બ્રાન્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર એન્ડી પામર દ્વારા પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ પ્રકાશન ઓટોએક્સપ્રેસ સાથે વાત કરતાં, એન્ડી પામરે આગામી છ વર્ષ માટે બ્રાન્ડની યોજનાઓ જાહેર કરી, જે 2023 માં તાજેતરમાં લોન્ચ કરાયેલ DB11 ને DB12 દ્વારા બદલવામાં પરિણમશે.
પ્રાધાન્યતા, હાલ માટે, બ્રાન્ડના વર્તમાન જીટીને બદલવાની રહેશે. DB11 પછી જે DB9 ને બદલે છે, અમે તેના અનુગામીને મળીશું ફાયદો આ વર્ષના અંતમાં અને, 2018 માં, તેનો વારો આવશે જીતવું . Vantage, યાદ રાખો, V8 નો ઉપયોગ કરશે જે અમને મર્સિડીઝ-AMG GT માં મળેલ છે, જે બે ઉત્પાદકો વચ્ચે થયેલા કરારનું પરિણામ છે.
2019 માં, કદાચ ભાવિ એસ્ટન માર્ટિન્સનો સૌથી વિવાદાસ્પદ, ધ ડીબીએક્સ , બ્રાન્ડની પ્રથમ SUV. વિશિષ્ટ એસ્ટન માર્ટિને પણ આ પ્રકારના મોડલ્સના વેચાણના જથ્થા અને નફાની અપીલનો પ્રતિકાર કર્યો નથી.
ફેરારી 488 નો હરીફ
એસ્ટન માર્ટિન તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં હંમેશા તેના જીટી માટે જાણીતું છે. અને આ હંમેશા ક્લાસિક આર્કિટેક્ચરનું પાલન કરે છે: રેખાંશ ફ્રન્ટ એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ. વન-77 અને વલ્કન જેવી વિદેશી મશીનો પણ આ સિદ્ધાંતને વળગી રહી છે.
એસ્ટોન માર્ટિન વન-77
અને જો બ્રાન્ડ પાસે DBX હોઈ શકે છે, તો મધ્ય-રેન્જના પાછળના એન્જિન સાથે સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર માટે પણ જગ્યા છે. એક આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ: વાલ્કીરી. પરંતુ આ એક ઓટોમોબાઈલ વિશ્વના ઊર્ધ્વમંડળમાં સ્થિત છે. 2020 માં, અમે વધુ "પૃથ્વી" પ્રસ્તાવ વિશે જાણીશું જે વર્ગ સંદર્ભોનો સીધો સામનો કરશે. માત્ર ઉપરોક્ત ફેરારી 488 જ નહીં, જેમ કે લેમ્બોર્ગિની હુરાકન અથવા બ્રિટિશ અને તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલ મેકલેરેન 720S.
એન્ડી પામર, એસ્ટન માર્ટિનના સીઇઓ2019 માં અમારી પાસે DBX હશે અને પછી અમારી પાસે હશે - દલીલ ખાતર - ચાલો તેને 488 નો હરીફ કહીએ.
અમારા કિંમતના સ્તંભોમાં અમારી પાસે Vantage, DB11 અને Vanquish છે - અને તેમની ઉપર અમારી પાસે કંઈ નથી. ફેરારી કરતાં અમારી પાસે સરેરાશ વ્યવહારની કિંમત થોડી ઓછી છે, તેથી અમને એવી કોઈ વસ્તુની જરૂર છે જે વાલ્કીરીને જોડે જેની કિંમત બાકીના મોડલ્સ સાથે £2.5 અને 3 મિલિયન પાઉન્ડની વચ્ચે હોય.
અમારી પાસે ખાલી જગ્યા છે જ્યાં 488 જેવી કાર બેસે છે.
પામર વિગતો પર બચતો હતો, પરંતુ GTનું વિશિષ્ટ આર્કિટેક્ચર હોવા છતાં, તે તેમની સાથે ઘટકો શેર કરશે અને વાલ્કીરી પાસેથી શીખેલા પાઠને આ નવી સુપરકારમાં લાગુ કરવામાં આવશે.
આગામી બે વર્ષ - 2021 અને 2022 -, તે લાગોંડાનો વારો હશે. હાલમાં, લગોન્ડા નામ માત્ર એક વિશિષ્ટ ચાર-દરવાજાના સલૂન, ટેરાફ પર લાગુ થાય છે. એક મિલિયન યુરોની કિંમત સાથેનું આ V12 સલૂન માત્ર 200 યુનિટમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. નવો લગોન્ડા - હમણાં માટે માત્ર તરીકે ઓળખાય છે એક અને બે -, બંને લક્ઝરી સલૂન હશે.
એસ્ટોન માર્ટિન થી ઇલેક્ટ્રોન
આ પ્લેનની બહાર વધુ એસ્ટન માર્ટિન હશે. મોડલ વેરિઅન્ટમાંથી જેમ કે DB11 સ્ટીયરિંગ વ્હીલ (કન્વર્ટિબલ વર્ઝન), જે 2018 માં દેખાશે વાલ્કીરી 2019 માં, રેપિડના ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણ સુધી કે જે આવતા વર્ષે દેખાશે.
ધ ઇલેક્ટ્રિક રેપિડ ફેરાડે ફ્યુચરની ટેક્નોલોજી તરફ વળશે, પરંતુ કંપનીના અનિશ્ચિત ભવિષ્યને જોતાં, એન્ડી પામર જરૂરી ટેક્નોલોજી પ્રદાન કરવા માટે વિલિયમ્સ તરફ વળશે. આ મૉડલ ભવિષ્યના DBX અને લાગોન્ડા ઇલેક્ટ્રિક સલૂન માટે ટેસ્ટ લેબોરેટરી તરીકે પણ કામ કરશે.