જેટલું આપણે આપણા મનને ફેરવી શકીએ તેટલું, મારાનેલોના મોડેલો માટે વિશિષ્ટ તૈયારી કરનાર વિશે વાત કરવી એ ઓછામાં ઓછું અકલ્પ્ય અને પાખંડ પણ હશે. જે પહેલેથી સારું છે તેને તમે કેવી રીતે સુધારશો?
પ્રિય વાચકો, પૂર્વગ્રહ વિશે કોઈ ભૂલ કરશો નહીં, કારણ કે નોવિટેક રોસો છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી ફેરારી મોડલ્સ સાથે કામ કરી રહ્યો છે. અહીં પ્રસ્તુતિ પછી, નોવિટેક રોસો એફ12ના રઝાઓ ઓટોમોવેલ ખાતે, આ વખતે અમે તમારી સમક્ષ તેની સૌથી તાજેતરની રચના, નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12, “વાઇડ બોડી કીટ” એન-લાર્ગો અને સુધારેલા પ્રદર્શન સાથે રજૂ કરીએ છીએ.
પરંતુ નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12 પર ક્યાંથી શરૂઆત કરવી, જે ખૂબ જ અસ્પષ્ટ અને ચિંતાજનક છે, જેમ કે તેની ઉભી કરેલી રેખાઓ એક આત્યંતિક છે, જ્યાં બોડીવર્ક 20.5 સેમી વધે છે અથવા 781 ઘોડાઓની યાંત્રિક પશુતા વિશે વાત કરો, જે પાછળની ધરીને ઝેર આપવાનું વચન આપે છે. સાંકળો વણાંકો દ્વારા.
ઠીક છે, પરંતુ ચાલો ભાગો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ, કારણ કે તે ફેરારી છે - અને તે રીતે શ્રેણીમાં સૌથી સુંદર છે. આ કારણોસર, ડીકોન્સન્ટ્રેશન ટાળવું જરૂરી છે. ચાલો નોવિટેક રોસો ફેરારી F12 નું નિર્માણ કરતા ઘટકોનું નિરપેક્ષપણે વિશ્લેષણ કરીએ.
જ્યારે નોવિટેકે આ નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12 પર સાઇડ ડિફ્યુઝર ડિઝાઇન કર્યા, ત્યારે ચિંતા બાકીની કિટને સૌંદર્યલક્ષી રીતે એકીકૃત કરવાની ન હતી, પરંતુ તેને વધુ કાર્યાત્મક બનાવવાની હતી. અને આને ધ્યાનમાં રાખીને, જંગી સિરામિક બ્રેક્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીના થર્મલ ડિસિપેશનને ઠંડક માટે વિશિષ્ટ વિસારકો સાથે, વિશેષ સારવાર પ્રાપ્ત થઈ.
નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12ના કાર્બન ફાઇબર હૂડમાં પણ વધુ સ્પષ્ટ હવાનું સેવન છે જે મારનેલોથી આવતા વિશાળ V12 કોલોસસને ઠંડુ કરવામાં મદદ કરે છે.
બમ્પર હજુ પણ મૂળ છે, પરંતુ તેમને કેટલાક કાર્બન પેમ્પરિંગ મળ્યા છે, જેમ કે "ડાઉનફોર્સ" વધારવા માટે વિવિધ મોલ્ડિંગ્સ અને ચોક્કસ ડિફ્યુઝર, પાછળના બમ્પરના કિસ્સામાં, ડિફ્યુઝર અને સ્પોઇલર્સ પાંચ ટુકડાઓથી બનેલા છે. વાસ્તવમાં, એ નોંધવું જોઈએ કે સમગ્ર સૌંદર્યલક્ષી કીટ પવનની ટનલમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, જે આગળના ભાગમાં વધુ સારી લિફ્ટ અસર અને પાછળના ભાગમાં વધુ એરોડાયનેમિક સપોર્ટ જેવી સ્થિરતામાં સુધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12નો સ્નાયુબદ્ધ દેખાવ 21-ઇંચના બનાવટી ટ્રિપોડ રિમ્સ દ્વારા પૂરક છે જે આગળના ભાગમાં 255/30ZR21 ટાયર પર અને પાછળના ભાગમાં 335/25ZR22 ટાયર સાથે 22 ઇંચના છે, જેમાં Pirelli-Zero સાથે રબરના સૌજન્ય સાથે. .
જેથી નોવિટેક રોસો ફેરારી F12 શહેરી વાતાવરણમાં સરળતાથી આગળ વધી શકે, સસ્પેન્શનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, હવે વિવિધ સ્પોર્ટ સ્પ્રિંગ્સ સાથે, જે બોડીવર્કને 40mm સુધી ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ રસપ્રદ વાત એ છે કે આ જ 40mmને બટન દ્વારા ઉલટાવી શકાય છે. સેન્ટર કન્સોલ પર, જેથી અમે કાર્બન એપ્રોન્સનો એક ભાગ પાછળ છોડ્યા વિના વધુ આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ હમ્પ્સનો સામનો કરી શકીએ, અને જો અમે ફરીથી નોવિટેક રોસો ફેરારી F12 ને ઘટાડવાનું ભૂલી ગયા, તો કોઈ વાંધો નહીં, સસ્પેન્શન પોતે જ આપમેળે કરશે- અમે 80km/h સુધી પહોંચીએ છીએ.
એન્જિન રૂમ પર પહોંચ્યા પછી, નોવિટેક રોસો ફેરારી એફ12 ના વિશાળ 6.3 લિટર V12 ને વિશેષ સારવાર મળી, સ્ક્રેમ્બલ્સને રોડ ટેસ્ટ અને ટેસ્ટ બેન્ચ સાથે પુનઃપ્રોગ્રામિંગ કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એક્ઝોસ્ટ સાથે પૂરક છે, જેમાં સક્રિય વાલ્વ હોઈ શકે છે. ગ્રાહકના વિકલ્પ પર.
સુધારાઓને સંખ્યાઓમાં અનુવાદિત કરતાં, અમારી પાસે 8600rpm પર 781 હોર્સપાવર અને 6400rpm પર મહત્તમ 722Nm ટોર્કનું અદ્ભુત પરિણામ છે, જે પરિણામો Novitec Rosso Ferrari F12ના પાછળના ટાયર માટે સાચા અર્થમાં ઝેર સમાન છે.
પ્રદર્શનની વાત કરીએ તો, પ્રવેગક યથાવત છે, પરંતુ ટોચની ઝડપ, નોવિટેક અનુસાર, મૂળ 340km/hને વટાવીને 350km/h સુધી પહોંચે છે.
કિંમતો જાણીતી નથી, પરંતુ તે પહેલેથી જ જાણીતી છે, અહીં વિશિષ્ટતા ચૂકવે છે. નોવિટેક દ્વારા પહેલેથી જ જાણીતી વિશિષ્ટતાના સ્પર્શ સાથે F12માં વધુ ઝેર લાવવાનો પ્રસ્તાવ, જે અમને તેના ઉત્પાદનોની વિગતો અને ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપીને ઓફર કરે છે. સ્વાભાવિક રીતે સ્વાદની ચર્ચા કરી શકાતી નથી ...
