જો નવા લોટસનું લોન્ચિંગ પહેલેથી જ ઉજવણીનું કારણ છે - તેણે એક દાયકામાં ખરેખર નવું મોડલ લોન્ચ કર્યું ન હતું - નવાનું અનાવરણ એમિરા (પ્રકાર 131) વિશેષ અર્થ લે છે.
બ્રાંડ મુજબ, કમ્બશન એન્જિનથી સજ્જ આ તેનું છેલ્લું મોડલ હશે. લોટસ દ્વારા લૉન્ચ કરવામાં આવનાર તમામ ભાવિ મૉડલ હાયપર અને એક્સક્લુઝિવ ઇવિજાથી શરૂ કરીને ઇલેક્ટ્રિક હશે.
એકસાથે, નવી લોટસ એમિરા એલિસ, એક્સિજ અને ઇવોરાનું સ્થાન લેશે — જે આ વર્ષે ઉત્પાદન સમાપ્ત કરી રહ્યાં છે —, પોર્શ 718 કેમેન વર્ઝનમાંના કેટલાક, ખાસ કરીને વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણો માટે પોતાને પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે સ્થાન આપશે.
લોટસ અને એએમજી, અસંભવિત સંયોજન
લોટસે હજુ સુધી તેની નવી સ્પોર્ટ્સ કાર માટેના તમામ ચોક્કસ સ્પેક્સ જાહેર કર્યા નથી, પરંતુ તે 360 એચપી (365 એચપી) થી 400 એચપી (405 એચપી) વત્તા બે અલગ અલગ એન્જિનના સૌજન્યથી 430 એનએમનો મહત્તમ ટોર્ક સુધીના પાવર રેટિંગની જાહેરાત કરે છે. અને તેમાંથી કોઈપણ એક માટે 0-100 કિમી/કલાકમાં 4.5 સે કરતા ઓછી, હંમેશા અને માત્ર રીઅર વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે.
પહેલું જાણીતું છે, જે ઇવોરા અને એક્ઝિજ પરથી લેવામાં આવે છે: ટોયોટા તરફથી 3.5 V6 સુપરચાર્જ્ડ, મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું છે, બંને છ સ્પીડ સાથે.
પરંતુ મોટા સમાચાર એ ઘોષિત અને અભૂતપૂર્વ ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન છે: આ સિવાય બીજું કોઈ નહીં AMG થી M 139 — વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી ચાર-સિલિન્ડર — એ જ એન્જિન જે મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 ને પાવર આપે છે. એએમજી લોટસના ટેકનિકલ ભાગીદારોમાંનું એક બની ગયું છે, અને લોટસ હવે છે તે જોતાં બંને વચ્ચેનો સંબંધ જોવો મુશ્કેલ નથી. ગીલીનો એક ભાગ છે, જે બદલામાં ડેમલરમાં મહત્વનો હિસ્સો ધરાવે છે.
ગેવન કેરશો, વાહન વિશેષતાઓના નિર્દેશક, લોટસ"2.0l એ ઉત્પાદનમાં વિશ્વનું સૌથી શક્તિશાળી ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર છે, જે AMGના વખાણાયેલા ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવ મોડ્સ સાથે જોડાયેલું છે. તે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન છે, અત્યાધુનિક તકનીકને કારણે અત્યંત કાર્યક્ષમ છે, અને ઓછા ઉત્સર્જનની ખાતરી આપે છે. અને એક સરળ તે ઉપરાંત, વિશિષ્ટ લોટસ અનુભવ આપવા માટે હેથેલના ઉચ્ચ અનુભવી એન્જિનિયરો દ્વારા તેને ઇન-હાઉસ રિકેલિબ્રેટ કરવામાં આવ્યું છે."
જો કે, તે 421 એચપી સાથે આવશે નહીં જે અમને એએમજીના 45 મોડેલોમાં મળ્યું છે, પરંતુ તે તે 360 એચપી સાથે વળગી રહેવું જોઈએ. પ્રથમ વખત M 139ને કારમાં કેન્દ્રિય પાછળની સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવશે, પરંતુ તેની ટ્રાંસવર્સ સ્થિતિ જાળવી રાખશે. જો કે, નવા સ્થાને અનેક અનુકૂલનોની ફરજ પાડી, જે નવી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની રચના તરફ દોરી જાય છે. M 139 માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર ટ્રાન્સમિશન AMG આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ હશે.
