અમે EMEA પ્રદેશ માટે વોલ્વો જૂથના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ એન્ડર્સ ગુસ્ટાફસન સાથે વાતચીત કરી. ભૂતકાળની, વર્તમાનની, પરંતુ મુખ્યત્વે સ્વીડિશ બ્રાન્ડના ભવિષ્યની વાત હતી.
તે વર્થ છે કે વાતચીતો છે. અને ગયા મહિને યુરોપ, મિડલ ઇસ્ટ અને આફ્રિકા (EMEA) ક્ષેત્ર માટે વોલ્વો ગ્રુપના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ એન્ડર્સ ગુસ્ટાફસન સાથેની અમારી વાતચીત તે "યોગ્ય વાતચીતો" પૈકીની એક છે. તે અનૌપચારિક સ્વરમાં હતું કે વોલ્વોના ટોચના મેનેજરોમાંના એકે પોર્ટુગીઝ પત્રકારોના જૂથ સાથે ચેટ કરવામાં બે કલાકથી વધુ સમય પસાર કર્યો અને અમને વોલ્વોના ભાવિ પડકારો સાથે અદ્યતન લાવ્યા. પણ ચાલો ભૂતકાળથી શરૂઆત કરીએ...ભુતકાળ890 મિલિયન યુરો કરતાં વધુ મૂલ્યના સોદામાં - 6 વર્ષ પહેલાં જ ગીલીના ચીનીઓએ નોર્થ અમેરિકન બ્રાન્ડ ફોર્ડ પાસેથી વોલ્વો ખરીદ્યો હતો. અમે યાદ કરીએ છીએ કે 2010માં વોલ્વોની સ્થિતિ તમામ સ્તરે ચિંતાજનક હતી: મેળ ન ખાતા પ્લેટફોર્મ, ઉત્પાદન સ્તરે ઓછી કાર્યક્ષમતા, વેચાણનું ઓછું પ્રમાણ વગેરે. અન્ય સ્વીડિશ બ્રાન્ડ જેવો ઉતરતો માર્ગ, જે અમેરિકન બ્રાન્ડની પણ માલિકી ધરાવે છે. તે સાચું છે, તેઓએ અનુમાન લગાવ્યું: સાબ.
વોલ્વો માટે માત્ર એક જ વસ્તુ બાકી રહી હતી તેનો ઇતિહાસ, તેની ટેકનિકલ જાણકારી અને કેટલાક બજારોમાં પુનઃરચના માટે જરૂરી વિતરણ આધાર (સેલ્સ અને સર્વિસ પોઈન્ટ્સ).
ભેટતે આ ધારણાઓ પર આધારિત હતું કે ગીલીએ બ્રાન્ડના ઉત્પાદન માળખાને આધુનિક બનાવવા, નવા પ્લેટફોર્મ વિકસાવવા અને મોડલ શ્રેણીને અપડેટ કરવા માટે 7 બિલિયન ડોલરથી વધુનું રોકાણ કર્યું હતું. પરિણામ? સાબે તેના દરવાજા બંધ કરી દીધા છે અને વોલ્વો ફરી એક વાર સકારાત્મક આધાર પર છે - ક્રમિક વેચાણના રેકોર્ડ બનાવ્યા છે. તેમ છતાં, આ અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, "કાર વેચવી ખૂબ જ સરળ છે, તેમાંથી પૈસા કમાવવા મુશ્કેલ છે".
તેથી જ વોલ્વોએ તેની પુનઃરચના પ્રક્રિયા ઔદ્યોગિક બાજુથી શરૂ કરી: “ખર્ચ પર ચુસ્ત નિયંત્રણ જરૂરી છે અને તેથી જ નવા પ્લેટફોર્મમાં અમારું રોકાણ જે બ્રાંડના તમામ ભાવિ મૉડલ્સ માટે આધાર તરીકે કામ કરશે અને જે અમને મોટા પાયે મેળવવાની મંજૂરી આપશે. સ્કેલની બચત".
તેથી જ વોલ્વોની વર્તમાન વ્યૂહરચના માત્ર બે પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે: કોમ્પેક્ટ મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર (CMA), જે જૂથે કોમ્પેક્ટ મોડલ્સ (શ્રેણી 40) અને સ્કેલેબલ પ્રોડક્ટ આર્કિટેક્ચર (SPA) માટે વિકસાવ્યું હતું, જે બ્રાન્ડ XC90 પર ડેબ્યૂ કર્યું હતું, અને તે મધ્યમ અને મોટા મોડલ માટે પ્લેટફોર્મ છે. “નફાકારક બનવા માટે આપણે નીચા સેગમેન્ટમાં પણ સ્પર્ધાત્મક બનવાની જરૂર છે, વધુ સ્કેલ અને વેચાણ વોલ્યુમ સાથે. તેથી કોમ્પેક્ટ વાહનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી માટે અમારી પ્રતિબદ્ધતા.”
