ધ મર્સિડીઝ-AMG A 45S , ધ BMW M2 સ્પર્ધા તે છે ઓડી આરએસ 3 તેઓ આજે ત્રણ સૌથી શક્તિશાળી (અને ઇચ્છિત) કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ્સ કાર છે. હવે, આને ધ્યાનમાં રાખીને, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે Motor1 ઇટાલિયાના અમારા સાથીઓએ નક્કી કર્યું કે તેમને ડ્રેગ રેસમાં સામસામે મૂકવાનો સારો વિચાર હતો… અને તેમને પાવર બેંકમાં પણ લઈ જવો.
ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને 421 hp અને 500 Nm વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી ઉત્પાદન ચાર સિલિન્ડરોમાંથી કાઢવામાં આવેલ), મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 એસ પોતાને "શૂટ ડાઉન કરવાના લક્ષ્ય" તરીકે રજૂ કરે છે.
આ નંબરો માટે, BMW M2 સ્પર્ધા પ્રતિસાદ આપે છે ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર, 3.0 l ક્ષમતા સાથે જે 410 hp અને 550 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે જે ફક્ત અને ફક્ત પાછળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવે છે, આ કિસ્સામાં સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ દ્વારા (વૈકલ્પિક ત્યાં મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પણ છે).
છેલ્લે, સ્પર્ધકોમાં સૌથી જૂની, Audi RS 3 પોતાને સાથે રજૂ કરે છે 2.5 l ક્ષમતા, 400 hp અને 480 Nm સાથે અસામાન્ય પાંચ સિલિન્ડર જે સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા ચારેય વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવે છે.
ડ્રેગ રેસ
તે શરૂ થયું ત્યારથી, મર્સિડીઝ-એએમજી A 45 S એ સાબિત કર્યું કે શા માટે તે આ ડ્રેગ રેસનું "શૂટ ડાઉન કરવાનું લક્ષ્ય" હતું. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને પાવરનો ઉપયોગ કરીને, A 45 S તરત જ આગેવાની લે છે, રેસના અંત સુધી જવા દેતું નથી અને સાબિત કરે છે કે 0 થી 100 કિમી/કલાકની 3.9 ની ઝડપ જે બ્રાન્ડ જાહેર કરે છે તે વાસ્તવિક છે — તેણે બનાવ્યું 3 .95 સે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બીજા સ્થાને M2 સ્પર્ધા હતી, જે એ હકીકતને વળતર આપવા માટે વ્યવસ્થાપિત હતી કે તેની પાસે ફક્ત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં 4.61 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો, જે ઘોષિત 4.2 સે - ટ્રેક્શન મુશ્કેલીઓ કરતાં વધુ મૂલ્ય છે?
છેલ્લા સ્થાને RS 3 આવે છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોવા છતાં અને તેના પ્રતિસ્પર્ધીઓ કરતાં માત્ર 20 hp પાછળ હોવા છતાં, Audi મોડલ તેમની સાથે ટકી શક્યું ન હતું - તે પહેલાથી જ RS 3 જેવા અન્ય પરીક્ષણોમાં નોંધાયું હતું. પાર્ટિકલ ફિલ્ટર સાથે અપડેટ, કેટલાક "ફેફસા" ગુમાવ્યા. તેમ છતાં, તે 4.28 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી ગયું હતું, જે ઘોષિત 4.1 સેકંડથી માત્ર 0.1 સેકન્ડ વધારે હતું.
પાવર બેંક
ડ્રેગ રેસમાં પરીક્ષણ કરવા સાથે, ત્રણ જર્મન સ્પોર્ટ્સ કોમ્પેક્ટ્સે પાવર બેંકની પણ મુલાકાત લીધી, જ્યાં કેટલાક આશ્ચર્યજનક હતા.
શું 400 એચપી અને 480 એનએમની જાહેરાત કરવા છતાં, ઓડી આરએસ 3 એ પાવર બેંક પર માત્ર 374 એચપી અને 470 એનએમ ડેબિટ કર્યું — મોટર1 ઇટાલિયા કહે છે કે તે 95 ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરી રહી હતી, જે આ પરિણામ માટે એક પરિબળ હોઈ શકે છે.
A 45 S એ પણ જાહેરાત કરતા થોડી ઓછી શક્તિ પહોંચાડી, 411 hp સુધી પહોંચી. ટોર્ક માટે, તે ઘોષિત 500 Nm સુધી પહોંચી ગયો. આ વિશે બોલતા, તેની ડિલિવરી એ વાતાવરણીય ડિલિવરી જેવી જ સાબિત થઈ હતી, જે વધુ ઊંચા આરપીએમ પર પહોંચી હતી, એન્જિનના ચોક્કસ મેપિંગના પરિણામે, ફેરારી તેના ટર્બો V8sમાં કરે છે.
અંતે, BMW એ બરાબર વિરુદ્ધ કર્યું અને અનુક્રમે 420 hp અને 588 Nm, જાહેરાત કરતાં વધુ પાવર અને ટોર્ક મૂલ્યો રજૂ કર્યા. હકીકતમાં, 2700 rpm પર, ડેબિટ થયેલ ટોર્ક પહેલેથી જ 500 Nm હતો.