જો WRC માં કારની ભાગીદારી શેરીમાં તેની સફળતા માટે બળતણ હતી, તો મિત્સુબિશી ઇવો ચોક્કસપણે તેના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંનું એક હતું. ઇવો સાગા 10 પ્રકરણો અને લગભગ 15 વર્ષ સુધી ફેલાયેલી છે - ઘણા ઉત્સાહીઓના મોટરાઇઝ્ડ સપનાઓને બળ આપે છે. પણ જેમ જેમ જમાનો બદલાયો છે...
પહેલેથી જ તેમના જીવનના છેલ્લા વર્ષોમાં, તેમના ભવિષ્ય વિશે અટકળો હતી. ગેસોલિન ખાવાનું, અગ્નિ-શ્વાસ લેવાનું મશીન એવી દુનિયામાં કેવી રીતે ટકી શકે જ્યાં વોચવર્ડ ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો હતો અને છે?
સર્વત્ર ક્રોસઓવર!
એવું લાગે છે કે મિત્સુબિશીને જવાબ મળી ગયો છે અને તે તે નથી જે અમે અપેક્ષા રાખતા હતા. જાહેર કરાયેલા ટીઝર્સ દર્શાવે છે તેમ, મિત્સુબિશી ઈ-ઈવોલ્યુશન, બ્રાન્ડ અનુસાર, એક ઉચ્ચ પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર છે.
જો વધુ અનુભવીઓ માટે, કુપેને બદલે ક્રોસઓવર પર Eclipse નામનો ઉપયોગ કરવો પહેલેથી જ મુશ્કેલ હતું, તો "ઇવોલ્યુશન" જોવું અથવા બ્રાન્ડ ક્રોસઓવર પર "ઇ-ઇવોલ્યુશન" નો ઉલ્લેખ કરે છે તે ફક્ત પાખંડી લાગે છે.
અમે જાણીએ છીએ તે ઇવો કરતાં આ છબીઓ તદ્દન અલગ ખ્યાલ દર્શાવે છે. આ મશીન, સાધારણ લેન્સર, ચાર દરવાજાવાળા સલૂનમાંથી મેળવેલ છે, જે મોનોકૅબ પ્રોફાઇલ અને ઉદાર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથે બીજામાં રૂપાંતરિત થાય છે.
ક્રોસઓવર ઉપરાંત, ઇ-વોલ્યુશન પણ 100% ઇલેક્ટ્રિક છે, જે ટૂંકા ફ્રન્ટને યોગ્ય ઠેરવે છે. જો કે ઈમેજીસ સંપૂર્ણ રીતે ઉજાગર કરતી નથી, તે અમને એ ચકાસવા દે છે કે શૈલીના તત્વો જાપાનીઝ બ્રાન્ડના સૌથી તાજેતરના ખ્યાલો અને મોડેલોમાં પહેલેથી જ જોવા મળેલી થીમ્સ વિકસિત કરે છે, જેમ કે Eclipse - જે આપણને કંઈક અંશે બેચેન બનાવે છે, અને શ્રેષ્ઠ કારણોસર નહીં. , અંતિમ સાક્ષાત્કાર માટે.
ઇલેક્ટ્રિક અને કૃત્રિમ બુદ્ધિ
તેના પરફોર્મન્સ પર હજુ સુધી કોઈ સૂચકોની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, પરંતુ અમે શું જાણીએ છીએ તે એ છે કે તે ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે આવશે: એક આગળના એક્સલ પર અને બે પાછળ. ડ્યુઅલ મોટર AYC (એક્ટિવ યાવ કંટ્રોલ) એ પાછળની મોટર્સની જોડીનું નામ છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટોર્ક વેક્ટરિંગ સિસ્ટમને આભારી છે, ઇવોની તમામ અપેક્ષિત કાર્યક્ષમતાની ખાતરી આપવી જોઈએ - ક્રોસઓવરના કિસ્સામાં પણ.
અન્ય હાઇલાઇટ આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ (AI) નો ઉપયોગ પણ છે. સેન્સર અને કેમેરાના સેટ માટે આભાર, AI તમને કારની સામે શું થાય છે તે માત્ર વાંચવા અને તેનું અર્થઘટન કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં, પરંતુ ડ્રાઇવરના ઇરાદાને પણ સમજવા માટે.
આ રીતે, AI ડ્રાઇવરની ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે, તેમની મદદ માટે આવી શકે છે અને તાલીમ કાર્યક્રમ પણ આપી શકે છે. આ પ્રોગ્રામ ડ્રાઇવરને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અથવા વૉઇસ કમાન્ડ દ્વારા દિશા-નિર્દેશો આપશે, જેનું પરિણામ માત્ર તેમની કૌશલ્યને સુધારવામાં જ નહીં, પણ તેમના મશીનની કાર્યક્ષમતાની ક્ષમતાનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સમૃદ્ધ બનાવશે. 21મી સદીમાં આપનું સ્વાગત છે.
શું ઈ-ઈવોલ્યુશન ઘણી પેઢીઓના ઉત્સાહીઓને રેલીના મનપસંદ યોદ્ધાઓમાંના એકમાં "રૂપાંતર" કરી શકશે? ચાલો આ મહિનાના અંતમાં ટોક્યો હોલના દરવાજા ખુલશે ત્યારે ચુકાદાની રાહ જોઈએ.