વર્ષની શરૂઆતમાં અમે નવીકરણની જાહેરાત કરી હતી આલ્ફા રોમિયો 4C આ સંદર્ભમાં, આલ્ફા રોમિયો અને માસેરાતીના એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટર રોબર્ટો ફેડેલીના નિવેદનો સાથે: "અમે ફોર્મ્યુલા 1 પર પાછા ફરી રહ્યા છીએ અને અમને અમારી હાલો કાર બનવા માટે 4Cની જરૂર છે."
1 જૂન સુધી ઝડપથી આગળ વધો, જ્યારે 2018-2022 સમયગાળા માટે FCA જૂથની વ્યૂહરચના અમને જણાવવામાં આવી હતી, અને અપેક્ષિત ઉત્પાદનોમાં, આલ્ફા રોમિયો 4C નથી.
તેના સ્થાને કંઈક વધુ મહત્વાકાંક્ષી આવ્યું: 700 એચપી હાઇબ્રિડ સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર, જેમાં કેન્દ્રમાં સ્થિત પાછળનું એન્જિન છે, કાર્બન ફાઇબર સેલ — 4C જેવું જ આર્કિટેક્ચર — 8C હોદ્દો પરત કરવાનું ચિહ્નિત કરે છે.
અમ્બર્ટો પાલેર્મોની દ્રષ્ટિ
તે એક રસપ્રદ સંયોગ છે કે 4C હશે તે જાણ્યાના થોડા દિવસો પછી, એવું લાગે છે કે, ભવિષ્યમાં નહીં, અમે નવું 4C શું હોઈ શકે છે તેની દ્રષ્ટિ જાણીએ છીએ, એડલર જૂથ વચ્ચેની ભાગીદારીના પરિણામે - જે કાર્બન ઉત્પન્ન કરે છે. 4C - અને અમ્બર્ટો પાલેર્મો ડિઝાઇનનો કોષ.
- એક ઊંડો શ્વાસ લો - આલ્ફા રોમિયો મોલ કન્સ્ટ્રક્શન આર્ટીસન 001 તે સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઈન કરેલ, અનન્ય મોડલ 4C છે, અને બીજી પેઢીની ઈટાલિયન સ્પોર્ટ્સ કાર માટે વિચારણા કરવાની તક હોઈ શકે છે.
નોંધપાત્ર રીતે લાંબો ફ્રન્ટ હોવા છતાં એકંદર પ્રમાણ સ્પષ્ટપણે 4C નું છે — મોલ કન્સ્ટ્રક્શન આર્ટીસન 001 લગભગ 30 સેમી લાંબુ અને 6 સેમી પહોળું છે. "ત્વચા" વધુ અલગ ન હોઈ શકે, જ્યાં 4C માંથી કંઈ વારસામાં મળ્યું હોય તેવું લાગતું નથી, જે વધુ આક્રમક ડિઝાઇન દર્શાવે છે.
જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગલિયો દ્વારા પ્રેરિત
વિઝ્યુઅલ આક્રમકતા, જે સૌથી ઉપર, હાથપગ માટે મળેલા ઉકેલોમાં, પ્રેરિત, જિજ્ઞાસાપૂર્વક, જોઈ શકાય છે. આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગલિયો . નોંધ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ જ્યાં સ્થિત છે તે વિશિષ્ટનો સમોચ્ચ, જે આપણે જિયુલિયાના ઓપ્ટિક્સમાં જોઈ શકીએ છીએ તેની ખૂબ નજીક છે.
તે આ વિશિષ્ટમાં પણ છે કે અમને આ અનન્ય મોડેલની સૌથી મૂળ વિગતોમાંની એક મળે છે. હેડલેમ્પ્સ સમગ્ર વિસ્તારના માત્ર એક નાના ભાગ પર કબજો કરે છે, બાકીના એરોડાયનેમિક તત્વ તરીકે સેવા આપે છે, બોનેટ તરફ હવાના પ્રવાહને વહન કરે છે.
પાછળના ભાગમાં સમાન "ગ્રાફિક" સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ ઓપ્ટિક્સને સમર્પિત વિશિષ્ટમાંના ઉદઘાટનનો હેતુ થ્રસ્ટરમાંથી ગરમ હવાને દૂર કરવાનો છે. નવા પાછળના એન્જીન કવર માટે મળેલા સોલ્યુશનનો સમાન ઉદ્દેશ્ય, જે સ્યુડો-બ્લાઈન્ડ એર વેન્ટ્સ સાથે અન્ય સમયની સ્પોર્ટ્સ કારને ઉત્તેજિત કરે છે. જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગ્લિઓ પ્રેરણા વિસારકની ડિઝાઇનમાં અને ચાર એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સના એકીકરણમાં ફરીથી દૃશ્યમાન છે — ત્રાંસા બે બાય બે ઓવરલેપ.
બાજુને તીક્ષ્ણ કિનારીઓ દ્વારા ચિહ્નિત કરવાનું શરૂ થાય છે, જેમ કે વ્હીલની કમાનોની ટોચ પરથી પસાર થતી, અથવા "ખોદાયેલ" સપાટીના સમોચ્ચમાં જે પાછળના નાના હવાના સેવનમાં સમાપ્ત થાય છે. જો 4C માં એન્જિન માટેનું મુખ્ય એર ઇનલેટ તરત જ દરવાજાની પાછળ સ્થિત છે — બેલ્ટ લાઇનને છેદે છે —, મોલ કન્સ્ટ્રક્શન આર્ટિસન 001 માં, તે B પિલરમાં છુપાયેલ કેબિનના જથ્થામાં, ઉપર દેખાય છે.
આલ્ફા રોમિયો 4Cમાં આપણે જે શોધી શકીએ છીએ તેના કરતાં વધુ સાવચેતીપૂર્વકની સામગ્રી અને રંગોની પસંદગી સાથે, વૈભવી પણ, આંતરિક ભાગમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, જે તેને ઓળખી ન શકાય તેવું બનાવે છે.
અને એન્જિન?
યાંત્રિક રીતે, કોઈ ફેરફારોની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી, તેથી એવું માનવામાં આવે છે કે આલ્ફા રોમિયો મોલ કન્સ્ટ્રક્શન આર્ટિસન 001 4C, એટલે કે 1.75 ટર્બો અને 240 એચપી, છ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડીને પ્રમાણભૂત લક્ષણો જાળવી રાખે છે.
છેલ્લે, AutoMoto.it પરથી એક વિડિયો — ઈટાલિયનમાં — છે, જ્યાં અમે મોલ કન્સ્ટ્રક્શન આર્ટિસન 001 ને ડેલાઇટમાં જોઈ શકીએ છીએ અને અમ્બર્ટો પાલેર્મોનું વિશિષ્ટ મોડલની ડિઝાઈનનું વર્ણન પણ જોઈ શકીએ છીએ (તે ઈટાલિયનમાં છે, પણ સબટાઈટલ ઑટોમેટિકમાં ઉમેરી શકાય છે. પોર્ટુગીઝ).