"500" પરિમાણ સાથે ફેરારી

એક ક્ષણ માટે આરામ કરવા અને કટોકટી વિશે ભૂલી જવા માટે… હું મારા ભૂતકાળમાં પાછો ગયો લગભગ 20 વર્ષ જીવ્યો, કાર અને બધું જે તેમની આસપાસ ફરે છે. પરંતુ તે માન્ય છે કારણ કે તે ઘરની ગેલેરીમાં રાખવાનું એક રમકડું હોય તેવું લાગે છે, જે યુરોપિયન ઉદ્યોગની ક્ષમતા પણ દર્શાવે છે, જે આખરે આટલી ગહન કટોકટીમાંથી પસાર થઈ રહ્યું નથી.

ફિયાટ 500, ફોક્સવેગન કેરોચા અને નવી મીનીની જેમ, ફેશન માનવામાં આવતી કારોમાંની એક છે, જે કદાચ સૌથી વધુ સ્વીકાર્ય કિંમતોમાં સૌથી વધુ પુનર્જીવિત કરનાર છે.

અન્ય બ્રાન્ડ્સ સમાન સફળતાનો અનુભવ કરે છે. સૌથી મોટામાંનું એક - આલ્ફા રોમિયો 8C - પહેલેથી જ 290,000 યુરો કરતાં વધુ ખર્ચ (સેકન્ડ હેન્ડ, ઈન્ટરનેટ દ્વારા) માત્ર એટલા માટે કે 500 હૂડ અને ઘણા વધુ કન્વર્ટિબલ્સ અને તમામ અપેક્ષિત ગ્રાહકો સાથે અને કલેક્ટર્સ માટે બનાવાયેલ છે.

પરંતુ કદાચ કારણ કે કટોકટી કડક થઈ રહી છે, તે નાનાઓને જાગૃત કરે છે, તેમને સાચા મહત્વાકાંક્ષી રમકડાંમાં પરિવર્તિત કરે છે. Fiat, તેના Abarth ડિવિઝન દ્વારા, માત્ર 500 મોડલના વિશિષ્ટ સંસ્કરણનું અનાવરણ કર્યું છે, જે ફેરારીને શ્રદ્ધાંજલિમાં બાંધવામાં આવ્યું છે, જેનું નામ Abarth 695 «Ferrari Tribute» છે. તે ઇટાલિયન બ્રાન્ડ માટે તેના સ્પર્ધા વિભાગ દ્વારા તેની બ્રાન્ડ "કેવાલિનો રેમ્પેન્ટે" ને શ્રદ્ધાંજલિ આપવાનો એક માર્ગ છે. કદાચ સામાન્ય ડ્રાઇવરોના પોર્ટફોલિયોને અનુરૂપ નાની ફેરારી બનાવો. જો કે, પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે અમે મર્યાદિત શ્રેણીનો સામનો કરી રહ્યા છીએ જે 200 એકમો સુધી પહોંચશે નહીં.

સફળ મોડલ 500 ના આ સંસ્કરણની કિંમત યુરોપિયન દેશોમાં પોર્ટુગલમાં પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવતી કાર પરના ટેક્સ વિના માત્ર 46,300 યુરોથી વધુ થવાની ધારણા છે, જેમાંથી ઘણા (આ યુરોમાંથી, તે સમજી શકાય છે) ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એમટીએ અનુક્રમ માટે ચૂકવવા પડશે. ફેરારી, માસેરાતી, લેમ્બોર્ગિની, પોર્શ 911 કેરેરા ટર્બો અને અન્ય મોટા રોડસ્ટાર્સમાં વપરાતી એક સમાન ટ્રાન્સમિશન જે તેમની સુપર સ્પોર્ટ્સ કારને ઓડી Q7 જેવી ટ્રિપટ્રોનિક-પ્રકારની ઓટોમેટિક્સથી સજ્જ કરવાની હિંમત પણ કરતા નથી.

ફિયાટ 695 «ફેરારી ટ્રિબ્યુટ» 1.4 ટી-જેટ ગેસોલિન એન્જિનમાંથી 185 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે (આ જ રીતે અન્ય સ્પોર્ટ વર્ઝન કે જેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે અને કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં ટ્રોફીમાં ભાગ લે છે), 7 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે. અને 225 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે ટોચની ઝડપે પહોંચે છે.

ફેરારીએ આ ફિયાટના સસ્પેન્શનને ટ્યુન કર્યું અને બ્રેમ્બો બ્રાન્ડ કેલિપર્સ, 17-ઇંચ વ્હીલ્સ અને કાર્બન એક્સટીરીયર મિરર હાઉસિંગ સાથે છિદ્રિત ડિસ્ક બ્રેક્સ રજૂ કર્યા.

આ કારનું વેચાણ બે રંગોમાં કરવામાં આવશે: કુદરતી રીતે ફેરારી લાલ (લાલ કોર્સિકન) અને વિશિષ્ટ ટાઇટેનિયમ ગ્રેમાં જેની કિંમત વધારાના 2,500 યુરો હશે. આ ક્ષણે પોર્ટુગીઝ બજાર માટે કોઈ સ્થાપિત કિંમત નથી, કે અમારી વચ્ચે વેચાણ માટે કેટલાક એકમો હોવાની શક્યતા જાણીતી નથી.

અંતિમ નોંધ તરીકે, 100 કિલોમીટર દીઠ 6.5 લિટરનો રસપ્રદ સંયુક્ત-ચક્ર વપરાશ જે આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતોનો અભિપ્રાય બનાવે છે કે મલ્ટી-એર જનરેશન ગેસોલિન એન્જિનો પ્રદૂષણ સંબંધિત પર્યાવરણીય મુદ્દાઓમાં નવા ફાયદાઓ સાથે ડીઝલ જેટલા જ આર્થિક રીતે સક્ષમ છે.

ટેક્સ્ટ: જોસ મારિયા પિગ્નાટેલી (ખાસ ભાગીદારી)