તે થોડું જાણીતું નામ છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી, પરંતુ ઇસડેરા તે પહેલેથી જ 80 અને 90 ના દાયકામાં ઘણા કાર ઉત્સાહીઓના સ્વપ્ન અને કાલ્પનિકનો ભાગ હતો. સૌથી ઉપર, તેના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી મોડલ પછી, સુપર સ્પોર્ટ્સ કોમેન્ડેટોર 112i એ નીડ ફોર સ્પીડ ગાથાનો ભાગ હતો. — મેં સાગાનો બીજો એપિસોડ રમવામાં ઘણા કલાકો બગાડ્યા, જ્યાં આ મોડેલ હાજર હતું...
મર્સિડીઝ મિકેનિક્સનો ઉપયોગ કરતી Pagani જેવી થોડી, Isdera પણ જર્મન બ્રાન્ડ સાથે મજબૂત જોડાણ ધરાવે છે, પરંતુ તેનાથી પણ વધુ ઊંડું. તેની ઉત્પત્તિ, કંપનીની હજુ સુધી સ્થાપના કરવામાં આવી ન હતી, તે સ્ટાર બ્રાન્ડ, CW311 (1978) ના ખ્યાલથી શરૂ થાય છે, જે બ્રાન્ડના ભાવિ સ્થાપક એબરહાર્ડ શુલ્ઝ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.
તે 1981 માં હતું કે ઇસડેરાની સત્તાવાર રીતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી , CW311 નું પ્રોડક્શન વર્ઝન લોંચ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે - સેન્ટ્રલ રીઅર એન્જિન અને ગુલ-વિંગ ડોર સાથેની સ્પોર્ટ્સ કાર - પછી મર્સિડીઝે તે દિશામાં કોઈ રસ દાખવ્યો ન હતો.
1993 માં રજૂ કરાયેલ પ્રથમ કમાન્ડેટોર
પ્રથમ પ્રશંસક
1993 માં, તેમનો સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ, ધ પ્રશંસક 112i , V12 મર્સિડીઝ અને માત્ર 400 એચપીથી વધુની એક સુપરકાર, પરંતુ ઓછા ખેંચાણને કારણે — Cx માત્ર 0.30 હતી — આશરે 340 km/h સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતી.તે વાસ્તવમાં ક્યારેય ઉત્પાદનમાં નહોતું ગયું — ઇસડેરા નાદાર થઈ જશે — અને માત્ર બે જ એકમો જાણીતા છે: 1993માં જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં આવેલ પ્રી-પ્રોડક્શન પ્રોટોટાઈપ, સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત, અને 1999માં જે અપડેટ કરવામાં આવ્યું, તેનું નામ બદલીને સિલ્વર એરો C112i રાખવામાં આવ્યું — નવું અને વધુ શક્તિશાળી V12, હજુ પણ મર્સિડીઝ મૂળની, હવે 600 એચપીથી વધુ અને 370 કિમી/કલાકની જાહેરાત કરી છે.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
Isdera પાછા
હવે, માત્ર બ્રાન્ડ પાછી આવી હોય તેવું લાગતું નથી, પણ કોમેન્ડેટોર નામ પણ. બેઇજિંગ હોલમાં - જે આવતીકાલે તેના દરવાજા ખોલશે - અમે જોઈશું Isdera Commendatore GT , અને ઝેટજીસ્ટ (સમયની ભાવના) ના ભાગરૂપે, તે હવે ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે દેખાય છે.
હાઇડ્રોકાર્બન-સંચાલિત પુરોગામી સાથે નામ શેર કરવા છતાં, ગુલ-વિંગ દરવાજા જાળવી રાખ્યા હોવા છતાં, તે દૃષ્ટિની તેની સાથે થોડું અથવા કંઈ કરવાનું નથી.
બધું સૂચવે છે કે તે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે આવશે — એક એક્સલ દીઠ — કુલ 815 hp અને 1060 Nm ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ, 105 kWh બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત . સૂચવેલ વજન આશરે 1750 કિગ્રા છે, જે બહુ વધારે નથી, કારણ કે આ ઉદારતાપૂર્વક કદની ટ્રામ છે — 4.92 મીટર લાંબી અને 1.95 મીટર પહોળી.
પાવર અને ટોર્ક નંબર હોવા છતાં પ્રદર્શન… સાધારણ લાગે છે. 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે “માત્ર” 3.7 સે — ટેસ્લા મોડલ S P100D તે સમયમાંથી એક સેકન્ડ સરળતાથી લે છે — અને 200 કિમી/કલાકની ઝડપ 10 સેકંડથી ઓછા સમયમાં પહોંચી જાય છે. જાહેરાત કરાયેલ ટોચની ઝડપ 302 કિમી/કલાક છે, પરંતુ કોઈ પણ તેના સુધી પહોંચશે નહીં, કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રોનિકલી 250 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે.
પ્રથમ કોમેન્ડેટોર જેવી પ્રવાહી પ્રોફાઇલ, પરંતુ સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રમાણ અને શૈલી
Isdera Commendatore GT 500 કિમીની સ્વાયત્તતાની જાહેરાત કરે છે — પહેલેથી જ WLTP મુજબ — અને ઝડપી ચાર્જિંગનું વચન આપે છે, જેમાં બેટરીની 80% ક્ષમતા 35 મિનિટમાં ચાર્જ થઈ શકે છે.
Commendatore GT એક ખ્યાલ નથી, પરંતુ ઉત્પાદન મોડલ છે. જો આપણે પ્રોડક્શન મોડલને એવી કાર કહી શકીએ કે જે દેખીતી રીતે, માત્ર બે યુનિટમાં ઉત્પાદન થશે, પહેલેથી જ અનુમાનિત વેચાણ. મોડેલ અને બ્રાન્ડ વિશે વધુ માહિતી બેઇજિંગ મોટર શો દરમિયાન બહાર પાડવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે.