2013 માં લોન્ચ કરાયેલ, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV એ બજારની પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ SUV હતી, જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અજાણ્યા પ્રદેશમાં સાહસ કરતી હતી. મિત્સુબિશીનું ધ્યેય એક મોડેલ બનાવવાનું હતું જે i-MiEV ની તકનીકોને પજેરોની વૈવિધ્યતા સાથે જોડે.
પરિણામ? ત્યારથી, જાપાનીઝ મોડલ તેના સેગમેન્ટ પર પ્રભુત્વ જમાવી રહ્યું છે, તેણે પોતાને યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન તરીકે સ્થાપિત કર્યું છે - જેમાં 50,000 કરતાં વધુ એકમો વેચાયા છે. તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV એ બ્રાન્ડની ટોચની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક છે.
1લી પેઢીના પ્રકાશનના લગભગ 3 વર્ષ પછી, શું બદલાયું છે?
પહેલા આપણે સ્પષ્ટતા પર જઈએ, બાહ્ય બદલાઈ ગયું છે. નવી મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV હવે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર 2.2 ડીઆઈ-ડી જેવી જ હસ્તાક્ષર "ડાયનેમિક શીલ્ડ" સાથેનો આગળનો ભાગ ધરાવે છે, જ્યારે આંતરિક ભાગને સમાપ્ત કરવામાં વધુ કાળજી અને સાઉન્ડપ્રૂફિંગમાં સુધારણા દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. EV મોડમાં (100% ઇલેક્ટ્રીક) ઓનબોર્ડ મૌન થોડા મોડલની જેમ શાસન કરે છે.
પરંતુ નવીકરણ કરાયેલ મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV ની મુખ્ય વિશેષતા એ યાંત્રિક સ્તરે કરવામાં આવેલ સુધારાઓ છે. 2.0 લિટર હીટ એન્જિન અને બે 60 kW ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વચ્ચેની ભાગીદારી હવે વધુ સરળ છે – શહેરમાં, હીટ એન્જિન વ્યવહારીક રીતે ક્યારેય સક્રિય થયું નથી. તમે બોર્ડ પર ડ્રાઇવિંગનો આનંદ અને જીવનની ગુણવત્તા મેળવો છો. વપરાશની વાત કરીએ તો, મિત્સુબિશીએ ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 1.8 l/100km અને હાઇબ્રિડ મોડમાં 5.5 l/100km વપરાશની જાહેરાત કરી છે. ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતા 52 કિમી સુધી પહોંચે છે.
રસ્તા પર, પ્રભાવશાળી નોંધ આરામ અને શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓની આગાહી છે. એન્જિન લાંબા સમય સુધી દોડવા માટે યોગ્ય સાબિત થાય છે (કુલ સ્વાયત્તતાના 870 કિમી) અને ગિયરબોક્સ હવે વધારે લોડ પર એન્જિનને વધુ રેવિંગ કરવા દેતું નથી. ટૂંકમાં, ચોક્કસ ફેરફારો (સૌંદર્યલક્ષી અને તકનીકી) જે અંતે તમામ તફાવતો બનાવે છે.
મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV ઇન્ટેન્સ વર્ઝનમાં €46,500 અને ઇનસ્ટાઇલ વર્ઝનમાં €49,500માં ઉપલબ્ધ છે.
અહીં સાધનો અને વિશિષ્ટતાઓની સંપૂર્ણ સૂચિનો સંપર્ક કરો.
