ચાર દિવસ સુધી મને સ્માર્ટ ફોર્ટવો દ્વારા સમાંતર વાસ્તવિકતામાં લઈ જવામાં આવ્યો. સ્માર્ટ આદિજાતિએ અભિવાદન કર્યું અને કહ્યું: આદિજાતિમાં આપનું સ્વાગત છે.
સ્માર્ટ ફોર્ટવો જેવી ઘણી કાર નથી, અને તે અસ્પષ્ટ શરીરના આકારને કારણે નથી. સ્માર્ટ Fortwo અન્ય કારણોસર અલગ છે. એવી કેટલીક કાર છે જે તેમના માલિકો માટે સ્માર્ટ તરીકે ચોક્કસ જીવનશૈલીનું સ્પષ્ટ નિવેદન આપે છે. ફેશન, ટ્રેન્ડી, શહેરી, આધુનિકતા અને તે તમામ સામાજિક-ટેક-ગોર્મેટ-હિપસ્ટર-não-sei-das-quantas લેક્સિકોન સાથે જોડાયેલી બ્રાન્ડ. ટૂંકમાં, મારા જેવો વ્યક્તિ, તેના 30 ના દાયકાની ધાર પર, ખૂબ આળસ વિના, એલેન્ટેજોની સીમમાં જન્મેલા અને ઉછરેલા, વાવણી કરવામાં મુશ્કેલીઓ અનુભવે છે તે દરેક વસ્તુ સાથે જોડાયેલ છે. હા હું જાણું છું! બધા સ્માર્ટ માલિકો એવા નથી હોતા, કારણ કે નવા સ્માર્ટ ફોર્ટવો અને ફોરફોર તમામ ઉંમરના પ્રેક્ષકોને ખુશ કરતા હોય તેવું લાગે છે… પરંતુ એકવાર તફાવત તરફનો આ વલણ ધારી લેવામાં આવે, તે સમજાવવું મહત્વપૂર્ણ છે.
"(...) હું નવા સ્માર્ટ ફોર્ટવોની શ્રેષ્ઠ પ્રશંસા આપી શકું તે એ છે કે તે શહેરમાં વાસ્તવિક સ્માર્ટ અને રસ્તા પરની પરંપરાગત કારની જેમ વર્તે છે"
સ્માર્ટ ફોર્ટવો અલગ છે કારણ કે તે આપણને સમાંતર વાસ્તવિકતા તરફ લઈ જાય છે. એક વાસ્તવિકતા જ્યાં સ્માર્ટ ડ્રાઇવરો એકબીજાને અભિવાદન કરે છે, સ્મિત લહેરાવે છે અને વિનિમય કરે છે. હું અલગ-અલગ કારમાં સવારી કરીને કંટાળી ગયો છું, પરંતુ આ ડર!, આ એક તેના માલિકો માટે તફાવત ધરાવે છે. હું ફરીથી પુનરાવર્તન કરું છું: બધા માલિકો નહીં, મને ઘણા ગંભીર પોશાકો મળ્યા. પણ એવું ન બનવાનું વલણ.
મેં થોડા સમય પહેલા જ લખ્યું હતું કે મને તે રમુજી લાગ્યું કે સ્માર્ટ લોકો કેવી રીતે આદિજાતિની જેમ વર્તે છે. તેમની પાસે પાર્ટીઓ, મીટિંગ્સ વગેરે છે. અને હવે, જ્યારે હું આદિજાતિમાં પ્રવેશ્યો ત્યારે, મેં પ્રથમ વખત અંદરથી આ અનુભવ જીવ્યો. મને લાગ્યું કે એક વાસ્તવિક ડેવિડ એટનબરો નવી પ્રજાતિનો અભ્યાસ કરે છે.
હું કહું છું કે મારો અનુભવ કદાચ એ હકીકતને કારણે વધુ તીવ્ર હતો કે આ સ્માર્ટ ફોર્ટવો તદ્દન નવો છે (તે હજુ પણ 100 કિમી કવર થયો નથી) અને તેનો રંગ બિનપરંપરાગત છે, મને ખબર નથી. સત્ય એ છે કે મને ડઝનેક ડ્રાઇવરો પાસેથી મળેલી સહાનુભૂતિ અને સહાનુભૂતિ મળી કે જેમણે ફોરટવોને તેમના પરિવહનના માધ્યમ તરીકે પસંદ કર્યું, જાણે મને કહેતા હોય કે "કલબમાં આપનું સ્વાગત છે, ઓહ ન્યુબી".
જેમ કે આ ટેસ્ટનું શીર્ષક બતાવે છે, હું ખરેખર ફોર્ટવો સાથે બોલને ફટકારવાનો નહોતો. પાર્કિંગની સરળતા, CDI સંસ્કરણોની ટાઇટેનિક વિશ્વસનીયતા અને વપરાશ ઉપરાંત, હું સમજી શક્યો નહીં કે શા માટે 'વોટર લોડ' લોકોને સસ્પેન્શનની અગવડતા, ગિયરબોક્સની મંદતા અને દુ: ખદ પ્રદર્શનનો ભોગ બનવું પડ્યું. કારની પ્રથમ પેઢી જે સસ્તી ન હતી.
