MINIએ ગઈ કાલે તેના સૌથી આઇકોનિક મૉડલની ત્રીજી પેઢી રજૂ કરી, જે દિવસે બ્રાન્ડ "લિટલ ઇંગ્લિશમેન"ના માર્ગદર્શક એલેક ઇસિગોનિસના 107મા જન્મદિવસની ઉજવણી કરે છે.
આ ત્રીજી પેઢીના MINI માટે, BMW એ અમારા માટે સાયલન્ટ "ક્રાંતિ" તૈયાર કરી છે. જો બહારના ફેરફારો વિગતવાર છે, તો તેના પુરોગામીઓ સાથે સાતત્યની રેખા જાળવવી, અંદર અને તકનીકી રીતે કહીએ તો, વાતચીત અલગ છે. નવી MINIમાં એન્જિન, પ્લેટફોર્મ, સસ્પેન્શન, ટેકનોલોજી, બધું જ અલગ છે. નવા BMW ગ્રૂપ પ્લેટફોર્મ, UKL, ખાસ કરીને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ માટેના ડેબ્યુથી શરૂ કરીને.
અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં, નવી મીની લંબાઈમાં 98 મિલીમીટર, પહોળાઈમાં 44 મિલીમીટર અને ઊંચાઈમાં સાત મિલીમીટર વધે છે. વ્હીલબેઝ પણ વધ્યો છે, તે હવે 28mm લાંબો છે અને પાછળનો એક્સલ આગળના ભાગમાં 42mm પહોળો અને પાછળના ભાગમાં 34mm પહોળો છે. ફેરફારો કે જેના પરિણામે હાઉસિંગ ક્વોટામાં વધારો થયો.
બાહ્ય ડિઝાઇન એ ક્રાંતિ નથી, તે તેના બદલે એક પ્રગતિશીલ ઉત્ક્રાંતિ છે અને મોડેલનું વધુ અદ્યતન અર્થઘટન છે જે હવે કાર્ય કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. સૌથી મોટો ફેરફાર ફ્રન્ટમાં છે, જેમાં ટોચ પર ક્રોમ સ્ટ્રિપ્સ દ્વારા વિભાજિત ગ્રિલ અને એક નવું બમ્પર છે. પરંતુ મુખ્ય હાઇલાઇટ એલઇડી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને નવી હેડલાઇટ્સ પર જાય છે જે હેડલાઇટ્સની આસપાસ પ્રકાશ ફ્રેમ બનાવે છે.
પાછળ, ડિઝાઇન સાતત્ય માટેની રેસીપી વધુ સ્પષ્ટ છે. હેડલાઇટ્સ ટ્રંક વિસ્તાર સુધી પહોંચતા નોંધપાત્ર રીતે વધી. પ્રોફાઇલમાં, નવું મોડલ પાછલી પેઢીના કાર્બન પેપરમાંથી લેવામાં આવેલ દેખાય છે.
ઉપરોક્ત UKL પ્લેટફોર્મની પદાર્પણ ઉપરાંત, તે નવા BMW મોડ્યુલર એન્જિનો માટે પણ સંપૂર્ણ ડેબ્યુ છે. એન્જિનો કે જે વ્યક્તિગત 500cc મોડ્યુલોથી બનેલા હોય છે અને પછી બાવેરિયન બ્રાન્ડ જરૂરિયાતો અનુસાર «જોડાવે છે». અનુમાનિત રીતે બે-સિલિન્ડર એકમોથી છ-સિલિન્ડર સુધી, સમાન ઘટકોને વહેંચે છે. આ નવી પેઢીના તમામ મોડલ ટર્બોનો ઉપયોગ કરે છે.
અત્યારે, શ્રેણીના આધાર પર અમને MINI કૂપર મળે છે, જે 134hp અને 220Nm અથવા 230Nm સાથે ઓવરબૂસ્ટ ફંક્શન સાથે 1.5 લિટર ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ છે. આ સંસ્કરણ 100 km/h સુધી પહોંચવામાં 7.9 સેકન્ડ લે છે. કૂપર એસ ચાર-સિલિન્ડર ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે (તેથી વધુ એક મોડ્યુલ સાથે...) આમ 189hp સાથે 2.0 લિટર ક્ષમતા અને ઓવરબૂસ્ટ સાથે 280Nm અથવા 300Nm સુધીની ક્ષમતા બનાવે છે. મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે કાર માત્ર 6.8 સેકન્ડમાં 100km/hની ઝડપે પહોંચે છે. કૂપર ડી 114hp અને 270Nm સાથે 1.5 લિટરના ત્રણ-સિલિન્ડર ડીઝલ, મોડ્યુલર પણ વાપરે છે. એન્જિન જે 9.2 સેકન્ડમાં 100km/hની ઝડપે પહોંચવામાં સફળ થાય છે.
તમામ સંસ્કરણો કાં તો છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટોપ/સ્ટાર્ટ ટેકનોલોજી સાથે વૈકલ્પિક છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે.
અંદર, MINI પાસે હવે પરંપરાગત રૂપે કેન્દ્રિય સાધન પેનલ નથી. ઓડોમીટર અને ટેકોમીટર હવે સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ છે, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને તે જગ્યાએ છોડી દે છે જે એક સમયે સ્પીડોમીટરની હતી. વેચાણ યુરોપમાં 2014 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વર્ષના અંત સુધીમાં શરૂ થવાનું છે. કિંમતો હજુ જાહેર કરવામાં આવી નથી.