વોલ્વોની અન્ય બેટ્સ તેના ગ્રાહકો સાથેની ભિન્નતાપૂર્ણ સારવાર પર છે: “અમે લોકો સાથે, અમારા ગ્રાહકો સાથે બ્રાન્ડ ઇચ્છીએ છીએ. અમે સૌથી મોટી શક્તિની બ્રાન્ડ બનવા માંગતા નથી, ન તો શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન, અમે ટકાઉપણુંની બ્રાન્ડ બનવા માંગીએ છીએ, જે ખરેખર મહત્વનું છે તેની ચિંતા કરે છે: લોકો", તેથી બ્રાન્ડની વોલ્વો પર્સનલ સર્વિસ, એક વ્યક્તિગત સહાયતા સેવા માટે પ્રતિબદ્ધતા , જે દરેક વોલ્વો ગ્રાહકને તેના પોતાના વ્યક્તિગત સેવા ટેકનિશિયનની ખાતરી આપશે. બ્રાન્ડ જુલાઇમાં તેની ડીલરશીપમાં સેવા શરૂ કરશે.
ભવિષ્યમાંતે સંપૂર્ણપણે નવીકરણવાળી શ્રેણી સાથે છે – 2018 માં બ્રાન્ડનું સૌથી જૂનું વેચાણ મોડલ XC90 હશે, જે ગયા વર્ષે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું – કે વોલ્વો 2020 પછીના ઉદ્યોગની ક્ષિતિજ તરફ જોવાનું શરૂ કરે છે. “ત્યાં સુધીમાં તે અમારું છે. લક્ષ્ય છે કે ત્યાં કોઈ વોલ્વોમાં સવાર જાનહાનિ”. ખૂબ જ ખાતરી ન ધરાવતા પ્રેક્ષકોની સામે, ગુસ્ટાફસને પુનરોચ્ચાર કર્યો કે "વોલ્વોમાં અમે નિશ્ચિતપણે માનીએ છીએ કે આ એક પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું લક્ષ્ય છે", ખાતરી આપતાં કે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના વિકાસમાં બ્રાન્ડ મોખરે રહેશે.
ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ઉપરાંત, વોલ્વો તેની મોડલ રેન્જને ઇલેક્ટ્રિફાઇંગ કરવા માટે પણ પ્રતિબદ્ધ છે. 2020 સુધીમાં બ્રાન્ડ તેની તમામ રેન્જમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ (PHEV) વર્ઝન ઓફર કરશે. “હું માનું છું કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન આવનારા ઘણા વર્ષો સુધી 'આસપાસ ચાલશે'. ટ્રામમાં જવાની લાંબી મજલ છે."
“આ કારણે જ અમે વોલ્વોના ભવિષ્યને ખૂબ જ આશાવાદ સાથે જોઈ રહ્યા છીએ. હકીકતમાં, અમે જોતા નથી, અમે તૈયારી કરીએ છીએ. મારી ટીમ અને હું સતત રસ્તા પર છીએ, અમારા ગ્રાહકોની ચોક્કસ જરૂરિયાતો શું છે તે સમજવા માટે ક્ષેત્રની મુલાકાત લઈએ છીએ”, એન્ડર્સ ગુસ્ટાફસને તારણ કાઢ્યું.
અમે આ પ્રભારી વ્યક્તિને પૂછ્યું કે શું તે ડરતો નથી કે એકવાર બ્રાન્ડની વ્યૂહરચના જાહેર થઈ જાય, બીજી બ્રાન્ડ તેનું પુનરાવર્તન કરશે. “મને એવું નથી લાગતું (હસે છે). વોલ્વો એ ખૂબ જ અનન્ય ડીએનએ સાથેની એક બ્રાન્ડ છે જે હંમેશા લોકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ફક્ત સલામતી સાથે અમારી ઐતિહાસિક ચિંતા જુઓ. અમારું ધ્યાન લોકો પર છે. તેથી જ હું વધારે ચિંતિત નથી, ફક્ત અમારી સ્પર્ધા શું કરે છે તેના પર ધ્યાન આપું છું."
જો કે, અમારી પાસે સાડા ત્રણ વર્ષમાં એન્ડર્સ ગુસ્ટાફસન સાથે મુલાકાત છે. તે સમયે અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે તે અમને કહેશે કે "અમે સાચા હતા, વોલ્વો મોડલ્સના વ્હીલ પાછળ વધુ જાનહાનિ નથી".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a