90 હજારથી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન સાથે, ધ Peugeot e-208 અને e-2008 ટ્રામ સેક્ટરમાં પ્યુજોના સારા પરિણામો માટે જવાબદાર છે અને પોર્ટુગીઝ માર્કેટ પણ તેનો અપવાદ નથી.
34.6% (580 એકમો) ના હિસ્સા સાથે, ઇલેક્ટ્રિક B સેગમેન્ટમાં 2021 માં પ્યુજો ઇ-208 રાષ્ટ્રીય અગ્રણી છે. 14.2% (567 એકમો)ના હિસ્સા સાથે માત્ર ઇલેક્ટ્રોન દ્વારા સંચાલિત B-SUVમાં e-2008 સૌથી આગળ છે.
તેઓ સાથે મળીને 12.3% ના બજાર હિસ્સા સાથે રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક કાર બજારમાં પ્યુજોના નેતૃત્વ માટે નિર્ણાયક હતા.
તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તેઓ પોતપોતાના સેગમેન્ટમાં આગેવાનો અને સંદર્ભો બની રહે, બે પ્યુજો મોડલ બેટરીની ક્ષમતામાં વધારો કરવાને બદલે ટેકનોલોજીકલ વિકાસની શ્રેણીની "સૌજન્ય" વધુ સ્વાયત્તતા પ્રદાન કરશે.
50 kWh બેટરીની ક્ષમતા જાળવવાની છે, તેમજ બે પ્યુજો મોડલના પાવર અને ટોર્ક મૂલ્યો: 100 kW (136 hp) અને 260 Nm. તો પછી, શું બદલાયું છે?
તમે "કિલોમીટર" કેવી રીતે બનાવશો?
ગેલિક બ્રાન્ડ અનુસાર, તેના મોડલ્સની સ્વાયત્તતામાં વધારો 8% પર નિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
સાથે શરૂ થાય છે Peugeot e-208 , આ એક પસાર થશે 362 કિમી સુધી એક ચાર્જ સાથે (અન્ય 22 કિમી). પહેલેથી જ e-2008 25 કિમીની સ્વાયત્તતા મેળવશે, મુસાફરી કરી શકશે 345 કિમી સુધી લોડ વચ્ચે, WLTP ચક્ર અનુસાર તમામ મૂલ્યો. "વાસ્તવિક વિશ્વ" માં, 0 ºC ની નજીકના તાપમાન સાથે શહેરી ટ્રાફિક વચ્ચે, સ્વાયત્તતામાં વધારો લગભગ 40 કિમીના અંતરે પણ વધુ હશે, તેમ છતાં પ્યુજો આગળ વધે છે.
બેટરીને સ્પર્શ્યા વિના 25 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતા મેળવવા માટે, પ્યુજોએ "A+" ઊર્જા વર્ગમાં e-208 અને e-2008 ટાયર ઓફર કરીને શરૂઆત કરી, આમ રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડ્યો.
પ્યુજોએ તેના મોડલ્સને નવા અંતિમ ગિયરબોક્સ રેશિયો (માત્ર એક ગિયરબોક્સ) સાથે સંપન્ન કર્યા છે જે ખાસ કરીને રસ્તાઓ અને હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્વાયત્તતા વધારવા માટે રચાયેલ છે.
છેલ્લે, Peugeot e-208 અને e-2008 માં પણ નવો હીટ પંપ છે. વિન્ડશિલ્ડના ઉપરના ભાગમાં સ્થાપિત ભેજ સેન્સર સાથે જોડીને, આનાથી પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં હવાના પુન: પરિભ્રમણને વધુ ચોકસાઇ સાથે નિયંત્રિત કરીને, હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગની ઊર્જા કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનું શક્ય બન્યું.
Peugeot અનુસાર, આ સુધારાઓ 2022 ની શરૂઆતથી રજૂ કરવામાં આવશે.