જર્મનીમાં કિયાના ડિઝાઇન સેન્ટર (ફ્રેન્કફર્ટમાં વધુ સ્પષ્ટ રીતે) ખાતે ડિઝાઇન કરાયેલ અને 26મી જૂને સુનિશ્ચિત થયેલ છે, અત્યાર સુધી, અમે ફક્ત નવા XCeed સ્કેચમાં, કાર ઑફ ધ યર 2019ની ચૂંટણીના પ્રસંગે ફ્રાન્સિસ્કો મોટાએ પહેલેથી જ તેને ચલાવી (અને જોઈ) હોવા છતાં.
જો કે, તે હવે બદલાઈ ગયું છે, કિઆએ સીડ CUV (ક્રોસઓવર યુટિલિટી વ્હીકલ) વેરિઅન્ટની પ્રથમ સત્તાવાર ઈમેજનું અનાવરણ કર્યું છે. હમણાં માટે અમને ફક્ત તેને પ્રોફાઇલમાં જોવાની તક મળી છે, પરંતુ જાહેર કરાયેલ છબી પુષ્ટિ કરે છે કે XCeed સાથે, કિયાએ મજબૂતાઈ સાથે "લગ્ન" કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.
પાંચ-દરવાજાની સીડ્સની તુલનામાં, XCeed વધુ ઢાળવાળી છત સાથે આવે છે (જોકે તે કિયાના દાવા મુજબ "કૂપે એર" આપતી હોય તેવું લાગતું નથી), તેમાં સામાન્ય પ્લાસ્ટિક બોડી પ્રોટેક્શન્સ, બાર. છત અને અલબત્ત, તેમાં થોડું ઊંચું સસ્પેન્શન છે (પરંતુ સ્કેચની ધારણા જેટલું નથી).
સ્ટોનિક રેસીપીનું પુનરાવર્તન કરો
દેખીતી રીતે, XCeed સાથે કિયાનો ધ્યેય સ્ટોનિકની (સફળ) રેસીપીને પુનરાવર્તિત કરવાનો છે, એટલે કે: હસ્તાક્ષરિત ક્રેડિટ મોડલના આધારે શરૂ કરીને (આ કિસ્સામાં સીડ) નવું મોડેલ બનાવવા માટે અને માત્ર "રોલ્ડ અપ પેન્ટ્સ" નું સંસ્કરણ નહીં. મોડેલ કે જે તેના આધાર તરીકે સેવા આપે છે (ફોકસ એક્ટિવની જેમ).
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જોકે કિયાએ હજુ સુધી XCeed વિશે ટેકનિકલ ડેટા જાહેર કર્યો નથી, સૌથી વધુ સંભવિત બાબત એ છે કે તે અન્ય સીડ્સ (1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI અને 1.6 CRDI) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિનને વારસામાં મેળવશે, જે એક નવું પ્લગ હાઇબ્રિડ એન્જિન લાવશે. -in, જે પછીથી બાકીના સીડ પરિવાર દ્વારા શેર કરવામાં આવશે.