સિટ્રોન C4 કેક્ટસ એ સર્જનાત્મકતા અને મૌલિકતાના મૂલ્યો વચ્ચેની ઐતિહાસિક બેઠકમાં સૌથી દૃષ્ટાંતરૂપ પગલું છે જેણે હંમેશા બ્રાન્ડને માર્ગદર્શન આપ્યું છે. તેને જીનીવા શોમાં જાહેર કરવામાં આવશે.
પરંપરાગતને લાંબા સમય સુધી આલિંગન કર્યા પછી - સિટ્રોએન બે વિરોધી માર્ગોને અનુસરીને પોતાને ફરીથી શોધે છે. ફ્રેન્ચ બ્રાંડ હવે ઐતિહાસિક 2CV ના કડક મિનિમલિઝમ વચ્ચે સેતુ બાંધવા માંગે છે, જેમાં પ્રથમ DS ના અસમાન અને અત્યાધુનિક અવંત-ગાર્ડે છે. આ સિટ્રોન C4 કેક્ટસમાં બધું કેન્દ્રિત છે, જે દેખાય છે તેના કરતાં ઘણું વધારે "બબલની બહાર" મોડેલ છે.
એક તરફ, પહેલેથી જ ગણવામાં આવતી સબ-બ્રાન્ડ ડીએસ, બજારની પ્રીમિયમ બાજુ તરફ વધે છે. બીજી બાજુ, અને DS મોડલ્સની વધતી જતી અને અત્યાધુનિક જટિલતાને વિપરીત, Citroen C શ્રેણી, 4 આવશ્યક સ્તંભો પર આધારિત કારને સરળ બનાવવા માંગે છે, વિરુદ્ધ દિશામાં, પોતાની જાતને ફરીથી શોધી રહી છે: વધુ ડિઝાઇન, બહેતર આરામ, ઉપયોગી ટેકનોલોજી અને ઓછા વપરાશ ખર્ચ. અને આ નવી ફિલસૂફીનો પ્રથમ "પુત્ર" છબીઓમાં છે.
આ બધું 2007 માં શરૂ થયું, સી-કેક્ટસ ખ્યાલ સાથે, આ નવા માર્ગનું પ્રથમ પગલું અને જે પ્રશ્નોના જવાબ મેળવવા માંગે છે: આજકાલ તેમની કારના સંબંધમાં ડ્રાઇવરોની અપેક્ષાઓ શું છે; અને કઈ સુવિધાઓ અને સાધનો ખરેખર ગ્રાહકોને રસ આપે છે?
પરિણામ એ જરૂરી વસ્તુઓમાં સરળીકરણ અને ઘટાડા માટેની કવાયત હતી. પરફેક્ટ ચિત્ર એ આંતરિક ભાગ છે, જે પરંપરાગત કારની સરખામણીમાં જરૂરી ભાગોને અડધો કરી દે છે, જેમાં રહેનારાઓની આરામ, સુખાકારી અથવા સલામતી માટે જરૂરી ન હોય તેવી દરેક વસ્તુને બાદ કરતાં. તે સમયે, વિભાવનાત્મક કૂદકો કદાચ બજાર માટે ખૂબ મોટી અને આમૂલ સાબિત થઈ હતી, પરંતુ નવા રજૂ કરાયેલા C4 કેક્ટસ શું હશે તેની પરવાનગીઓ ત્યાં હતી. હવે પુષ્ટિ કરી રહ્યું છે.
છ વર્ષો પછી (આર્થિક કટોકટીના પરિણામે), C4 કેક્ટસ એક શો-કાર તરીકે દેખાયો, જે કલ્પનાત્મક સ્તરે વધુ પરિપક્વ સાબિત થયો, અપેક્ષાઓ અને બજારની સ્વીકૃતિ ક્ષમતા વચ્ચે સંતુલન હાંસલ કરીને, બ્લિંગ સિવાય - સલૂનના લાક્ષણિક bling, ઉત્પાદન C4 કેક્ટસની ચોક્કસ આગાહી કરી છે જે અમે હવે જાહેર કરી રહ્યા છીએ.
સિટ્રોન C4 કેક્ટસ પોતાને કોમ્પેક્ટ હેચબેક (બે વોલ્યુમ અને પાંચ દરવાજા) તરીકે રજૂ કરે છે, જેમાં સેગમેન્ટ B અને સેગમેન્ટ C વચ્ચેના અર્ધમાર્ગે પરિમાણો છે. તે 4.16 મીટર લાંબુ, 1.73 મીટર પહોળું છે અને ક્રોસઓવર બ્રહ્માંડ /SUVને ઉજાગર કરવા છતાં, માત્ર 1.48 છે. મીટર ઊંચું. Citroen C4 કરતાં નાનું છે, પરંતુ વ્હીલબેઝમાં તે બરાબર છે, એટલે કે 2.6 મીટર.
