અમે હમણાં જ નવા મળ્યા છીએ ઓપેલ એસ્ટ્રા એલ અને, મોડેલના સ્પોર્ટિંગ વર્ઝનના અસ્તિત્વમાં આવવાની ઓછી સંભાવના હોવા છતાં, લેખક X-Tomi ડિઝાઇન માટે કાલ્પનિક કલ્પના કરવામાં કોઈ અવરોધ ન હતો. ઓપેલ એસ્ટ્રા GSi.
હવે સ્ટેલેન્ટિસ ગ્રૂપનો ભાગ છે, નવું ઓપેલ એસ્ટ્રા EMP2 પ્લેટફોર્મના નવીનતમ ઉત્ક્રાંતિ પર આધારિત છે, જે તેના ફ્રેન્ચ "ભાઈઓ" સાથે શેર કરવામાં આવ્યું છે: નવું પ્યુજો 308 અને DS 4.
પ્લેટફોર્મ ઉપરાંત, તે તેના તમામ એન્જિનો પણ શેર કરે છે, પછી ભલે તે ગેસોલિન હોય, ડીઝલ હોય અને, જર્મન મોડેલમાં પ્રથમ વખત, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હોય.
જો કે Opel એ હજુ સુધી ભવિષ્યના Opel Astra GSi ના વિકાસને લગતી કોઈ માહિતી આપી નથી, બધું જ આ થવાની સંભાવના ખૂબ ઓછી અથવા, જો તમે પસંદ કરો તો લગભગ શૂન્ય હોવા તરફ નિર્દેશ કરે છે. આજે, GSi ટૂંકાક્ષર ફક્ત અને ફક્ત Opel Insignia GSi પર હાજર છે.
તેમ છતાં, જો તે થયું હોય, તો અમે કલ્પના કરીએ છીએ કે તે અન્ય હોટ હેચ જેમ કે ફોક્સવેગન ગોલ્ફ GTI, ફોર્ડ ફોકસ ST અથવા Renault Mégane R.S. સાથે જોડી બનાવવા સક્ષમ મોડેલ હશે.
X-Tomi's Astra GSi
ડિઝાઇનર એક્સ-ટોમી ડિઝાઇન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યનું વિશ્લેષણ કરીને, અમે કહેવાતા "સામાન્ય" મોડેલની તુલનામાં કેટલાક તફાવતોને તરત જ ઓળખી શકીએ છીએ, કેટલાક અન્ય કરતા વધુ સ્પષ્ટ છે.
અમે જાણીતા બ્લેક હૂડને જોઈ શકીએ છીએ, જે ઓપેલ મોક્કા જેવા જર્મન બ્રાન્ડના મોડેલોની વધુને વધુ લાક્ષણિકતા બની રહી છે. તેની સાથે સમાન રંગની છત છે, તેમજ પાછળના વ્યુ મિરર્સ કાળા રંગમાં છે.
આગળના ભાગમાં પણ, તમે જોઈ શકો છો કે બમ્પર હતું, તે બધું, ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્પોર્ટિયર દેખાવ માટે બદલાયેલું હતું. એર ઇન્ટેક ગ્રિલને મોટી કરવામાં આવી હતી અને ધુમ્મસની લાઇટને બે બાજુ એર ઇન્ટેક માટે બદલવામાં આવી હતી.
ઓપેલ એસ્ટ્રા એલ.
બાજુ પર, Opel Insignia GSi થી ઓળખાય છે, કાલ્પનિક ઓપેલ એસ્ટ્રા GSi મોટા વ્હીલ્સ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, તેમજ વ્હીલની કમાનોને અગ્રણી પહોળી કરવામાં આવે છે. તેમાંથી, અમે વધુ સ્નાયુબદ્ધ અને આકર્ષક સાઇડ સ્કર્ટ જોયે છે, જે આના જેવા સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનની લાક્ષણિક છે.
એન્જિન વિશે, અને થોડું અનુમાન કરીને અને વિદ્યુતીકરણ પરના વર્તમાન ફોકસને ધ્યાનમાં લેતા — ઓપેલ 2028 થી 100% ઇલેક્ટ્રિક બની જશે — તે અમને આશ્ચર્ય નહીં કરે કે કાલ્પનિક નવી Opel Astra GSi પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિનનો આશરો લેશે.
નવી પેઢીની પ્રથમ છબીઓ, એસ્ટ્રા એલના સાક્ષાત્કાર, તેમની સાથે માહિતી લાવ્યા કે સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન, 225 એચપી સાથે, એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે, તેથી તે અસંભવિત નથી કે નવું GSi હશે. આવા વિકલ્પનો આશરો લેવો..
સ્ટેલેન્ટિસની અંદર, વધુ શક્તિશાળી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન છે, જેમ કે પ્યુજો 3008 GT HYBRID4 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું 300 hp અથવા પ્યુજો 508 PSE દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું 360 hp. જો કે, તેઓ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ (ઇલેક્ટ્રીફાઇડ રીઅર એક્સલ) સૂચવે છે, જેનો અર્થ ખર્ચ વધી શકે છે અને પરિણામે, ઓછી સ્પર્ધાત્મક કિંમત.