સ્પોર્ટ્સ કાર આર્કિટેક્ચર. ઉત્ક્રાંતિ અને ક્રાંતિ નહીં
નવું શું છે તે ફક્ત પાછળના હૂડ હેઠળ છુપાયેલું નથી. નવી લોટસ એમિરાએ નવા ફાઉન્ડેશનો, સ્પોર્ટ્સ કાર આર્કિટેક્ચરની શરૂઆત કરી, તકનીકી રીતે ઇવોરામાં વપરાતા એકની ગહન ઉત્ક્રાંતિ હોવા છતાં, ઔદ્યોગિક એડહેસિવ્સ સાથે જોડાયેલા એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ ભાગોની સમાન તકનીકનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવી હતી, જે એલિસમાં 1996 માં ડેબ્યૂ કરવામાં આવી હતી.
નવી એમિરા, માત્ર બે બેઠકો હોવા છતાં, એવોરા (જેમાં 2+2 ગોઠવણી પણ હતી) કરતાં થોડી લાંબી અને પહોળી છે. તે 4412 મીમી લાંબુ, 1895 મીમી પહોળું અને 1225 મીમી ઉંચુ છે, રસપ્રદ વાત એ છે કે એવોરા જેટલો જ 2575 મીમી વ્હીલબેસ છે. ટ્રેક પણ પહોળા છે અને તેની સાથે લોટસ તેની સ્પોર્ટ્સ કાર માટે ઉચ્ચ સ્તરની સ્થિરતાનું વચન આપે છે. નવા 20″ વ્હીલ્સ પણ છે, જે તમામ એમિરાસ પર પ્રમાણભૂત છે.
નવી આર્કિટેક્ચર એમિરામાં પ્રવેશવું અને બહાર નીકળવું વધુ સરળ બનાવે છે, જ્યારે લોટસ, તેના વર્ગના સંદર્ભો અનુસાર, વધુ ઉદાર રહેવાના ભથ્થાં (ખાસ કરીને ઊંચાઈમાં જગ્યા), મેચ કરવા સક્ષમ હોય તેવી જાહેરાત કરવામાં આવે છે.
ઇવિજા-પ્રેરિત સૌંદર્યલક્ષી સાથે લાક્ષણિક લોટસ સિલુએટ. ત્યાં કોઈ સક્રિય એરોડાયનેમિક તત્વો નથી - તેમની જરૂર નહોતી, બ્રાન્ડ કહે છે.
રોજિંદા જીવન માટે એક કમળ?
સ્પોર્ટ્સ કાર વિશે પ્રેસ રિલીઝ જોવાનું સામાન્ય નથી - અને અન્ય લોટસ માટે - તેની ઉપયોગીતા અને વર્સેટિલિટી પર ખૂબ ભાર મૂકે છે. એમિરા એ કમળમાંથી એક બનવાનું વચન આપે છે જે હંમેશની જેમ નિયમિત, રોજિંદા ઉપયોગ માટે પણ શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ છે. માત્ર ઉપરોક્ત સુધારેલ ઍક્સેસ માટે જ નહીં, પણ સામાન વહન કરવાની તેની ક્ષમતા માટે પણ.
બે રહેવાસીઓની પાછળ 208 l ની ક્ષમતાવાળી જગ્યા છે, જ્યારે એન્જિનના ડબ્બાની પાછળ સ્થિત સામાનનો ડબ્બો 151 l (તમે હવાઈ મુસાફરી માટે નિયમિત સૂટકેસ અથવા ગોલ્ફ ક્લબના સમૂહને પેક કરી શકો છો) "ગળી" કરવા સક્ષમ છે. પોર્શ કેમેનની સંયુક્ત ક્ષમતા. દરવાજા પર ડબલ કપ હોલ્ડર અને સ્ટોરેજ પોકેટ્સ પણ છે.
જો બાહ્ય ડિઝાઇન, નવી અને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ઇવિજા દ્વારા ભારે પ્રભાવિત હોવા છતાં, પ્રમાણમાં પરિચિત છે, તો અંદરની ડિઝાઇન અને તકનીકમાં ક્રાંતિ અભૂતપૂર્વ છે.
હંમેશા શ્રેષ્ઠ ઉપયોગિતા અને આરામને ધ્યાનમાં રાખીને, નવી લોટસ એમિરા કવરિંગ્સ, ગુણવત્તા અને એર્ગોનોમિક્સમાં વધારાની કાળજી દર્શાવે છે, જે અન્ય વધુ કેન્દ્રિત કમળના "શુદ્ધ અને સખત" દેખાવને ગુમાવે છે. આજે અન્ય ઘણી કારની જેમ, આંતરિક ડિઝાઇનમાં બે સ્ક્રીનની હાજરી છે, એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (12.3″) માટે અને બીજી ઈન્ફોટેનમેન્ટ (10.25″) માટે.
તકનીકી સામગ્રી — સલામતી અને આરામમાં — પણ પ્રભાવશાળી છે, કારણ કે તે પોતાનામાં નવીનતા છે તેના કારણે નહીં, પરંતુ કારણ કે આપણે કમળનો પણ ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છીએ, જેની આપણને આદત નથી.
