આ અઠવાડિયે હોન્ડાએ નેક્સ્ટ જનરેશન હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આરના ટેસ્ટ પ્રોટોટાઈપનું અનાવરણ કર્યું. લેજર ઓટોમોબાઈલ પર અહીં સૌથી વધુ વિભાજિત અભિપ્રાયો ધરાવતા મોડેલ.
હોન્ડા તેની નવી હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આરની તૈયારીની સફર ચાલુ રાખે છે. એટલે કે, તે ટોચીગી સર્કિટ પર આ કિસ્સામાં, તેના અનેક ગુણધર્મોમાંથી એકમાં મોડલનું પરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ સાક્ષાત્કાર આ અઠવાડિયે કરવામાં આવ્યો હતો, ટોક્યો મોટર શોના થોડા દિવસો, એક ઇવેન્ટ કે જે 23 નવેમ્બર અને 1 ડિસેમ્બરની વચ્ચે યોજાશે, અને જે નવા મોડલની સત્તાવાર રજૂઆત માટે જાપાનીઝ બ્રાન્ડ દ્વારા પસંદ કરાયેલ સ્ટેજ હતું.
એક મોડેલ જેણે, માર્ગ દ્વારા, અમારા સંપાદકોના અભિપ્રાયોને મોટા પ્રમાણમાં વિભાજિત કર્યા છે - મુખ્યત્વે મારા. જો શરૂઆતમાં મેં આ ભાવિ પેઢીની સફળતા પર પ્રશ્ન કર્યો, સમય સાથે અને અલબત્ત, કેટલીક વિશિષ્ટતાઓની જાહેરાત સાથે, તેઓ વિખેરાઈ ગયા.
હાલમાં, નવી Honda Civic Type R વિશે હજુ પણ ઓછી માહિતી છે, પરંતુ જે થોડું જાણીતું છે તે પ્રોત્સાહક છે. તે જાણીતું છે કે જાપાનીઝ બ્રાન્ડની નવી સ્પોર્ટ્સ કાર બ્રાન્ડના 2.0 VTEC એન્જિનની નવી પેઢીથી સજ્જ હશે, જે પહેલાથી જ ટર્બોને સમાવવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે - તે શ્રેણીમાં અભૂતપૂર્વ તફાવત જેણે તેના વાતાવરણીય એન્જિન માટે ઇતિહાસ રચ્યો છે... - ઓછામાં ઓછા 280hp સાથે. હા, 280hp... એવું લાગે છે કે તે "માત્ર" આ શક્તિ છે જે હોન્ડાને નવા પ્રકાર R માટે તેઓ પોતાના માટે નિર્ધારિત લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે જરૂરી છે: આ મોડેલને નુરબર્ગિંગ સર્કિટ પર સૌથી ઝડપી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ બનાવવા માટે. વર્તમાન રેકોર્ડ ધારક Renault Mégane RS 265 ટ્રોફી છે, 8m07.97s સાથે.
“અમે એક અઠવાડિયું નુર્બર્ગિંગ ખાતે સંપૂર્ણ પરીક્ષણો કરવામાં વિતાવ્યું. અમે સાચા માર્ગ પર છીએ અને રેનૌલ મેગેને 265 ટ્રોફી માટે અમે રેકોર્ડની ખૂબ નજીક છીએ, હોન્ડા યુરોપના એક જવાબદાર માનાબુ નિશિમેએ જણાવ્યું હતું.
હોન્ડા ડબ્લ્યુટીસીસી ડ્રાઈવર અને પોર્ટુગીઝ ડ્રાઈવર ટિયાગો મોન્ટેરોના સાથીદાર ગેબ્રિયલ ટાર્કિની પણ નવા સિવિક ટાઈપ આરના કિનારીઓને સરળ બનાવવા અને આક્રમક વર્ઝન માટે જવાબદાર ટીમની પ્રશંસા કરતા, “સેટઅપ” કરવામાં મદદ કરી રહ્યા છે: “આ કાર તેના જેવી જ છે. મારી રેસિંગ કાર અને તમે ટાઇપ આરના વાસ્તવિક ડીએનએને ખૂબ સારી રીતે અનુભવી શકો છો. “કાર અને તેના ફીચર્સ અદભૂત છે. હું એન્જિનની શક્તિ અને ટોર્કથી પ્રભાવિત થયો હતો, પરંતુ સામાન્ય રીતે આખા સેટ દ્વારા”, તેણે ભાર મૂક્યો. શબ્દો કે જે, જો કે, તારક્વિનીની યોગ્યતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા વિના, બ્રાન્ડના સત્તાવાર પાઇલટ તરીકે તેઓ જે મૂલ્યવાન છે તે મૂલ્યવાન છે.
અંદાજિત વજન 1,200 કિગ્રાથી નીચે છે, અમે આ "મિડ-રોકેટ" જાપાનીઝના પ્રક્ષેપણની રાહ જોઈ શકતા નથી. જોકે શરૂઆતમાં -જેમ મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે, મને સૌથી ખરાબની અપેક્ષા હતી. ખોટું હોય તો સારું થશે… આશા છે!
