ટોયોટા હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં વધુ એક પગલું આગળ વધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. વધુ કાર્યક્ષમતાના વચનો સાથે પાવર કંટ્રોલર મોડ્યુલના નિર્માણમાં સિલિકોન કાર્બાઇડનો ઉપયોગ કરતી નવી સિસ્ટમ શોધો.
ટોયોટા એવી બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે જેણે ડેન્સો સાથે મળીને હાઇબ્રિડ વાહનો માટે વૈકલ્પિક ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં સૌથી વધુ રોકાણ કર્યું છે, જે આદરણીય 34 વર્ષ સુધી ચાલેલી ભાગીદારીમાં છે.
આ સંશોધનના પરિણામે, ટોયોટા હવે પાવર કંટ્રોલર મોડ્યુલ્સ (PCU) ની નવી પેઢી રજૂ કરે છે - જે આ વાહનોમાં ઓપરેશન સેન્ટર છે - પૃથ્વીના ચહેરા પરની સૌથી સખત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને: સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC).
PCU ના બાંધકામમાં સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) સેમિકન્ડક્ટરના ઉપયોગ દ્વારા - પરંપરાગત સિલિકોન સેમિકન્ડક્ટર્સને નુકસાન પહોંચાડવાથી - ટોયોટા દાવો કરે છે કે હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સ્વાયત્તતામાં લગભગ 10% સુધારો કરવો શક્ય છે.
તે એક નજીવો ફાયદો હોઈ શકે છે, પરંતુ એ નોંધવું જોઈએ કે વર્તમાન પ્રવાહ દરમિયાન SiC કંડક્ટર માત્ર 1/10 પાવર લોસ માટે જવાબદાર છે, જે કોઈલ અને કેપેસિટર જેવા ઘટકોના કદને લગભગ 40% સુધી ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે, જેનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. PCU કદમાં એકંદરે 80% ઘટાડો.
ટોયોટા માટે, આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે કારણ કે હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં 25% ઉર્જા નુકશાન માટે એકલા PCU જવાબદાર છે, જેમાં PCU સેમિકન્ડક્ટર કુલ નુકસાનના 20% માટે જવાબદાર છે.
હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં PCU એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક છે, કારણ કે તે PCU છે જે બેટરીમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ પૂરો પાડવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરવા માટે, પુનર્જીવનનું સંચાલન કરવા માટે જવાબદાર છે અને પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ. ઉર્જા, અને અંતે, પ્રોપલ્શન યુનિટ અને જનરેટીંગ યુનિટ વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઓપરેશનને સ્વિચ કરીને.
હાલમાં, PCU ઘણા ઈલેક્ટ્રોનિક તત્વોથી બનેલું છે, જેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિવિધ વિદ્યુત શક્તિ અને પ્રતિકાર સાથે વિવિધ સિલિકોન સેમિકન્ડક્ટર્સ છે. તે ચોક્કસ રીતે PCU માં લાગુ સેમિકન્ડક્ટર તકનીકમાં છે કે આ નવી ટોયોટા ટેક્નોલોજી અમલમાં આવે છે, જે ત્રણ નિર્ણાયક ક્ષેત્રોમાં વધુ કાર્યક્ષમ છે: ઊર્જા વપરાશ, કદ અને થર્મલ ગુણધર્મો.
ટોયોટા જાણે છે કે ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા સાથે વધુ અદ્યતન ટેક્નોલોજી ધરાવતી બેટરીઓ દેખાતી નથી, જે (Ah અને V) ના નોંધપાત્ર મૂલ્યોને સંપૂર્ણ રીતે જોડી શકે છે, એકમાત્ર સંસાધન કે જેનાથી તે ઊર્જા કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે સક્ષમ હશે તે છે. વિદ્યુત ઘટકો કે જે ઇલેક્ટ્રોનિક મેનેજમેન્ટનો ભાગ છે તે વધુ કાર્યક્ષમ અને પ્રતિરોધક છે.
આ નવા ડ્રાઇવરો સાથે ટોયોટાનું ભાવિ આશાસ્પદ છે – ઉત્પાદન ખર્ચ હજુ પણ પરંપરાગત કરતાં 10 થી 15 ગણો વધારે હોવા છતાં – આ ઘટકોના સમૂહીકરણમાં પહેલેથી જ પહોંચી ગયેલી ભાગીદારી અને 5% ના લાભ સાથે રસ્તા પર પહેલાથી જ હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણોને જોતાં ન્યૂનતમ ગેરંટી. વિડિઓ દ્વારા જુઓ, સિલિકોન કાર્બાઇડ સેમિકન્ડક્ટર્સ કરે છે તે ક્રાંતિ: