ફેરફારોને ટકી રહેવાની હોન્ડા એન્જિનની ક્ષમતા જાણીતી છે. પરંતુ ત્યાં મર્યાદાઓ છે... જેમ કે તેઓ સોશિયલ મીડિયા પર કહે છે "VTEC હમણાં જ યો માં લાત મારી!".
અમે જાણીએ છીએ કે VTEC સિસ્ટમમાં પ્રવેશવા માટે વિલિયમ શેક્સપિયરની ભાષામાં હજારો અભિવ્યક્તિઓ છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય કદાચ "VTEC હમણાં જ યો માં લાત મારી!" છે. આ ચોક્કસ કિસ્સામાં, અમે જાણતા નથી કે તે VTEC અને ટર્બોના દ્રશ્યમાં એક જ સમયે પ્રવેશ હતો કે જેના કારણે આ સ્પષ્ટ નિષ્ફળતા થઈ. અથવા કદાચ, પ્રવેશ પર નાઇટ્રોનું ઇન્જેક્શન…
યાદ રાખો: હોન્ડા સિવિકનો સંપ્રદાય અહીંથી શરૂ થયો... #JDM
જો કે, અમે જાણીએ છીએ કે એન્જિન પ્રભાવશાળી રીતે વિસ્ફોટ થયું હતું. સામાન્ય રીતે આ ભંગાણને તેલ અને શીતક સાથે ટ્રેક પર ઉદાસી અને શરમજનક પાણી આપવાથી છોડી દેવામાં આવે છે. અહિયાં નહિ. બ્લોકનું સંપૂર્ણ વિઘટન થયું હતું. એન્જિન તૈયારી નિષ્ણાતો કહે છે કે એન્જિનમાં માત્ર ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા ભાગો ઉમેરવાથી સારા પરિણામોની કોઈ ગેરંટી નથી. એન્જિનનું આંતરિક સંતુલન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ વિડિયોમાં કંઈક નોંધનીય છે.
અમને Facebook અને Instagram પર ફોલો કરવાની ખાતરી કરો