તે જોવાનું સરળ છે કે આ કોન્સેપ્ટ પાછળ Toyota GT86 છે. વિશિષ્ટ ફ્રન્ટ અને ટાર્ગા જેવા બોડીવર્ક સાથે પણ, GR HV સ્પોર્ટ્સ તેના મૂળને છુપાવી શકતું નથી.
સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારો નોંધપાત્ર છે અને, ટોયોટાના જણાવ્યા મુજબ, TS050 હાઇબ્રિડ પ્રોટોટાઇપથી પ્રેરિત છે જે LMP1 શ્રેણીમાં એન્ડ્યુરન્સ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં સ્પર્ધા કરે છે. આ નવા મોરચે જોઈ શકાય છે, જે એલઈડીની ઘણી પંક્તિઓ સાથે ઓપ્ટિક્સની જોડી મેળવે છે, જેમ કે TS050; અથવા વ્હીલ્સની અનન્ય ડિઝાઇન અને પાછળના વિસારકનો આકાર પણ.
છેલ્લે, સ્પર્ધાના પ્રોટોટાઇપની જેમ જ, GR HV સ્પોર્ટ્સ એક હાઇબ્રિડ છે. અને આની જેમ, આ સિસ્ટમને THS-R (ટોયોટા હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ-રેસિંગ) કહેવામાં આવે છે, પરંતુ હાલમાં તેના વિશે કોઈ વધુ માહિતી નથી, ન તો કોઈ વિશિષ્ટતાઓ એડવાન્સ કરવામાં આવી છે.
અમે ફક્ત એટલું જ જાણીએ છીએ કે સિસ્ટમનો ભાગ છે તે બેટરી કારના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત છે. જે બે પાછળની બેઠકોની ગેરહાજરીને ન્યાયી ઠેરવવી જોઈએ જે અમને GT86 માં મળી છે - તે પણ સાચું છે કે GT86 માં તેઓ ઓછા અથવા કોઈ કામના નથી.
તે તેના જેવું લાગતું નથી, પરંતુ કેશિયર આપોઆપ છે.
પરંતુ જે વિગત બહાર આવે છે તે કારનો મૂળ આગળનો ભાગ નથી, તેનું મેટ બ્લેક પેઇન્ટવર્ક પણ નથી. તે ખરેખર ગિયરબોક્સ લીવર છે. ઉપલબ્ધ થોડી માહિતીમાં, ટોયોટા જણાવે છે કે GR HV સ્પોર્ટ્સ છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે. જો કે, છબીઓ જે દર્શાવે છે તે મેન્યુઅલ બોક્સની ક્લાસિક એચ-પેટર્ન છે.
તે કોઈ ભૂલ નથી, તે એવું જ છે. આ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનો મેન્યુઅલ મોડ અસરકારક રીતે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ઉપયોગનું અનુકરણ કરે છે. શું તે બંને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ હશે?
બીજી વિચિત્ર વિગત એ છે કે સ્ટાર્ટ બટન બોક્સ લીવરમાં તેની ટોચ પર ઢાંકણની નીચે બનેલ છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ SLR પછીથી કંઈક જોવા મળ્યું નથી. Toyota GR HV સ્પોર્ટ્સ ચોક્કસપણે સૌંદર્ય પુરસ્કારો જીતશે નહીં, પરંતુ તે નિઃશંકપણે તે હશે જ્યારે તે આગામી ટોક્યો મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવશે ત્યારે તે સૌથી વધુ ઉત્સુકતા પેદા કરશે, જે 27મી ઓક્ટોબરે તેના દરવાજા ખોલશે.
