પોર્ટુગલ તેની રેલીની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરે છે, પરંતુ મહત્વપૂર્ણ વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરતી તે એકમાત્ર રેસ નથી. મિલે મિગ્લિયા (1000 માઇલ) આ વર્ષે તેની પ્રથમ આવૃત્તિની 90મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરે છે.
મિલે મિગ્લિયા, નામ પ્રમાણે, 1000 માઇલની લંબાઇ સાથેની એક ખુલ્લી રોડ રેસ છે, જે 1600 કિમીની સમકક્ષ છે. તેની શરૂઆતથી, પ્રારંભિક બિંદુ બ્રેસિયા છે, જે રોમ તરફ જાય છે અને ફરીથી બ્રેસિયા તરફ પાછા ફરે છે, પરંતુ અન્ય માર્ગ દ્વારા.
અમે મિલે મિગ્લિયાના ઇતિહાસને ઘણા તબક્કાઓમાં અલગ કરી શકીએ છીએ, પ્રથમ બે, 1927-1938 અને 1947-1957, સૌથી વધુ માન્યતા ધરાવતા. આ સમયગાળા દરમિયાન જ દંતકથાઓ બનાવવામાં આવી હતી, પછી ભલે તે પાઇલોટ હોય કે મશીનો. સમાન ફોર્મેટ ધરાવતી અન્ય રેસની જેમ - કેરેરા પાનામેરિકાના અથવા ટાર્ગા ફ્લોરિયો, આ રેસ એવા ઉત્પાદકોને પ્રચંડ ખ્યાતિ અપાવી છે જેમણે તેમની સ્પોર્ટ્સ કાર, જેમ કે આલ્ફા રોમિયો, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, ફેરારી, અન્યો સાથે તેમાં ભાગ લીધો હતો.
પાયલોટ અને મશીનો બંને માટે તે સહનશક્તિની વાસ્તવિક કસોટી હતી, કારણ કે ઘડિયાળ અટકશે નહીં. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શરૂઆતમાં, સૌથી ઝડપી લોકો માટે પણ ટેસ્ટ પૂર્ણ કરવામાં 16 કલાક કે તેથી વધુ સમય લાગવો તે સામાન્ય હતું. રેલીઓ અથવા સહનશક્તિ રેસમાં થાય છે તેમ, ત્યાં કોઈ તબક્કાઓ અથવા ડ્રાઇવર ફેરફારો ન હતા.
રેસનું આયોજન અન્ય વિદ્યાશાખાઓ કરતા અલગ રીતે કરવામાં આવ્યું હતું. ધીમી કાર હંમેશા પ્રથમ શરૂ થતી હતી, જે થાય છે તેનાથી વિપરીત, ઉદાહરણ તરીકે, રેલી ઇવેન્ટ્સમાં. આનાથી રેસના વધુ કાર્યક્ષમ સંગઠનની મંજૂરી મળી, કારણ કે માર્શલ્સે કામનો સમય ઘટાડ્યો અને રસ્તા બંધ થવાનો સમયગાળો ઓછો કર્યો.
1949 પછી, ઓટોમોબાઈલને સોંપવામાં આવેલ નંબરો તેમના પ્રસ્થાનના સમયના હતા. કેટલાક સુપ્રસિદ્ધ બન્યા, જેમ કે નંબર 722 (સવારે 7:22 વાગ્યે પ્રસ્થાન) જેણે સ્ટર્લિંગ મોસની મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 એસએલઆર અને તેના નેવિગેટર ડેનિસ જેનકિન્સનની ઓળખ કરી. તેઓએ 1955 માં ઇતિહાસમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યારે તેઓ કોર્સના તે પ્રકાર પર રેકોર્ડ કરવામાં આવેલા સૌથી ઓછા સમયમાં રેસ જીતવામાં સફળ થયા, 157.65 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે 10:07:48 કલાક.
ચાલો એ ન ભૂલીએ કે અમે 1955 માં, અંગ્રેજ પાઇલટના અદભૂત પરાક્રમને સમજવા માટે ગૌણ રસ્તાઓ પર - કોઈ હાઇવે પર હતા. સૌથી યાદગાર જીતમાંની એક હોવા છતાં, તે ઇટાલિયનો, ડ્રાઇવરો અને મશીનો પર આધારિત હતી, મિલે મિગ્લિયા આવૃત્તિઓમાં મોટાભાગની જીત.
આગામી બે વર્ષ સુધી, મોસના સમયને કોઈ હરાવી શક્યું નહીં. 1957 માં તે મિલે મિગ્લિયાનો અંત પણ હશે કારણ કે આપણે જાણીએ છીએ, બે જીવલેણ અકસ્માતોને કારણે.
1958 થી 1961 સુધી, રેલીએ અન્ય ફોર્મેટ લીધું, રેલી જેવું જ, કાનૂની ગતિએ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવી, મર્યાદાઓની ગેરહાજરી માત્ર થોડા તબક્કાઓ માટે આરક્ષિત હતી. આ ફોર્મેટ પણ આખરે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું.
તે ફક્ત 1977 માં જ હશે કે મિલે મિગ્લિયાને હસ્તગત કરવામાં આવશે, જે હવે મિલે મિગ્લિયા સ્ટોરિકા તરીકે ઓળખાય છે, જે 1957 પહેલાની ક્લાસિક કાર માટે નિયમિતતા-પ્રૂફ ફોર્મેટ ધારણ કરે છે. માર્ગ મૂળની શક્ય તેટલો નજીક રહે છે, જેમાં બ્રેશિયાના વિઆલે વેનેઝિયામાં સ્થિત પ્રારંભિક અને અંતિમ બિંદુઓ છે, જે ઘણા તબક્કામાં અને કેટલાક દિવસો સુધી વિસ્તરે છે.
આ વર્ષની આવૃત્તિમાં 450 થી વધુ એન્ટ્રીઓ છે અને ગઈકાલે, 18મી મેના રોજ શરૂ થઈ હતી અને 21મી મેના રોજ સમાપ્ત થાય છે.
