31 માર્ચે સમાપ્ત થતા નાણાકીય વર્ષ 2016-17 સાથે, જગુઆર લેન્ડ રોવરે પ્રથમ વખત 600,000 એકમોથી વધુ વેચાણની જાહેરાત કરી છે. સંખ્યા કે જે છ વર્ષ પહેલા પ્રાપ્ત કરેલ રકમ કરતાં બમણી છે અને તેનો અર્થ એ જ સમયગાળામાં ટર્નઓવર ત્રણ ગણો છે.
લેન્ડ રોવર એ એવી બ્રાન્ડ છે જેણે સારા પરિણામોમાં સૌથી વધુ યોગદાન આપ્યું છે, SUV દરખાસ્તો માટે બજારની ભૂખને કારણે આભાર. જગુઆરને પણ આ સેગમેન્ટ, F-PACE માં દરખાસ્ત કરવાની હતી. પરિણામ? તે હાલમાં તેમનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ છે.
ચાલુ રાખવાનો સારો રસ્તો છે. જેએલઆર ધીમું પડવું પોસાય તેમ નથી. આગામી વર્ષો માટે જૂથ શું તૈયારી કરી રહ્યું છે? આપણે જોઈશું.
જગુઆર
સપ્ટેમ્બરમાં ફ્રેન્કફર્ટ શોમાં, E-PACE, એક નવો ક્રોસઓવર રજૂ કરવામાં આવશે. આ મોડલ F-PACE ની નીચે એક સેગમેન્ટમાં સ્થિત હશે અને અન્ય જગુઆરથી વિપરીત, મોટાભાગે સ્ટીલમાં બનેલ હશે.
તમારે લેન્ડ રોવર ડિસ્કવરી સ્પોર્ટ અને રેન્જ રોવર ઇવોકની જેમ જ D8 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. તેમાંથી તે એન્જીન પણ વારસામાં મેળવશે, એટલે કે, ચાર-સિલિન્ડર ઇન્જેનિયમ ડીઝલ અને પેટ્રોલ યુનિટ, જે તાજેતરમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા છે.
આવતા વર્ષે, અમે I-PACE નું પ્રોડક્શન વર્ઝન જોઈશું. બ્રાન્ડ અને ગ્રૂપનું પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ - અમે આ મોડલનો અનેક પ્રસંગોએ ઉલ્લેખ કરી ચૂક્યા છીએ. I-PACE ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે નવા એલ્યુમિનિયમ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે. તે ગ્રાઝ, ઑસ્ટ્રિયામાં મેગ્ના-સ્ટેયરની સુવિધાઓ પર દર વર્ષે 15,000 યુનિટના દરે બાંધવામાં આવશે.
2019 માં XJ, બ્રાન્ડની ફ્લેગશિપ, આખરે બદલવામાં આવશે. શરૂઆતમાં, જગુઆરના ડિઝાઈન ડાયરેક્ટર ઈયાન કેલમ ઔપચારિક રીતે કૂપની નજીક કંઈક વિચારી રહ્યા હતા, પરંતુ ચીનના બજારે સૂચવ્યું છે કે આગળનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ વધુ પરંપરાગત હેચબેક હશે.
નવા ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક XJની પણ વિચારણા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના બદલે આપણે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની ઓફરમાં વધુ વૈવિધ્યતા જોશું.
જગુઆર કહે છે કે વિશ્વ હજી બીજા શૂન્ય-ઉત્સર્જન મોડલ માટે તૈયાર નથી. આ સંદર્ભમાં બ્રાન્ડની ભાવિ વ્યૂહરચના માટે I-PACE ની કારકિર્દી નિર્ણાયક બની રહેશે.
જેમ કે, XJ માત્ર થર્મલ એન્જિન અને હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. એક પ્લગ-ઇન પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે, જ્યાં ઇન્જેનિયમ ચાર-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે રહેશે.
અને અંતે, 2020 માં, F-TYPE ને બદલવાનો વારો આવશે. કમનસીબે, ભાવિ કૂપ અને રોડસ્ટર વિશે થોડું કે કંઈ જાણીતું નથી. તાજેતરમાં F-TYPE ને બેઝ ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સમૃદ્ધ બનાવવામાં આવ્યું છે, અનુમાન સાથે કે આગામી પેઢી પણ હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ મેળવી શકે છે.
લેન્ડ રોવર
બજારમાં SUV માટે ક્યારેય ન સમાપ્ત થતી ભૂખ સાથે, અને વધતી જતી હરીફાઈ છતાં, લેન્ડ રોવર આવનારા વર્ષો સુધી આસાન રહે તેવું લાગે છે. તાજેતરમાં રેન્જ રોવર વેલર પણ રજૂ કર્યું છે, જે ઇવોક અને સ્પોર્ટ મોડલ્સ વચ્ચે સ્થિત હશે. તેમાંથી, તે માત્ર તેની શૈલી માટે જ નહીં, પરંતુ જગુઆર, D7a, જે F-PACE સેવા આપે છે તેના આધારે ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ લેન્ડ રોવર હોવા માટે પણ અલગ છે.
આગામી વર્ષ ઇવોકના અનુગામી વિશે જાણ કરશે. તે જ D8 બેઝ રાખીને વર્તમાન મોડલનું મુખ્ય ઓવરઓલ હશે. E-PACE એ મજબૂત સંકેતો આપવી જોઈએ કે આપણે ભાવિ ઇવોક પાસેથી શું અપેક્ષા રાખી શકીએ.
પરંતુ તે લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરનો અનુગામી હશે જેણે તમામ ધ્યાન મેળવવું જોઈએ. ડિફેન્ડર ગયા વર્ષે ઉત્પાદનમાંથી બહાર ગયો હતો પરંતુ કદાચ આવતા વર્ષની અંદર પાછો ફરશે. સ્લોવાકિયામાં જગુઆર લેન્ડ રોવરની નવી ફેક્ટરી છોડનાર તે પ્રથમ મોડલ હશે.
એલ્યુમિનિયમમાં D7u પ્લેટફોર્મના સરળ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવા માટે બધું જ નિર્દેશ કરે છે, જે રેન્જ રોવર, રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ અને લેન્ડ રોવર ડિસ્કવરીને જન્મ આપે છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે તેમાં ઓછામાં ઓછા બે બોડીવર્ક હશે, એક બે સાથે અને એક ચાર દરવાજા સાથે. અને તેમાંના દરેકના બે સંસ્કરણો હોવા જોઈએ: એક શહેરી વાતાવરણ તરફ વધુ લક્ષી અને બીજું ઑફ-રોડ ઉત્સાહીઓ માટે.
ઈમેજમાં આપણે 2015નો કોન્સેપ્ટ જોઈ શકીએ છીએ, પરંતુ સૌથી તાજેતરની અફવાઓ અનુસાર, તેને આ એક સાથે વધુ લેવાદેવા નથી. આયોજિત તમામ મોડેલોમાંથી, તે નિઃશંકપણે જગુઆર લેન્ડ રોવર માટે સૌથી વધુ પડકારો ઉભો કરશે.