પેટ્રોલહેડ શૈલીમાં સાચું રોકેટ વિજ્ઞાન.
સ્પષ્ટ કારણોસર (ઓક્સિજનની ગેરહાજરી), આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને ક્યારેય અવકાશમાં લઈ જવામાં આવ્યું નથી... અત્યાર સુધી. રુશ ફેનવે રેસિંગ, NASCAR માં રેસ કરતી ટીમ, એક કમ્બશન એન્જિન વિકસાવી રહી છે જે એક હેતુ સાથે અવકાશ મિશનને એકીકૃત કરશે: અવકાશયાન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને વિદ્યુત શક્તિ પૂરી પાડવા માટે.
આ પ્રોજેક્ટ યુનાઇટેડ લૉન્ચ એલાયન્સના IVF - ઇન્ટિગ્રેટેડ વ્હીકલ ફ્લુઇડ્સ - પ્રોગ્રામનો એક ભાગ છે, જે એક કંપની છે જે અવકાશમાં કાર્ગો પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. આ પ્રોગ્રામનો ઉદ્દેશ્ય પૃથ્વીના વાતાવરણમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી અવકાશ વાહનોના પ્રોપલ્શનને સરળ બનાવવાનો છે, તેને માત્ર બે ઇંધણ સુધી મર્યાદિત રાખવાનો છે: ઓક્સિજન અને હાઇડ્રોજન. મોટી સમસ્યા એ છે કે વર્તમાન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ ઘણી બધી વિદ્યુત ઊર્જા વાપરે છે. ત્યાં જ આપણું જૂનું પરિચિત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન આવે છે.
સિસ્ટમને ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સપ્લાય કરવા માટે, રૌશ ફેનવે રેસિંગે એક સરળ અને નવીન ઉકેલ શોધી કાઢ્યો: તે ગરમી અને વીજળી પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ નાના ઇનલાઇન છ-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીથી બનેલું, આ 600cc, 26hp એન્જિન દબાણયુક્ત ઓક્સિજન સપ્લાય દ્વારા સંચાલિત છે, જે તેને અવકાશમાં કાર્ય કરવા દે છે.
તેની ઉત્પત્તિમાં, આ અન્ય ઘણા લોકોની જેમ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન છે - કનેક્ટિંગ સળિયા, સ્પાર્ક પ્લગ અને અન્ય ઘટકો એક પિક-અપમાંથી આવે છે - પરંતુ તે મહત્તમ 8,000 rpm પર લાંબા સમય સુધી કામ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. રુશ ફેનવે રેસિંગે શરૂઆતમાં વાતાવરણીય વેન્કેલ એન્જિનો (સરળ સિદ્ધાંતમાં) સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો, જો કે, વજન, કાર્યક્ષમતા, ઓપરેશનલ મજબૂતાઈ, નીચા સ્પંદનો અને લ્યુબ્રિકેશનની દ્રષ્ટિએ સ્ટ્રેટ-સિક્સ બ્લોક શ્રેષ્ઠ સમાધાન સાબિત થયું.
બૅટરી, સૌર કોષો અને પ્રવાહી સંગ્રહ ટાંકી કરતાં હળવા હોવા ઉપરાંત, કમ્બશન એંજીન લાંબા સમય સુધી કાર્યકારી જીવન અને ઝડપી ઇંધણ ધરાવે છે. હમણાં માટે, પ્રોજેક્ટ સારી રીતે ચાલી રહ્યો હોય તેવું લાગે છે - અમે ફક્ત તે જાણવા માટે રાહ જોઈ શકીએ છીએ કે આ નાના કમ્બશન એન્જિનનું અવકાશમાં પ્રથમ આક્રમણ ક્યારે થશે.
