50 વર્ષ પછી, પ્યુજોએ ફરી એકવાર ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ તોડ્યો. નવી પ્યુજો 208 બ્લુએચડીઆઈએ માત્ર 43 લિટર ડીઝલ સાથે 2152 કિમીનું અંતર કાપ્યું છે, જે સરેરાશ 2.0 લિટર/100 કિમીનો વપરાશ દર્શાવે છે.
ડીઝલ એન્જિનના વિકાસમાં પ્યુજોની લાંબી પરંપરા છે. 1921 થી ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ આ તકનીક માટે પ્રતિબદ્ધ છે, અને 1959 થી વ્યવહારીક રીતે તમામ ફ્રેન્ચ ઉત્પાદકોની રેન્જમાં ઓછામાં ઓછું એક ડીઝલ એન્જિન હતું.
આજથી વિપરીત, તે સમયે ડીઝલ સ્મોકી, અશુદ્ધ અને કંઈક અંશે શંકાસ્પદ વિશ્વસનીયતા ધરાવતા હતા. ડીઝલ-સંચાલિત કાર માટે સક્ષમ અને ઝડપી હોવું શક્ય છે તે સાબિત કરવા માટે, બ્રાન્ડે Peugeot 404 ડીઝલ પર આધારિત પ્રોટોટાઇપ લોન્ચ કર્યો પરંતુ માત્ર એક સીટ સાથે (નીચેની છબી).
આ પ્રોટોટાઇપ દ્વારા જ પ્યુજોએ કુલ 40 રેકોર્ડમાંથી 18 નવા વિશ્વ વિક્રમોનો દાવો કર્યો હતો, તે 1965નો હતો. તેથી, બરાબર 50 વર્ષ પહેલાં.
કદાચ તારીખને ચિહ્નિત કરવા માટે, વર્તમાનમાં આગળ વધીને, પ્યુજો ફરી એક વખત રેકોર્ડ તોડી રહ્યું છે, પરંતુ હવે શ્રેણીના ઉત્પાદન મોડલ સાથે: નવું પ્યુજો 208 બ્લુએચડીઆઈ.
100hp 1.6 HDi એન્જિન, સ્ટાર્ટ એન્ડ સ્ટોપ સિસ્ટમ અને ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ, ફ્રેન્ચ મૉડલને 38 કલાક સુધી કેટલાક ડ્રાઇવરો દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું જેઓ દરેક 4 કલાક સુધીની શિફ્ટમાં વ્હીલ પર હતા. પરિણામ? માત્ર 43 લિટર બળતણ સાથે આવરી લેવામાં આવેલા સૌથી લાંબા અંતર માટે રેકોર્ડની સિદ્ધિ, 2.0 લિટર/100 કિમીની સરેરાશે કુલ 2152 કિમી.
બ્રાંડ મુજબ, આ રેસમાં વપરાતું પ્યુજોટ 208 બ્લુએચડીઆઈ સંપૂર્ણપણે મૂળ હતું, જે એરોડાયનેમિક્સને સુધારવા માટે પાછળના સ્પોઈલરથી સજ્જ હતું અને આ સંસ્કરણમાં જોવા મળતા ટાયરની જેમ જ મિશેલિન એનર્જી સેવર+ લો-રેઝિસ્ટન્સ ટાયર અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, એ નોંધવું જોઇએ કે આ પરીક્ષણ બંધ સર્કિટમાં કરવામાં આવ્યું હતું.
પરિણામોની સચ્ચાઈને પ્રમાણિત કરવા માટે, યુનિયન ટેકનીક ડી લ'ઓટોમોબાઈલ, ડુ મોટરસાયકલ એટ ડુ સાયકલ (UTAC) દ્વારા પરીક્ષણની દેખરેખ હાથ ધરવામાં આવી હતી. વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ પર પાછા ફરીએ, સત્તાવાર રીતે, પ્યુજો 208 બ્લુએચડીઆઈ પાસે 3l/100km અને 79 g/km પ્રદૂષક ઉત્સર્જન (CO2) નો માન્ય વપરાશ છે. 208ની નવી પેઢી આ વર્ષના જૂન મહિનામાં બજારમાં આવશે.
અમને Facebook અને Instagram પર ફોલો કરવાની ખાતરી કરો