બે V6 એન્જીન સાથે શહેરને અનુકૂળ થી લઈને રાક્ષસ સુધી. તે કેવી રીતે શરૂ થાય છે તે નથી, તે કેવી રીતે સમાપ્ત થાય છે.
ગેરી સ્ટોન, ફ્રેન્ચ હોટ હેચ માટે "ક્રેઝી" છે, તેણે તેના Citroën C2 VTR ને ધરમૂળથી રૂપાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું. "આઠ થી એંસી" સુધી, તેણે પ્યુજો 406 માંથી V6 બ્લોક માટે 1.6-લિટર 16-વાલ્વ એન્જિનની અદલાબદલી કરી. C2 તેના પોતાના ગેરેજમાં બળી ન જાય ત્યાં સુધી બધું જ સરળ રીતે ચાલ્યું. પ્રોજેક્ટનો અંત, પરંતુ સ્વપ્નનો નહીં... ખાતરી થઈ કે એક દિવસ તેની પાસે સિટ્રોન C2 "તેમના સુધી" હશે, ગેરી પાસે અડધા પગલાં નહોતા અને તેણે બીજું C2 (છબીઓમાં) ખરીદ્યું.ચૂકી જશો નહીં: જાગવું અને કાર કાર્ડબોર્ડ ટ્યુનમાં ફેરવાઈ
જૂની કારની પાયરોમેનિક દુર્ઘટનાની ભરપાઈ કરવા માટે, ગેરીએ એક નહીં પરંતુ બે V6 એન્જિન મૂકવાનું નક્કી કર્યું જે તેણે અગાઉ વાપર્યું હતું. બે એન્જિન (એકસાથે) 386hp અને 535Nm મહત્તમ ટોર્ક આપે છે. આગળનું એન્જીન નવી – કસ્ટમ-મેડ – સબ-ફ્રેમ હેઠળ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પાછળનું એન્જિન 406ની પેટા-ફ્રેમ અને ગ્રાઉન્ડ કનેક્શનનો ઉપયોગ કરીને ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. વસ્તુઓને વધુ રસપ્રદ બનાવવા માટે પાછળના ડિફરન્સિયલને સોલ્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી 100% અવરોધિત છે ( બજેટ ચુસ્ત હતું). કારણ કે ડ્રિફ્ટ...
સલામતીની દ્રષ્ટિએ, બ્રેક ડિસ્ક આગળના ભાગમાં બ્રેમ્બો કેલિપર્સ સાથે 320mm વ્યાસ અને પાછળના ભાગમાં 283mm છે. FK કોઇલઓવર અને ઇન્ટિગ્રલ રોલબાર કલગી પૂર્ણ કરે છે. એક ખૂબ જ રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ અને થોડી ઉન્મત્ત. અમને કેવી રીતે ગમે છે ...
છબીઓ: યુરો ટ્યુનર