ની વર્તમાન પેઢી મઝદા MX-5 (ND) તે કદાચ આલ્ફા રોમિયો મોડેલમાં પરિણમ્યું પણ ન હોય કારણ કે તે શરૂઆતમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું (અમારી પાસે પહેલા ફિયાટ અને અબાર્થ 124 હતા). જો કે, તેનો અર્થ એ નથી કે ટ્રાન્સલપાઈન હાઉસના મોડલમાં કેટલાક MX-5s “રૂપાંતર” થતા નથી. આનું એક સારું ઉદાહરણ ટાઈપ 184 કીટ છે જેના વિશે આપણે આજે વાત કરી રહ્યા હતા.
એક કિટ જે મઝદા MX-5 NB (બીજી પેઢી)ને આલ્ફા રોમિયો 158 ની ખૂબ જ વિશ્વાસુ પ્રતિકૃતિમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે, જે 1950 માં, જિયુસેપ ફારિના સાથે, 1950 માં ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ ટાઈટલ જીતનાર પ્રથમ હતી. જાણે કે તે પૂરતું ન હતું, તે 1938માં સર્કિટમાં આવી ત્યારથી અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ રેસ કારોમાંની એક છે.
મર્યાદિત (હમણાં માટે) માત્ર 10 એકમો સુધી, આ કીટ એન્ટ એન્સ્ટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેને તમે "વ્હીલર ડીલર્સ" અથવા "ફોર ધ લવ ઓફ કાર" જેવા ટેલિવિઝન શોમાંથી જાણતા હશો, અને કરવેરા પહેલાં £7499 (અંદાજે 8360) ખર્ચ થાય છે યુરો).
ટ્રાન્સફોર્મેશન કીટ
શા માટે પ્રકાર 184 હોદ્દો? તે એ હકીકત તરફ સંકેત આપે છે કે મઝદા MX-5 NB ના એન્જિનમાં 1.8 l ક્ષમતા અને ચાર સિલિન્ડર છે. અને આલ્ફા રોમિયો 158 ના સંપ્રદાય માટે પણ તે જ કારણ છે, એટલે કે આઠ સિલિન્ડરો સાથે 1.5 l.
MX-5 ને 158 માં "રૂપાંતરિત" કરતી કીટમાં ટ્યુબ્યુલર ચેસિસ, બોડી પેનલ્સ અને ચાર જેટલા કાર્યાત્મક એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સનો સમાવેશ થાય છે (જેમાં આઠ-સિલિન્ડર આલ્ફા રોમિયો 158ના દેખાવની નકલ કરવા માટે ચાર "નકલી" ઉમેરવામાં આવે છે) . તે જોવાનું પણ શક્ય છે કે બ્રેક ડિસ્કને ડ્રમ્સ જેવી બનાવવા માટે કેટલાક કવર બનાવવામાં આવ્યા હતા.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, મઝદા MX-5 આલ્ફા રોમિયો 158 ની આ પ્રતિકૃતિને જીવંત કરવા માટે તમામ સંભવિત યાંત્રિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ખૂબ જ વિશ્વાસપાત્ર અંતિમ પરિણામ જોતાં, શું ટાઈપ 184 એ ક્રેશ થયેલા MX-5 NBમાં નવું જીવન શ્વાસ લેવાનો સારો માર્ગ છે કે બીજી કાર બનાવવા માટે? ટિપ્પણીઓમાં અમને તમારો અભિપ્રાય આપો.