તે ડીએનએમાં કોતરેલું હોવું જોઈએ. વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં દાયકાઓની સફળ કારકિર્દી પછી, જુહા કંકુનેન તેણે માત્ર તેના મોજા અને હેલ્મેટને સીધા કર્યા ન હતા. તે સાચું છે કે તેણે અન્ય માર્ગો અપનાવ્યા હતા, જેમ કે રાજકારણમાં પ્રવેશ કરવો અથવા તો ઓછી કિંમતની એરલાઇનમાં સામેલ થવું.
પરંતુ આ "વિક્ષેપો" તેને ઝડપના કોલથી દૂર રાખી શક્યા નહીં.
નોકિયન, જાણીતી ટાયર બ્રાન્ડ, જુહા કંકકુનેન સાથે મળીને 2007માં બરફ પર બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ જીટી ચલાવવાનો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો, જેની સરેરાશ 321.65 કિમી/કલાક હતી. પરંતુ તે લાંબો સમય ચાલ્યો નહીં. 2011 માં, માત્ર ચાર વર્ષ પછી, તેણે 330,695 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપ સાથે તેની પોતાની બ્રાન્ડ ઉભી કરી, હજુ પણ બેન્ટલી ચલાવી રહી છે, પરંતુ E85 નો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરીને કોન્ટિનેંટલ સુપરસ્પોર્ટ્સ કન્વર્ટિબલ માટે જીટીની અદલાબદલી કરી છે.
વધુ ચાર વર્ષ પછી, અમે વર્તમાનમાં પહોંચીએ છીએ, અને જુહા કંકુનેને તેનું નામ ગિનિસ વર્લ્ડ રેકોર્ડમાં પાછું મૂક્યું છે. પરંતુ આ વખતે તે કારના પૈડા પાછળ નહોતું... ફરી એકવાર નોકિયા સાથે સંકળાયેલું છે, ટ્રેક્ટર માટે તેના નવા વિન્ટર ટાયર Hakkapeliitta TRI ને પ્રમોટ કરીને, ઉડતું ફિનિશ 130.165 કિમી/કલાકની ઝડપે બરફ ઉપર "ઉડાન ભરી" (અંતિમ સરેરાશ), નવો વર્લ્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ સેટ કર્યો!
ભરતી કરાયેલ મશીન ફિનિશ મૂળના વાલ્ટ્રામાંથી આવે છે. T234 મોડલ પોતાને 250 hp, 1000 Nm ટોર્ક અને 7.7 ટન સાથે રજૂ કરે છે! આ લેખના અંતે અમે આ પરાક્રમ વિશે બીજી લાંબી ફિલ્મ છોડીએ છીએ, જે અમને એ ચકાસવાની મંજૂરી આપે છે કે એન્જિનના ઘટકો મૂળ હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રોનિક સંચાલનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ ઘોડાઓને મુક્ત કર્યા હતા. તે જાણવું રસપ્રદ રહેશે કે શું ટ્રાન્સમિશનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે T234ની ટોપ સ્પીડ મૂળરૂપે માત્ર 53 km/h છે.
કંઈપણ પરાક્રમને અમાન્ય કરતું નથી. જુહા કંકકુનેન, બરફ પર, ફાર્મ મશીન પર, 130 કિમી/કલાકની ઝડપે. અમેઝિંગ!