Razão Automóvel ના "આ યાદ રાખો" વિભાગના લેખોમાં, અમને એવી કાર યાદ છે જેણે અમને સ્વપ્ન બનાવ્યું હતું. તો સારું. ક્લાસ A સ્ક્વોડ્રન (ધ A-ટીમ) જેવી વાન ધરાવવાનું કોણે ક્યારેય સપનું જોયું નથી? મે સપનું જોયું.
જો તમે 80 ના દાયકામાં પણ બાળક હોત તો - ઠીક છે! 90 ના દાયકાની શરૂઆતના બાળકો પણ ગણાય છે...—તમે જ્યારે લગભગ 30 વર્ષના હો ત્યારે આ સફરમાં તમે મારી સાથે હશો.
એક એવો સમય જ્યારે રમતના મેદાન પર હજી સ્માર્ટફોન દ્વારા આક્રમણ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને જ્યારે અમે વસ્તુઓની કલ્પના કરી હતી જેમ કે: ત્રણ મિત્રોને બોલાવવા, અમારી પાસે "લાલ પટ્ટાઓવાળી કાળી વાન" છે અને તે દરેક મિત્રો એક પાત્ર છે: મર્ડોક, સ્ટિક ફેસ , બીએ અને હેનીબલ સ્મિથ.
આજના બાળકોના પ્રકાશમાં અમે પાગલ હતા. આ ઉપરાંત, અમે હેલ્મેટ વિના અમારી બાઇક ચલાવી અને ઇપીએ આઈસ્ક્રીમ ખાધું અને અંદર એક વાસ્તવિક ટેબ્લેટ લીધા વગર, કલ્પના કરો... ગૂંગળામણ! કોઈપણ રીતે, આ સમયના પ્રકાશમાં ઉચ્ચ જોખમવાળી પ્રવૃત્તિઓ.
પણ તૈયાર. હવે તમે નોસ્ટાલ્જીયાના આંસુ લૂછી નાખ્યા છે, ચાલો વાન વિશે વાત કરીએ: A-Class Squadron's GMC Vandura.
વર્ગ A સ્ક્વોડ્રનના જીએમસી વંદુરા
તે સમયે હું તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ વિશે ચિંતા કરવા માટે ખૂબ નાનો હતો. પરંતુ આજે, કોફી બ્રેક દરમિયાન, અમારી ટીમ માત્ર એટલો જ ચર્ચા કરી રહી હતી: એ-ક્લાસ સ્ક્વોડ્રનની વેનનું એન્જિન કેવું હશે?
Google શોધે અમને જોઈતા જવાબો આપ્યા.
1971 માં શરૂ કરાયેલ, જીએમસી વાંડુરાની 3જી પેઢી 1996 સુધી ઉત્પાદનમાં હતી. તે સમય દરમિયાન, તે ઘણા અપડેટ્સ પ્રાપ્ત કરી રહી હતી. એ-ક્લાસ સ્ક્વોડ્રન સમયે, તે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હતું.
શ્રેણીના ફૂટેજ પરથી, અમે માનીએ છીએ કે અમારા નાના પડદાના હીરોની જીએમસી વાંદુરા એ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ વર્ઝન હતી — અથવા તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ હતી? આ લેખ સાથેની છબીઓમાં ફ્રન્ટ વ્હીલ હબ પર એક નજર નાખો.
એન્જિનની વાત કરીએ તો, A-ક્લાસ સ્ક્વોડ્રનનું GMC રેન્જમાં સૌથી શક્તિશાળી એન્જિનથી સજ્જ હતું: 7.4 લિટરની ક્ષમતા અને 522 Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથેનું V8. કંઈપણ ઓછું અમારા બાળપણથી એક ચિહ્નને બગાડતું હતું.
ત્યાં પણ છ-સિલિન્ડર સંસ્કરણો ઇન-લાઇન અને ડીઝલ સંસ્કરણો પણ હતા!
શ્રેણીમાં વપરાતા સંસ્કરણે જીએમસીને 1985માં વંદુરાની શ્રેણીમાં એક નવો ઉમેરો: ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ રજૂ કરવામાં પણ મદદ કરી. તે કાં તો તે અથવા ત્રણ સ્પીડ ઓટોમેટિક હતું. સદનસીબે, હેનીબલ સ્મિથે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જીએમસી વાંડુરાના વ્હીલ પાછળના ગુના સામે લડવાનું પસંદ કર્યું (અને સારું!).
આજે, 30 થી વધુ વર્ષો પછી, અમે હજુ પણ અમારા ગેરેજમાં GMC વાંડુરા રાખવા માંગીએ છીએ. અને તું?
જ્યારે લેખ સમાપ્ત થાય, ત્યારે મને નીચે લખવા દો:
જ્યારે કોઈ યોજના કામ કરે છે ત્યારે મને ગમે છે.