આ પેટન્ટ મે મહિનામાં રજીસ્ટર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હવે જ આ ટેક્નોલોજી પર હોન્ડાની દાવ જાહેર થઈ ગઈ છે.
છેલ્લા 10 વર્ષોમાં ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સના પ્રસાર પછી, આગળનું પગલું ટ્રિપલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ હોવાની શક્યતા છે. હોન્ડા આ દિશામાં કામ કરી રહી છે અને આ વર્ષના માર્ચમાં કુલ 11 સ્પીડ સાથે આ પ્રકારની સિસ્ટમ માટે પેટન્ટ રજીસ્ટર કરી છે. ઓટોગાઈડ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા દસ્તાવેજો અનુસાર, પેટન્ટ હોન્ડા મોટર કંપની લિમિટેડની છે અને આ શોધનો શ્રેય જાપાની એન્જિનિયર ઈઝુમી માસાઓને આપવામાં આવ્યો હતો.શા માટે આટલી બધી ગતિ?
સંપૂર્ણ કામગીરી કરતાં વધુ, ધ્યેય મહત્તમ કાર્યક્ષમતા હાંસલ કરવાનો છે. જેમ તમે જાણો છો, બધા એન્જિનમાં એક શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ શાસન હોય છે, જેમાં એન્જિન સૌથી વધુ મહત્તમ શક્તિ અને તે જ સમયે ઉપલબ્ધ મહત્તમ મહત્તમ ટોર્ક પ્રાપ્ત કરવાનું સંચાલન કરે છે. ગિયરબોક્સ જેટલી વધુ ઝડપ ધરાવે છે, તે શાસન શ્રેણીનું અન્વેષણ કરવું તેટલું સરળ છે. વપરાશમાં ઘટાડો થાય છે, ઉત્સર્જન ઘટે છે અને પ્રતિભાવ સુધરે છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે બ્રાન્ડ્સ હંમેશા આ ટેક્નોલોજીના ઉત્પાદનના ઉદ્દેશ્ય સાથે પેટન્ટ રજીસ્ટર કરતી નથી, કેટલીકવાર તેઓ ફક્ત તેમની બૌદ્ધિક સંપત્તિને સુરક્ષિત રાખવા માટે આમ કરે છે. જો કે, નવી હોન્ડા એનએસએક્સના ટ્રાન્સમિશનમાં હોન્ડા એ લગભગ એલિયન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કર્યા પછી (હાઈલાઈટ કરેલી ઈમેજમાં), જો જાપાનીઝ ઉત્પાદકના મોડલની આગામી પેઢીમાં અમને ટ્રિપલ-ક્લચ મળે તો અમને નવાઈ લાગશે નહીં. બોક્સ