તાજેતરના વર્ષોમાં SUV ની વાનમાંથી "ચોરાયેલી" પ્રાધાન્યતા પણ હોઈ શકે છે, જો કે તે બજારના મહત્વના "સ્લાઈસ"નું પ્રતિનિધિત્વ કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને તે કારણસર 308 ની નવી પેઢીએ વધુ પરિચિતને છોડ્યું નથી. Peugeot 308 SW.
હંમેશની જેમ, આગળના ભાગથી બી-પિલર સુધી વાન અને હેચબેક વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી, આ પાછળના ભાગ માટે આરક્ષિત છે. ત્યાં, સૌથી મોટી હાઇલાઇટ એ કાળી પટ્ટીની અદ્રશ્ય થઈ ગઈ છે જે પાછળનો દરવાજો પાર કરે છે.
તેની ગેરહાજરી માટેનું સમર્થન અમને બેનોઈટ ડેવોક્સ (પ્રોજેક્ટ ડિરેક્ટર 308 SW) દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું: “આ વિચાર સલૂન અને વાન વચ્ચે વધુ તફાવત બનાવવાનો હતો અને બીજી તરફ, પાછળના દરવાજામાં પ્લેટ વિસ્તાર વધારવાનો હતો. એવો વિચાર જનરેટ કરો કે તે ખૂબ મોટી થડને છુપાવી રહ્યું હતું”. ટ્રંકની વાત કરીએ તો તેની ક્ષમતા 608 લિટર છે.
(લગભગ) બધી બાજુઓ સુધી વધો
EMP2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત, Peugeot 308 SW માત્ર તેના પુરોગામીની તુલનામાં જ નહીં પરંતુ સલૂનના સંબંધમાં પણ વિકસ્યું છે. આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ તે હેચબેકની તુલનામાં, 308 SW એ વ્હીલબેઝ 55 મીમી (2732 મીમી માપ) અને કુલ લંબાઈ વધીને 4.64 મીટર (સલૂનના 4.37 મીટરની સામે) જોવા મળી હતી.
તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં, 308 રેન્જમાં નવી વાન 6 સેમી લાંબી છે અને અપેક્ષા મુજબ 2 સેમી ટૂંકી છે (1.44 મીટર ઊંચાઈ માપવા). લેનની પહોળાઈ વ્યવહારીક રીતે યથાવત રહી (1553 mm સામે 1559 mm). છેલ્લે, એરોડાયનેમિક ગુણાંક પ્રભાવશાળી 0.277 પર નિશ્ચિત છે.
વધુ સર્વતોમુખી પરંતુ દૃષ્ટિની સમાન આંતરિક
સૌંદર્ય શાસ્ત્રની દ્રષ્ટિએ, Peugeot 308 SW નો આંતરિક ભાગ સલૂન જેવો જ છે. આમ, મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ નવી “PEUGEOT i-Connect Advanced” ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથેની 10” સેન્ટ્રલ સ્ક્રીન, 10” સ્ક્રીન સાથેની 3D ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને આઇ-ટૉગલ કંટ્રોલ છે જેણે ભૌતિક નિયંત્રણોનું સ્થાન લીધું છે.
આમ, સીટોની બીજી હરોળને ત્રણ વિભાગોમાં (40/20/40) માં ફોલ્ડ કરીને મંજૂર વર્સેટિલિટી સુધી તફાવતો ઉકળે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, સલૂનની તુલનામાં લાંબો વ્હીલબેઝ હોવા છતાં, પાછળની સીટોમાંનો લેગરૂમ બંને સિલુએટમાં સમાન છે, કારણ કે વાન પરનું ધ્યાન લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતાની તરફેણમાં વધારાની જગ્યાનો લાભ લેવા તરફ વળ્યું હતું.
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્લોરમાં બે પોઝિશન છે અને ગેટ ઇલેક્ટ્રિક છે.
અને એન્જિન?
જેમ તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, Peugeot 308 SW પરના એન્જિનની ઓફર દરેક રીતે હેચબેકમાં જોવા મળતી સમાન છે જેના પ્રી-સિરીઝ ઉદાહરણને અમે પહેલાથી જ ચકાસવામાં સક્ષમ હતા.
આમ, ઓફરમાં ગેસોલિન, ડીઝલ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઓફર 1.6 પ્યોરટેક ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે — 150 hp અથવા 180 hp — જે હંમેશા 81 kW (110 hp) ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે સંકળાયેલ છે. કુલ બે સંસ્કરણો છે, જે બંને સમાન 12.4 kWh બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે:
- હાઇબ્રિડ 180 e-EAT8 — 180 hp મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ, 60 કિમી સુધીની રેન્જ અને 25 g/km CO2 ઉત્સર્જન;
- હાઇબ્રિડ 225 e-EAT8 — 225 hp મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ, 59 કિમી સુધીની રેન્જ અને 26 g/km CO2 ઉત્સર્જન.
કમ્બશન-ઓન્લી ઑફર અમારા જાણીતા બ્લુએચડીઆઈ અને પ્યોરટેક એન્જિન પર આધારિત છે:
- 1.2 પ્યોરટેક - 110 એચપી, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન;
- 1.2 પ્યોરટેક - 130 એચપી, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન;
- 1.2 પ્યોરટેક — 130 એચપી, આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક (EAT8);
- 1.5 બ્લુએચડીઆઈ - 130 એચપી, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન;
- 1.5 બ્લુએચડીઆઈ - 130 એચપી, આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક (EAT8) ટ્રાન્સમિશન.
મુલહાઉસ, ફ્રાન્સમાં ઉત્પાદિત, Peugeot 308 SW તેના પ્રથમ એકમોને 2022 ની શરૂઆતમાં પોર્ટુગલમાં આવતા જોશે. હાલ માટે, પોર્ટુગલમાં 308ના સૌથી તાજેતરના વેરિઅન્ટની કિંમતો અજાણ છે.