આ પ્રકારનું રક્ષણ પાછળના ભાગ માટે ફરજિયાત છે પરંતુ ટ્રકની બાજુઓ માટે નહીં. નવો IIHS અભ્યાસ તેને બદલવા માંગે છે.
આ એક અસામાન્ય પ્રકારનો અકસ્માત છે. પરંતુ સત્ય એ છે કે આવું થાય છે, મુખ્યત્વે યુ.એસ.માં - એકલા 2015 માં ટ્રકો સાથેની બાજુની અથડામણમાં 300 થી વધુ લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. આંકડા દર્શાવે છે કે, પેસેન્જર વાહન અને ટ્રકને સંડોવતા અકસ્માતોમાં, પાછળની અસર કરતાં આડ અસરથી વધુ મૃત્યુ થાય છે.ચૂકી જશો નહીં: જ્યારે ક્રેશ ટેસ્ટમાં લોકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો
આઇઆઇએચએસ (ઇન્શ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટી), યુએસએ (અમારા યુરો એનસીએપીની સમકક્ષ) માં પરિભ્રમણમાં વાહનોની સલામતીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જવાબદાર અમેરિકન એન્ટિટીનો નવો અભ્યાસ દર્શાવે છે કે સાઇડ ગાર્ડ્સ – «અંડરરાઇડ ગાર્ડ્સ» – કેવી રીતે અટકાવી શકે છે, અકસ્માતની ઘટનામાં, પેસેન્જર વાહન લારી નીચે 'સ્લાઇડ' કરે છે:
IIHS એ 56 કિમી/કલાકની ઝડપે બે ક્રેશ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, જેમાં શેવરોલે માલિબુ અને 16 મીટરથી વધુ લંબાઇવાળા અર્ધ-ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે: એક ફાઇબરગ્લાસ સાઇડ સ્કર્ટ સાથે, જેનો ઉપયોગ માત્ર એરોડાયનેમિક્સ સુધારવા માટે થાય છે, અને બીજો એરફ્લો ડિફ્લેક્ટર દ્વારા વિકસિત સાઇડ પ્રોટેક્શન સાથે. અને જે મોટા ભાગના ભારે માલસામાનના વાહનો પર લાગુ કરી શકાય છે. જેમ તમે ઉપરની વિડિઓમાં જોઈ શકો છો, પરિણામો જબરજસ્ત હતા.
“પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે બાજુની ઢાલ જીવન બચાવી શકે છે. અમને લાગે છે કે આ સુરક્ષાને ફરજિયાત બનાવવાનો સમય આવી ગયો છે, ખાસ કરીને જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યામાં વધારો થવા સાથે”.
ડેવિડ ઝુબી, IIHS ના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