ધ ફોક્સવેગન આઈડી. જીવન ભવિષ્યમાં ID.2 ઈલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર કેવો હોઈ શકે તે જ નહીં, પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના લોકશાહીકરણમાં નિર્ણાયક પગલું બનવા માંગે છે.
જ્યારે તે 2025 માં લોન્ચ કરવામાં આવશે ત્યારે પ્રોમિસ્ડની કિંમત 20 હજાર અને 25 હજાર યુરો વચ્ચે છે. જો તે બજારના સેગમેન્ટને ધ્યાનમાં લેતા તે હજી પણ ઊંચું જણાતું હોય, તો તે આજે તેના વર્ગમાં ટ્રામના સંબંધમાં સ્પષ્ટ ઘટાડો છે, જેની કિંમત આસપાસ છે. 30 હજાર યુરો.
આઈડી જીવન પોતાને ટી-ક્રોસ જેવા જ પરિમાણો સાથે રજૂ કરે છે. તે અનુક્રમે 4.09 મીટર લાંબુ, 1.845 મીટર પહોળું, 1.599 મીટર ઊંચું અને 2.65 મીટર વ્હીલબેઝ છે, અનુક્રમે, 20 મીમી ટૂંકું, 63 મીમી પહોળું, 41 મીમી ઊંચું છે, પરંતુ એક્સલ્સ સાથે ટી-ક્રોસ કરતાં 87 મીમી લાંબી છે.
ડામર છોડવાના ઇરાદા સાથે ક્રોસઓવર. ફોક્સવેગન 26º એન્ટ્રી અને 37º એક્ઝિટ એન્ગલની જાહેરાત કરે છે.
પ્રથમ MEB "બધા આગળ"
CUPRA UrbanRebel પછી, ફોક્સવેગન આઈ.ડી. લાઇફ એ નવા MEB Small નો ઉપયોગ કરવા માટેનું બીજું મોડલ છે, જે ફોક્સવેગન ગ્રૂપના ચોક્કસ ટ્રામ પ્લેટફોર્મનું ટૂંકું સ્વરૂપ છે.
ID.3 ની સરખામણીમાં, MEB નો ઉપયોગ કરવા માટે અત્યાર સુધીનું સૌથી કોમ્પેક્ટ મોડલ, ID. જીવનનો વ્હીલબેસ 121 mm જેટલો ઓછો છે અને 36 mm પહોળો હોવા છતાં તે આના કરતા 151 mm નાનો છે (કદાચ કારણ કે તે એક ખ્યાલ છે અને તેણે સારી પ્રથમ છાપ ઊભી કરવી પડશે).
અન્ય આઈડીથી વિપરીત, આઈ.ડી. જીવન અને તેથી ભાવિ ID.2 એ "બધુ આગળ" છે.
બીજી એક વિચિત્ર હકીકત એ છે કે આઈ.ડી. લાઇફ એ પણ પ્રથમ MEB-પ્રાપ્ત મોડલ છે જેમાં માત્ર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે (એન્જિન પણ ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ છે) — બાકીના બધા કાં તો રીઅર-વ્હીલ અથવા ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ (અને બે એન્જિન) છે. MEB ની લવચીકતાનું નિદર્શન જે તમને દરેક મોડેલની જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ હોય તે રૂપરેખાંકન પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સુલભ છે, પરંતુ પ્રભાવને ભૂલ્યા વિના
શહેરી-લક્ષી ઇલેક્ટ્રીક ક્રોસઓવર શું હોવું જોઈએ તે અંગેની જટિલતાના ઘટાડા સ્તરો સાથે અને ટકાઉપણું પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા સાથે સરળ દૃષ્ટિકોણ બતાવવાની ઇચ્છા હોવા છતાં, ID. લાઇફ એક શક્તિશાળી 172 kW અથવા 234 hp ઇલેક્ટ્રીક મોટર અને 290 Nm મહત્તમ ટોર્કને આગળના એક્સલ પર માઉન્ટ કરે છે - જે નાની હોટ હેચ માટે લાયક છે.
પાવર કે જે પરવાનગી આપે છે, ફોક્સવેગન ઘોષણા કરે છે કે, માત્ર 6.9 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા અને 180 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચવાની (ઇલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ).
પ્રોટોટાઇપ 57 kWh બેટરીથી સજ્જ છે જે WLTP ચક્ર અનુસાર 400 કિમી સુધીની રેન્જને મંજૂરી આપવી જોઈએ. જો કે તે મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર સૂચવતું નથી, ફોક્સવેગન કહે છે કે હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર 163 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતા ઉમેરવા માટે 10 મિનિટ પૂરતી છે.
ડિઝાઇનમાં પણ સરળતાને અપનાવે છે
ફોક્સવેગન આઈડી. જીવન ID પરિવારના અન્ય સભ્યોથી પોતાને અલગ પાડે છે. તેની ડિઝાઇન દ્વારા. તે કુટુંબમાં પ્રથમ ક્રોસઓવર નથી — ઉદાહરણ તરીકે, અમે ID.4 ને પહેલાથી જ જાણીએ છીએ — પણ કોન્સેપ્ટને જોતી વખતે કોન્ટ્રાસ્ટ વધારે ન હોઈ શકે.