બીજી પેઢી સાથે, વસ્તુઓમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે પરંતુ હજુ પણ તમારી સેવા લેખક તેમના વિચાર બદલવા માટે પૂરતા નથી. મારા માટે, સ્માર્ટ ફોર્ટવો, સૌથી ઉપર, વ્યક્તિગત નિવેદનનું એક સ્વરૂપ હતું - કહેવાતા સામાજિક-ટેક-ગોર્મેટ-હિપસ્ટર-ગમે તે.
તે હતું, પરંતુ હું બનવાનું બંધ કરું છું. રેનો સાથેની ભાગીદારીમાં વિકસિત આ ત્રીજી પેઢીના સ્માર્ટ ફોર્ટવોએ જબરદસ્ત ગુણાત્મક છલાંગ લગાવી છે. તેના પુરોગામીની જેમ, તે વ્યવહારુ અને પાર્ક કરવામાં સરળ રહે છે, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, તે હવે રસ્તા પર સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને પ્રમાણમાં આરામદાયક છે.
ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે 90hp 0.9 ટર્બો એન્જિનથી સજ્જ આ સંસ્કરણમાં તે માત્ર શહેરોમાં જ નહીં પરંતુ રસ્તા પર પણ મોકલવામાં આવે છે. તે માત્ર અંશે ઊંચો વપરાશ, હંમેશા 6 લિટરથી વધુ હોવા માટે દયાની વાત છે - જો કે આવો વપરાશ આ એકમના ઓછા માઇલેજ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. બદલામાં, ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ પણ મધ્યવર્તી મોડને પાત્ર છે, જે ECO મોડ કરતાં ઝડપી અને SPORT મોડ કરતાં ઓછું આમૂલ છે.
ગતિશીલ પૃથ્થકરણ ચાલુ રાખીને, હું નવા સ્માર્ટ ફોર્ટવોની શ્રેષ્ઠ પ્રશંસા આપી શકું તે એ છે કે તે શહેરમાં વાસ્તવિક સ્માર્ટ અને રસ્તા પર ચાલતી પરંપરાગત કારની જેમ વર્તે છે. પાછલી પેઢીઓની પહોંચની બહાર ચોક્કસપણે કંઈક. 90hp એન્જિન પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે પરંતુ હું કહેવાનું સાહસ કરું છું કે 71hp સંસ્કરણ વધુ ટ્યુન હશે.
શહેરમાં, તે આપણે જાણીએ છીએ. વાહન ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ અને શાબ્દિક રીતે કોઈપણ છિદ્રમાં સ્ટોવ. ટર્નિંગ રેડિયસ એટલો નાનો છે કે Fortwo લગભગ પોતે જ ચાલુ થઈ જાય છે. સુટકેસ માટે, દૈનિક જરૂરિયાતોના 99% માટે પૂરતું છે.
અંદર, પ્લાસ્ટિક બધા સખત છે અને રેનો-નિસાન જૂથના ભાગો સ્થિર છે. જો કે, એસેમ્બલી વધુ પડતી બાંધછોડ કરતી નથી અને ડિઝાઇન ખૂબ જ પ્રેરિત છે. તમે ફ્રેન્ચ ટિક્સ સાથે નાના જર્મન વહાણમાં સારી રીતે જીવો છો. ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન સંપૂર્ણપણે મારી ગમતી ન હતી, પરંતુ તે મારી સમસ્યા હોવી જોઈએ કારણ કે મારા બધા મિત્રો કે જેઓ સ્માર્ટને ચલાવતા હતા તેઓને "ત્યાં ઉપર સવારી કરવી" પસંદ હતી - મિત્રો નહીં, સ્માર્ટ એ લેડીઝ કાર નથી.
કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો, હંમેશની જેમ, પુષ્કળ છે. ડઝનેક બાહ્ય રંગ સંયોજનો આંતરિકમાં અપાર શક્યતાઓ દ્વારા જોડાયા છે, જે બે ફોર્ટવો માટે એકસરખા હોવા મુશ્કેલ બનાવે છે. આ યુનિટની કિંમત બહુ આમંત્રિત નથી: 16,295 યુરો (આ યુનિટની તમામ વિગતો અહીં). એક મૂલ્ય કે જેના માટે વ્યક્તિ લગભગ ફરજિયાત ઘટકોની અપેક્ષા રાખે છે જેમ કે ઓટોમેટિક સ્વીચ ઓન સાથે હેડલેમ્પ, ઉદાહરણ તરીકે. ઓછી સમૃદ્ધ બેગ માટે, સ્માર્ટ ફોર્ટવો 71hp 1.0 એન્જિન અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (કિંમત કોષ્ટક અહીં) સાથે 10,950 યુરોમાં ઉપલબ્ધ છે.
હું કબૂલ કરું છું કે આ દિવસોમાં તેની સાથે ચાલ્યા પછી, મને ખ્યાલ ગમવા લાગ્યો. માત્ર હું, જેણે કહ્યું કે મને સ્માર્ટ ફોર્ટવો પસંદ નથી. કદાચ એક દિવસ હું આદિજાતિમાં પાછો આવીશ... હું કોઈપણ છિદ્રમાં સ્થાન શોધવાનું ચૂકીશ, ટ્રાફિકમાંથી પસાર થવું અને અલગ હોવું.