તેના નામમાં C4 પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે PF1 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, જે પ્યુજો 208 અને 2008ને સેવા આપે છે. અને શા માટે? ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા - C4 કેક્ટસ પાછળની આવશ્યક પરવાનગીઓમાંની એક - અને તે જ સમયે બળતણનો વપરાશ ઘટાડવો. અને, વહન કરવા માટે ઓછા વજન સાથે, તર્ક સૂચવે છે કે તેને ખસેડવા માટે ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડશે. C4 કેક્ટસમાં, વજન ઘટાડવું એ એક આકર્ષક કસરત છે, કારણ કે તેમાં લેવાયેલા નિર્ણયો છે. ઉદાહરણ તરીકે, સરળ બનાવવાની પ્રક્રિયામાં, PF1 પ્લેટફોર્મ 190 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપને નિયંત્રિત ન કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું.
તેના ઘણા પરિણામો હતા, જેમ કે એન્જિનની પસંદગી, જ્યાં સૌથી શક્તિશાળી પાસે માત્ર 110 એચપી છે અને તેનાથી વધુ શક્તિશાળી કંઈપણ અપેક્ષિત નથી. જેમ કે, વધુ ઘોડાઓ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે તેના વિકાસના અન્ય પાસાઓ વચ્ચે મોટા પૈડાં, પ્રબલિત બ્રેકિંગ અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સનો વિચાર કરવાની જરૂર ન હોવાને કારણે, આ સિસ્ટમોનું કદ બદલી શકાય છે, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર વજનમાં ઘટાડો થાય છે.
સામાન્ય રીતે, વધુ શક્તિશાળી વર્ઝનને એકીકૃત કરવા માટે, મોટાભાગની કાર મોટા કદના ઘટકો સાથે આવે છે, એક્સેસ વર્ઝનમાં પણ, જે આ મોડેલમાં થતું નથી. તમને ખર્ચ ઘટાડવા અને સમાન ઘટકના પ્રકારો બનાવવાની જરૂરિયાત ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. જેમ કે, શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો માટે તૈયાર થવાથી, તેઓ પણ ભારે થઈ જાય છે.
પરિણામ? એક્સેસ વર્ઝન માત્ર 965 કિગ્રા, સિટ્રોએન C4 1.4 કરતા 210 કિગ્રા ઓછું અથવા સમાન પરિમાણોના “ભાઈ” પ્યુજો 2008ના એક્સેસ વર્ઝન કરતાં 170 કિગ્રા ઓછું ચાર્જ કરે છે. ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ્સ અને કેટલાક એલ્યુમિનિયમ સપોર્ટથી બનેલા, PF1 પર હાથ ધરવામાં આવેલ કાર્ય અન્ય સરળીકરણ અને ઘટાડવાના પગલાં દ્વારા પૂરક હતું. હૂડ એલ્યુમિનિયમમાં છે, પાછળની બારીઓ તે જ સમયે ખુલે છે (11 કિગ્રા ઓછી) અને પાછળની સીટ સિંગલ છે (6 કિગ્રા ઓછી). પૅનોરેમિક છત પરથી 6 કિલોથી ઓછું વજન પણ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તેને આવરી લેનારા પડદા અને તેનાથી સંબંધિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા, તેના બદલે, કેટેગરી 4 સનગ્લાસ લેન્સ (સૌથી વધુ) ની સમકક્ષ છતની સારવારનો ઉપયોગ કરીને, જરૂરી સુરક્ષા પૂરી પાડી હતી. યુવી કિરણોમાંથી.
એકંદર હળવાશ 2 પેટ્રોલ અને 2 ડીઝલ એન્જીન ધરાવતી પાવરટ્રેનની સામાન્ય સંખ્યાને મંજૂરી આપે છે. ગેસોલિનમાં આપણને 3 સિલિન્ડર 1.2 VTi મળે છે, 82 hp સાથે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ. સમાન એન્જિનનું સુપરચાર્જ્ડ વર્ઝન, અને રેન્જમાં સૌથી શક્તિશાળી, 110 hp સાથે 1.2 e-THP કહેવાય છે. ડીઝલ બાજુ પર, અમને જાણીતા 1.6 ના બે પ્રકારો મળે છે, e-HDI, 92 hp સાથે અને BlueHDI, 100 hp સાથે. બાદમાં હાલમાં સૌથી વધુ આર્થિક છે, જે 3.1 l/100 કિમી અને માત્ર 82 ગ્રામ CO2 પ્રતિ 100 કિમીની જાહેરાત કરે છે. બે ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ છે, મેન્યુઅલ અને 6-સ્પીડ ETG (ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ).
