Techart 718 Boxster 2017 જિનીવા મોટર શોમાં જર્મન તૈયારી કરનારની હાઇલાઇટ્સમાંની એક હશે.
પોર્શ 718 બોક્સસ્ટર/કેમેન એસમાં ટેચાર્ટના સુધારાઓ માત્ર સૌંદર્યલક્ષી નથી, એન્જિનના ડબ્બામાં સ્ટોરમાં આશ્ચર્ય પણ છે.
અન્ય તૈયારી કરનારાઓથી વિપરીત, Techart થોડી સમજદારી રાખવાનું પસંદ કરે છે. શ્રેણીના મોડલની તુલનામાં, Techart 718 Boxsterમાં થોડા ફેરફારો છે, જેમાં માત્ર ઉપરના હવાના સેવન અને સ્પ્લિટર સાથેના આગળના બમ્પરની ગણતરી કરવામાં આવી છે અને બાજુમાં, શરીરના રંગમાં ફિન્સ છે.
પાછળના ભાગમાં ફેરફારો વધુ વ્યાપક છે. પાછળનું વિસારક શરીરનો રંગ (વધુ એક વાર...) લે છે અને શરીરના રંગમાં પણ મોટી પાંખની નોંધ લેવી અશક્ય છે.
ગતિશીલ શબ્દોમાં, Techart 718 Boxster 30mm કરતાં ઓછી ઊંચાઈ અને 21-inch ફોર્મ્યુલા IV વ્હીલ્સ ધરાવે છે. બે પરિબળો જે એકસાથે કૂપે અને સ્ટુટગાર્ટ રોડસ્ટર બંનેને વધુ તીવ્ર પ્રદર્શન આપે છે.
શ્રેષ્ઠ અદ્રશ્ય છે
અને તમને જે દેખાતું નથી તે એન્જિનના ડબ્બામાં ટેકર્ટે કરેલું કામ છે. 718ના નવા 2.5 લિટર ટર્બો ફોર-સિલિન્ડરના વિરોધી એન્જિને 50 hp પાવર અને 60 Nm મહત્તમ ટોર્ક મેળવ્યો.
સંખ્યાઓ હવે વધુ રસપ્રદ છે: 400 hp અને 480 Nm મહત્તમ ટોર્ક (2800 rpm જેટલી વહેલી ઉપલબ્ધ છે). 0-100km/h થી પ્રવેગ માત્ર 3.9 સેકન્ડમાં પ્રાપ્ત થાય છે , રીઅરવ્યુ મિરરમાં પોર્શ 911 કેરેરા એસને ફ્રેમ કરવા માટે પૂરતું છે.
ટોપ સ્પીડની વાત કરીએ તો, તે હવે 296 કિમી/કલાક છે, જે 718 બોક્સસ્ટર એસની 285 કિમી/કલાક કરતાં સહેજ વધારે છે કારણ કે બહેતર ડાઉનફોર્સ વધુ સારું થવા દેતું નથી. વૈકલ્પિક રીતે, Techart 718 Boxster ગ્રાહકો આ મોડલ માટે જ રિગ દ્વારા વિકસિત એક્ઝોસ્ટ પણ પસંદ કરી શકે છે. ફ્લેટ-ફોર એન્જિનની "ગર્જના" ચોક્કસપણે જીતશે.
