ફોર્ડે તાજેતરમાં નિર્ણય લીધા પછી ઘણી હેડલાઇન્સ બનાવી છે — આમૂલ પરંતુ ઉદ્યોગમાં અભૂતપૂર્વ નહીં — દાયકાના અંત સુધીમાં, યુ.એસ.માં તેની તમામ પરંપરાગત ઓટોમોબાઈલને નાબૂદ કરવાનો. Mustang અને નવા ફોકસના એક્ટિવ વેરિઅન્ટને બાદ કરતાં, બાકીનું બધું જ અદૃશ્ય થઈ જશે, યુ.એસ.માં બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોમાં માત્ર ક્રોસઓવર, SUV અને પિકઅપ ટ્રક જ રહેશે.
યુરોપમાં, પગલાં એટલા આમૂલ નહીં હોય. ફોર્ડ ફિએસ્ટા અને નવું ફોકસ તાજેતરમાં નવી પેઢીઓને મળ્યા છે, તેથી તેઓ રાતોરાત અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં. ફોર્ડ મોન્ડીયો — યુ.એસ.માં તેને ફ્યુઝન કહેવામાં આવે છે, અને તે નાબૂદ થવાના મોડલ પૈકીનું એક છે —, જે સ્પેન અને રશિયામાં ઉત્પાદિત થાય છે, તે થોડા વધુ વર્ષો માટે સૂચિમાં રહેવું જોઈએ.
યુ.એસ.માં આ તમામ મોડલ્સના અંતનો અર્થ એ છે કે વેચાણના જથ્થામાં નોંધપાત્ર નુકસાન — પરંતુ નફો નહીં — તેથી, અપેક્ષા મુજબ, અન્ય લોકો તેનું સ્થાન લે તેવી યોજના છે અને, અનુમાન મુજબ, પસંદગી વત્તા ક્રોસઓવર પર પડશે. અને SUV.
ફોર્ડ માક 1
પ્રથમ પહેલેથી જ પુષ્ટિ થયેલ છે અને તેનું નામ પણ છે: ફોર્ડ માક 1 . આ ક્રોસઓવર — કોડનેમ CX430 — પ્રથમ, 100% ઈલેક્ટ્રિક હોવાના કારણે અલગ છે; બીજું, C2 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવા માટે, નવા ફોકસમાં ડેબ્યૂ કર્યું; અને છેલ્લે, Mustang પ્રેરણા દ્વારા.
મેક 1, મૂળ
Mach 1 એ મૂળ રૂપે ફોર્ડ મસ્ટાંગના ઘણા "પર્ફોર્મન્સ પેકેજ" પૈકી એકને ઓળખવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હોદ્દો હતો જે પ્રદર્શન અને શૈલી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પ્રથમ Mustang Mach 1 1968 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 253 થી 340 hp સુધીની શક્તિઓ સાથે પસંદ કરવા માટે ઘણા V8 છે. આ નામ 1978 સુધી, ભૂલી ગયેલા Mustang II સાથે રહેશે, અને 2003 માં ચોથી પેઢીના Mustang સાથે ફરીથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર માટે આ હોદ્દાની પસંદગી — જે અવાજની ઝડપ અથવા 1235 કિમી/કલાકની ઓળખ કરે છે તે રસપ્રદ છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેનો દેખાવ "પોની-કાર" દ્વારા ભારે પ્રેરિત હશે — તેનું નામ, Mach 1 પણ તમને સમજવા દે છે. પરંતુ ફોકસ સાથે બેઝ શેર કરતી વખતે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ક્રોસઓવરની અપેક્ષા રાખો - Mustang જેવી કોઈ રીઅર-વ્હીલ ક્રિયા ઓફર કરતી નથી.
બેટરી અથવા સ્વાયત્તતા પર સ્પષ્ટીકરણો બહાર પાડવામાં આવ્યા ન હતા, તેથી અમારે રાહ જોવી પડશે.
ફોર્ડ માક 1 વૈશ્વિક મોડલ હશે, તેથી તે 2019 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ પ્રસ્તુતિ સાથે માત્ર યુ.એસ.માં જ નહીં, પણ યુરોપમાં પણ ઉપલબ્ધ હશે. તે ઘણા ક્રોસઓવર્સમાંનું પ્રથમ છે જે બ્રાન્ડની યોજનાઓમાં હશે — પરંપરાગતની નજીક તે શુદ્ધ એસયુવીની કાર - અને તે હેચબેક અને હેચબેકનું સ્થાન લેશે.
આ ક્ષણે, તે જાણી શકાયું નથી કે શું તે બધા વૈશ્વિક મોડલ હશે, જેમ કે મેક 1, અથવા જો તેઓ ઉત્તર અમેરિકન જેવા ચોક્કસ બજારોને લક્ષ્ય બનાવશે.
નોર્થ અમેરિકન માર્કેટમાંથી હેચબેક અને હેચબેકને દૂર કરવાનો નિર્ણય આ ઉત્પાદનોના ઘટતા વેચાણ અને નબળી નફાકારકતા દ્વારા વાજબી છે. ક્રોસઓવર અને એસયુવી વધુ ઇચ્છનીય છે: ઊંચી ખરીદી કિંમતો ઉત્પાદક માટે ઊંચા માર્જિનની ખાતરી આપે છે અને વોલ્યુમ સતત વધતું રહે છે.
ફોર્ડના નવા સીઇઓ જિમ હેકેટ સાથે, જૂથની યુએસ નાણાકીય પરિષદ દરમિયાન તેની જાહેરાત કરતા તે મુશ્કેલ પરંતુ જરૂરી નિર્ણય હતો:
અમે નફાકારક વૃદ્ધિને ચલાવવા અને અમારા વ્યવસાય પર લાંબા ગાળાના વળતરને વધારવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ.