તે પહેલેથી જ એક ક્લિચ છે! જ્યારે અધિકૃત રીતે નવા મોડલને જાણવા માટે અમારી પાસે થોડો સમય હોય છે, ત્યારે છબીઓ શેડ્યૂલ કરતા પહેલા "આકસ્મિક રીતે" દેખાય છે. લેમ્બોર્ગિની હુરાકન, જેનું નામ તાજેતરમાં લમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોના અનુગામી રાખવામાં આવ્યું છે, તે પણ સદનસીબે લીક્સનો અકાળ શિકાર છે.
આ ભાવિ લેમ્બોર્ગિની હુરાકાનની પ્રથમ છબીઓ છે. તે બજારમાં 10 વર્ષ સાથે, હંમેશા અદભૂત ગેલાર્ડોને બદલવાની ભૂમિકા ભજવશે, અને અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ વેચાતી લેમ્બોરગીની, 14 હજારથી વધુ એકમો વેચાઈ છે. ફેરારી 458 ઇટાલિયા અને મેકલેરેન 12C જેવા હરીફોએ તાજેતરના વર્ષોમાં પટ્ટી વધારી છે, અને ગેલાર્ડો, જૂથના અનુભવી તરીકે, આવા શક્તિશાળી હરીફો માટે દલીલોમાં સુધારો કરવાની હાકલ કરી ચૂક્યા છે. 2014 માં, લેમ્બોર્ગિની હુરાકેનને સાબિત કરવું પડશે કે આખલો સૌથી મજબૂત છે.
હ્યુરાકાન વિશે, આ હાલમાં અસ્તિત્વમાં છે તે માહિતી છે, જ્યાં રેસીપી વર્તમાન ગેલાર્ડોથી ઘણી અલગ નથી. આની જેમ, Lamborghini Huracán એ Audi R8 સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવી છે, અથવા તેના અનુગામી સાથે, જેને આપણે 2015 માં મળવું જોઈએ. તેમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ પણ છે અને એન્જિન વર્તમાન 5.2l V10 નું ઉત્ક્રાંતિ છે. 8250rpm પર હાંસલ કરેલ "સ્વસ્થ" 610hp ની જાહેરાત કરે છે. ટોર્ક 6500rpm પર 560Nm સુધી પહોંચે છે અને પરંપરાગત 0-100 km/h સ્પ્રિન્ટ 3.2 સેકન્ડ લે છે. નિર્વિવાદ શક્તિ હોવા છતાં, લેમ્બોર્ગિની નોંધે છે કે તેની V10 કડક Euro6 ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ છે, અને ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન અને સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમની વિશેષતા માટે આભાર, સરેરાશ 12.5l/100km વપરાશની જાહેરાત કરે છે. આશાવાદી?
લેમ્બોર્ગિની માટે ટ્રાન્સમિશન પ્રથમ છે. Lamborghini Huracán Audi R8 ના ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરશે, જે Aventador પર જોવા મળતા ISR કરતાં વધુ શુદ્ધ અને અસરકારક વિકલ્પ છે. અને તે સામાન્ય લાગે છે તેમ, અમે ફક્ત એક બટન દબાવીને ઉપયોગની વિવિધ પદ્ધતિઓ પસંદ કરી શકીશું: Strada, Sport અને Corsa. આ ત્રણ મોડ ટ્રાન્સમિશન, સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શન પર કાર્ય કરશે, હ્યુરાકનની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓને બદલશે. આવું થાય તે માટે, લેમ્બોર્ગિની હુરાકન સક્રિય સ્ટીયરીંગ (લેમ્બોર્ગિની ડાયનેમિક સ્ટીયરીંગ) અને મેગ્નેટોરોલોજીકલ ડેમ્પર્સ (મેગ્નેરાઈડ) સાથે આવશે, જે તમને વ્યવહારીક રીતે તરત જ, તેના કઠિનતા સ્તરને બદલવાની મંજૂરી આપે છે, જે આપણે ઘણા ફેરારી મોડલ્સમાં પહેલેથી જ શોધી શકીએ છીએ. કોર્વેટ, આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ કાર.
જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, પ્રદર્શન ઉચ્ચ સ્તરે હશે, હું માનું છું, આપણા આંતરડાને ફરીથી ગોઠવવામાં સક્ષમ છે! 0 થી … 200km/h સુધી માત્ર 9.9 સેકન્ડ, તે વિસેરલ છે! જાહેરાત કરાયેલ શુષ્ક વજન 1422kg છે, જે તેના નજીકના હરીફો કરતાં થોડાક દસ કિલો વધુ છે, જે 1400kgથી ઓછું છે, જેનો દોષ કદાચ લેમ્બોર્ગિની હ્યુરાકનના બે વધારાના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ પર આવી શકે છે. પ્રવેગક જેટલું મહત્ત્વનું બ્રેકિંગ છે, અને તે માટે, અમને કાર્બન-સિરામિક સંયોજનથી બનેલી ટાયરલેસ બ્રેક ડિસ્ક મળે છે.
દૃષ્ટિની રીતે, કોઈપણ લમ્બોરગીનીની જેમ, તે પ્રભાવિત કરે છે, અને હકારાત્મક રીતે! એવી આશંકા હતી કે વેનેનો ઇગોઇસ્ટાની ગેરવાજબી દ્રશ્ય અતિશયોક્તિ એ લેમ્બોર્ગિની હુરાકાન માટે દ્રશ્ય સૂત્ર હતું, તેને પાસા, ધાર અને એરોડાયનેમિક ઉપકરણના મિશ્રણમાં રૂપાંતરિત કરીને કેરીકેચરલ સ્કેલમાં વધારો કર્યો, નાટકમાં યોગદાન આપ્યું, પરંતુ એસ્થેટિક ગુણવત્તાનો અભાવ. મફત સુશોભન તત્વો વિના, એવેન્ટાડોર કરતાં વધુ સમાયેલ સ્વચ્છ દેખાતા પ્રાણીને જોઈને આશ્ચર્ય થાય છે. સેસ્ટો એલિમેન્ટોનો પ્રભાવ છે, પરંતુ લેમ્બોર્ગિની હુરાકાન વધુ શુદ્ધ છે.
અનન્ય પ્રમાણ, અદભૂતતા અને આક્રમકતા હજી પણ છે, પરંતુ તે પ્રમાણ, સપાટીના મોડેલિંગ અને કેટલીક મુખ્ય માળખાકીય રેખાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થઈ હતી. ષટ્કોણ એ પુનરાવર્તિત ગ્રાફિક મોટિફ છે, જે બાહ્ય અને આંતરિક બંને રીતે તત્વો અને વિસ્તારોની શ્રેણીની વ્યાખ્યામાં હાજર છે. અન્ય લમ્બોરગીનીમાં પહેલેથી જ હાજર વાય મોટિફ સાથે, આધુનિક દેખાવમાં યોગદાન, એલઇડી આગળ અને પાછળના ઓપ્ટિક્સ.
માર્ચ 2014માં જીનીવા મોટર શોમાં લેમ્બોર્ગિની હુરાકેનને જાહેર કરવામાં આવશે.