વિનમ્ર અને સમાવિષ્ટ સંખ્યાઓ જે વપરાયેલી ડિઝાઇન ફિલોસોફીને પૂર્ણ કરે છે: સરળતા, શુદ્ધ રેખાઓ અને બિન-આક્રમક પાત્ર, આપણે અન્ય બ્રાન્ડ્સમાં જે જોઈએ છીએ તેના વિરોધી વર્તમાનમાં. મૉડલનો "ચહેરો" C4 પિકાસો પર રજૂ કરાયેલા પ્રધાનતત્ત્વને ચાલુ રાખે છે, ઉપર DRL ના પ્લેસમેન્ટ સાથે અને મુખ્ય ઓપ્ટિક્સથી અલગ.
ક્રિઝને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના શુદ્ધ, સરળ સપાટીઓ C4 કેક્ટસનું લક્ષણ દર્શાવે છે. હાઇલાઇટ એરબમ્પ્સની હાજરી હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જ્યાં કાર્યક્ષમતા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્ર મર્જ થાય છે. મૂળભૂત રીતે તે પોલીયુરેથીન પ્રોટેક્શન છે, જેમાં હવાના ખિસ્સા હોય છે, જે નાની અસરો સામે વધુ અસરકારક સાબિત થાય છે, સમારકામના કિસ્સામાં સીધા ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. તેઓને 4 અલગ-અલગ ટોન્સમાં પસંદ કરી શકાય છે, જે બોડીવર્કના રંગો સાથે વિવિધ સંયોજનોને મંજૂરી આપે છે અને બમ્પર્સ પર પણ લાગુ કરવામાં આવે છે.
આંતરિક બાહ્ય થીમ ચાલુ રાખે છે. વધુ આરામ આપવા માટે, વધુ જગ્યા પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને કેબિનને મૈત્રીપૂર્ણ અને વધુ આરામદાયક વાતાવરણ સુનિશ્ચિત કરીને, જરૂરી ન હોય તેવી દરેક વસ્તુની "સાફ" કરવામાં આવી હતી. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને મોટા ભાગનાં કાર્યો 2 સ્ક્રીનમાં સારાંશ આપેલ છે. પરિણામે, કેબિનમાં માત્ર 12 બટનો છે. આગળની બેઠકો પહોળી છે અને આરામદાયક સોફામાંથી પ્રેરણા લઈને માત્ર એક જ લાગે છે. કેબિનની સ્વચ્છતાને કારણે ફ્રન્ટ પેસેન્જર એરબેગને છત પર મૂકવામાં આવી હતી, જેનાથી ડેશબોર્ડ અને વધુ સ્ટોરેજ સ્પેસ મળી શકે છે.
C4 કેક્ટસનો હેતુ બજારની વધુ સસ્તું બાજુઓ માટે છે, પરંતુ તે ટેક્નોલોજી અને ગેજેટ્સથી ડરતો નથી. તે પાર્ક આસિસ્ટ (સમાંતરમાં ઓટોમેટીક પાર્કિંગ), રીઅર કેમેરા અને હિલ-સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ (ચઢાવ પર શરૂ કરવામાં સહાય)થી સજ્જ કરી શકાય છે. અન્ય નવીનતામાં વિન્ડશિલ્ડ વાઇપરમાં જ વિન્ડશિલ્ડને સાફ કરવા માટે નોઝલના એકીકરણનો સમાવેશ થાય છે, જે પ્રવાહીના વપરાશમાં અડધાથી ઘટાડા માટે પરવાનગી આપે છે.
અન્ય C-સેગમેન્ટ મોડલ્સની સરખામણીમાં સિટ્રોએન આશરે 20% ઓછા વપરાશ ખર્ચની જાહેરાત કરે છે. C4 કેક્ટસના હસ્તાંતરણ સુધી, આ ડેબ્યુ કરી રહેલા બિઝનેસ મોડલ્સ સાથે, માસિક ફી નિશ્ચિત સાથે, મોબાઇલ ફોન સાથે મળી આવતાં સમાન બિઝનેસ મોડલ્સ સાથે, બધું જ વિચાર્યું હોય તેવું લાગે છે. અથવા પ્રવાસ કરેલ કિલોમીટરને ધ્યાનમાં લેતા ચલ. આ સેવાઓ દેશ-દેશમાં બદલાઈ શકે છે.
સિટ્રોએન C4 કેક્ટસ સાથે તેની મૌલિકતાથી ભરેલી વાર્તા સાથે મજબૂત જોડાણ દર્શાવે છે. કાર ખરીદવા અને જાળવવાની પીડા ઘટાડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, અને પરંપરાગત ઓછી કિંમતના તર્કમાં પ્રવેશ્યા વિના, અમે ડેસિયામાં શોધી કાઢ્યું છે, C4 કેક્ટસ તેના અભિગમ અને અમલમાં મૂળ છે. બજાર તૈયાર છે?
