેક સિરીઝમાં સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડે જોયું કે તેની પાસે બ્લેક સિરીઝની શ્રેણીને અલગ સ્તરે પ્રોજેક્ટ કરવાની ક્ષમતા છે.
પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં રેકોર્ડ. શું વધુ સારું કરવું શક્ય છે?
છેલ્લી રાત્રે અમે પહેલેથી જ અપેક્ષા રાખી હતી તેની પુષ્ટિ મળી: આ પહેલાથી જ નવા રેકોર્ડ-સેટિંગ નિયમોનું પાલન કરેલું Nürburgring-Nordschleife પરનું સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોડલ છે.
પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં તેણે લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર SVJ ના રેકોર્ડને હરાવ્યો: 7 °C બહારનું તાપમાન અને ટ્રેકના ભીના ભાગો સાથે તમે મર્સિડીઝ-એએમજી દ્વારા પ્રકાશિત વિડિયોમાં જોઈ શકો છો.
નાના પરંતુ સંપૂર્ણ પછી, વર્કશોપ એન્જિન અને એરોડાયનેમિક્સ વિશેના સર્કિટ પર, મેં મર્સિડીઝ-એએમજી એન્જિનિયર્સમાંથી એકને નુરબર્ગિંગ પર સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કારનો સામનો કરવાની અમારી સંભાવના વિશે પૂછ્યું. જવાબ હતો, તેના ચહેરા પર મોટી સ્મિત સાથે: "હું ટિપ્પણી કરી શકતો નથી."
આ રેકોર્ડ-સેટિંગ રાક્ષસના ચક્ર પર, મર્સિડીઝ-એએમજી ડ્રાઇવર મારો એન્જેલને અનુસર્યો, જેણે તેની 35 વર્ષની ઊંચાઈએ બતાવ્યું કે કેવી રીતે તેજસ્વી અને આવી જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં, બધી મર્યાદાઓને પડકારવાનું શક્ય છે. સંપૂર્ણ ચકાસાયેલ રેકોર્ડ , ટાયર સહિત માનક વિશિષ્ટતાઓ સાથે, કાર સાથે કારણ કે જ્યારે તે ફેક્ટરી છોડે છે ત્યારે ગ્રાહકને તે ડિલિવરી કરવામાં આવે છે.
તમારા હાથ નીચે કરો? આપણે માણસો એવું નથી કરતા.
આ મહાન પ્રવાસમાં વધુ એક અવરોધ તૂટી ગયો છે, જે છે ઓટોમોબાઈલની ઉત્ક્રાંતિ. તે નવું નથી. આપણી મર્યાદાને પાર કરવાની આ શોધ, આપણી જાતને રાજીનામું ન આપવાની હકીકત, આપણા અસ્તિત્વમાં અંકિત છે.
મર્સિડીઝ-એએમજીએ બતાવ્યું કે આપણા ઇતિહાસના સૌથી મોટા પડકારોમાંથી એકમાંથી પસાર થઈ રહેલી દુનિયામાં પણ, તે પોતાની જાતને દૂર કરવામાં નિષ્ફળ રહી નથી અને તેના એક મોડલને નુરબર્ગિંગ પર સૌથી ઝડપી તરીકેની મહોર મારી છે.
આ સ્થિતિસ્થાપકતાની ભાવનાને લીધે, સમગ્ર ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ અને અલબત્ત, આપણે બધા મનુષ્યો માટે, આપણે પ્રતિકાર કરીએ છીએ. આગળ વધતી વખતે પણ તે વધુને વધુ મુશ્કેલ લાગે છે.
આગલાને આવવા દો! નવો રેકોર્ડ બનતા વધુ સમય લાગવો જોઈએ નહીં. અલબત્ત, જો પરવાનગી મળે તો અમે ત્યાં આગળ રહીશું.