ID.Life વોલ્યુમો, આકારો અને શૈલીયુક્ત તત્વોને ઘટાડે છે અને સરળ બનાવે છે, જેના પરિણામે સુશોભિત લાલચમાં પડ્યા વિના, સ્વચ્છ દેખાવ અને વધુ... "ચોરસ" સાથે ક્રોસઓવર થાય છે. પરંતુ તે મજબૂત દેખાય છે, જેમ તમે આ પ્રકારના વાહનમાં ઇચ્છો છો.
આ છાપ મોટા પૈડાં (20″) બોડીવર્કના ખૂણામાં “ધકેલ” દ્વારા આપવામાં આવે છે; ટ્રેપેઝોઇડલ મડગાર્ડ, રૂપરેખા અને શરીરના બાકીના કામથી અલગ છે; અને વધુ અગ્રણી પાછળના ખભા દ્વારા. એક મજબૂત સી-પિલર, મજબૂત ઝોક સાથે, અનિવાર્ય ગોલ્ફની યાદ અપાવે તે ગુમ થઈ શકે નહીં.
પ્રમાણ તદ્દન પરિચિત છે — એક લાક્ષણિક પાંચ-દરવાજાની હેચબેક — અને વધુ ગ્રાફિક ઘટકો, જેમ કે આગળ અને પાછળના ઓપ્ટિક્સ, ન્યૂનતમ છે, પરંતુ અંતિમ પરિણામ આકર્ષક છે અને જટિલતાના સંબંધમાં તાજી હવાનો શ્વાસ છે. અને આક્રમકતા જે આજની કારની ડિઝાઇનને ચિહ્નિત કરે છે.
ન્યૂનતમ આંતરિક
અંદરથી અલગ નથી. ઘટાડા, લઘુત્તમવાદ અને ટકાઉપણુંની થીમ - રિસાયકલ અને રિસાયકલ કરી શકાય તેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ ID ની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાંની એક છે. જીવન - સર્વવ્યાપી છે.
ડેશબોર્ડ નિયંત્રણો અથવા… સ્ક્રીનોની ગેરહાજરી માટે અલગ છે. ડ્રાઇવિંગ માટે જરૂરી માહિતી વિન્ડશિલ્ડ પર, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સાથે પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે અને તે ષટ્કોણ અને ઓપન-ટોપ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર હોય છે જે ગિયર સિલેક્ટર સુધીના મોટાભાગના નિયંત્રણો સ્થિત હોય છે.
આઈડી જીવન આપણા સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ તરીકે અને નેવિગેશન અને કમ્યુનિકેશન જેવી સુવિધાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે પણ કરે છે અને ચુંબકના ઉપયોગ દ્વારા ડેશબોર્ડ પર "અટકી" જાય છે.
ડિજિટાઇઝેશન પણ સરળીકરણના હેતુને પૂર્ણ કરે છે. અમે લાકડાની સપાટી પર પ્રક્ષેપિત નિયંત્રણો જોઈ શકીએ છીએ, ત્યાં કોઈ અરીસાઓ નથી (તેમની જગ્યાએ કેમેરા છે) અને વાહનની ઍક્સેસ કેમેરા અને ચહેરાની ઓળખ સોફ્ટવેર દ્વારા પણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
સીટોની લવચીકતા તેમજ ડેશબોર્ડની સામે રિટ્રેક્ટેબલ પ્રોજેક્શન સ્ક્રીનની હાજરીને કારણે આંતરિક ભાગને મૂવી જોવા અથવા રમતો રમવા માટે લાઉન્જમાં પણ રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.
કાર્યસૂચિ પર ટકાઉપણું
ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ફોક્સવેગન ID પર ટકાઉપણું એ એક મજબૂત થીમ છે. જીવન — અને સામાન્ય રીતે મ્યુનિક મોટર શોમાં જોવા મળતી વિવિધ વિભાવનાઓમાં, જેમ કે બોલ્ડ BMW i વિઝન પરિપત્ર.
બોડી પેનલ કુદરતી રંગ તરીકે લાકડાની ચિપ્સનો ઉપયોગ કરે છે, દૂર કરી શકાય તેવી છતમાં ટેક્સટાઇલ એર ચેમ્બર હોય છે જે રિસાયકલ કરેલ પીઇટી (પાણી અથવા સોડાની બોટલ જેવું જ પ્લાસ્ટિક) માંથી બને છે અને ટાયર જૈવિક તેલ, રબર કુદરતી અને ચોખાના ભૂકા જેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. . હજુ પણ ટાયરની થીમ પર, આના કચડાયેલા અવશેષોનો ઉપયોગ વાહનના પ્રવેશ વિસ્તારમાં રબરવાળા પેઇન્ટ તરીકે થાય છે.
રાલ્ફ બ્રાન્ડસ્ટાટર, ફોક્સવેગન એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર"ID.Life એ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક શહેરી ગતિશીલતાની આગામી પેઢી માટેનું અમારું વિઝન છે. આ પ્રોટોટાઇપ કોમ્પેક્ટ કારના સેગમેન્ટમાં ID.મોડલનું પૂર્વાવલોકન છે જેને અમે 2025માં લોન્ચ કરીશું, જેની કિંમત લગભગ 20,000 યુરો છે. આ મતલબ કે અમે ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીને વધુ લોકો માટે સુલભ બનાવી રહ્યા છીએ.”