એમિરા ડ્રાઇવિંગ સહાયકોના "શસ્ત્રાગાર" સાથે સજ્જ છે - જેમણે અનુમાન લગાવ્યું હશે ... -, જેમાં અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, ફ્રન્ટલ અથડામણની ચેતવણી, ટ્રાફિક સાઇન ડિટેક્શન, સ્પીડ લિમિટર, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ અને કેરેજવે (!) બદલવામાં પણ સહાયનો સમાવેશ થાય છે. કંઈક માત્ર એટલા માટે જ શક્ય છે કારણ કે નવા એમિરાએ લોટસની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ હોવા છતાં, "મધર હાઉસ", ગીલીમાંથી સીધા આવતા નવા ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચરને અપનાવ્યું છે.
તમારી આગલી કાર શોધો
કમ્ફર્ટ ઇક્વિપમેન્ટના સંદર્ભમાં, તે પ્રભાવશાળી પણ છે. મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પ્રીમિયમ KEF સાઉન્ડ સિસ્ટમ (10 ચેનલો), ચાર દિશામાં (વૈકલ્પિક રીતે 12 દિશાઓ), રેઈન સેન્સર, ઇલેક્ટ્રિકલી ફોલ્ડિંગ મિરર્સ, પાર્કિંગ સેન્સર (વૈકલ્પિક રીતે આગળ પણ) અને બટન ઇગ્નીશન — હા, આ બધું કમળમાં છે.
તે કોઈ શંકા વિના લોટસ માટે એક મહાન પરિવર્તનની શરૂઆત છે, જેમાંથી વીજળીકરણ માત્ર એક ભાગ છે.
આપણે કમળ પાસેથી અપેક્ષા રાખીએ છીએ તેટલું તે હજુ પણ પ્રકાશ છે?
અમારી પાસે સારા અને ખરાબ સમાચાર છે. એક તરફ, રમતમાં ઉમેરવામાં આવેલી દરેક વસ્તુ હોવા છતાં, તે ઇવોરાની તુલનામાં માત્ર પાંચ કિલોગ્રામ વધારાના (તેના સૌથી હળવા સ્વરૂપમાં) ચાર્જ કરે છે. જો કે, આનો અર્થ એ થયો કે તેના સૌથી હળવા સ્વરૂપમાં નવી Emira 1405 kg (DIN) લોડ કરે છે, જે તેને Porsche 718 Cayman GTS 4.0 જેટલું ભારે બનાવે છે.
સ્પોર્ટ્સ કાર માટે, તેના પરિમાણો, તેને સજ્જ કરતા એન્જિનો અને તે લાવે છે તે તમામ સાધનોને ધ્યાનમાં લેતા, તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ મૂલ્ય નથી (હાલના ઘણા હોટ હેચ સાથે સુસંગત છે), પરંતુ લોટસ માટે અમે નીચા મૂલ્યની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. , ઓછામાં ઓછું તેના મોટાભાગે એલ્યુમિનિયમ બાંધકામને કારણે નહીં (718 કેમેન સ્ટીલનો વધુ ઉપયોગ કરે છે).
ઉચ્ચ અપેક્ષાઓ સાથેનું વર્તન
સમાયેલ સમૂહ ઉપરાંત, લોટસ બેન્ચમાર્ક વર્તન અને અનન્ય ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે તેવી અપેક્ષા છે.
આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, લોટસે શ્રેષ્ઠ સંભવિત પ્રતિસાદની ખાતરી કરવા માટે ઇવોરાની હાઇડ્રોલિક સહાય જાળવી રાખીને, ઇલેક્ટ્રિકલી આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ પર સ્વિચ કરવાની લાલચનો પ્રતિકાર કર્યો. ડબલ ઓવરલેપિંગ ત્રિકોણ, આગળ અને પાછળ બંને, સસ્પેન્શન લેઆઉટ બનાવે છે, જેમાં બે ચેસિસ રૂપરેખાંકનો ઉપલબ્ધ છે.
જે પ્રમાણભૂત આવે છે, જેને ટૂર કહેવામાં આવે છે, તે રોજિંદા ઉપયોગ માટે સૌથી યોગ્ય છે, તમારી હિટ્સમાં સરળ છે. વૈકલ્પિક રીતે, સ્પોર્ટ, વધુ મજબૂત અને લોટસ ડ્રાઈવર્સ પેક સાધનોના પેકેજમાં સંકલિત ઉપલબ્ધ હશે. મજબૂત સસ્પેન્શન ઉપરાંત, તે સ્ટાન્ડર્ડ ગુડયર ઇગલ એફ1 સુપરસ્પોર્ટને બદલે લોન્ચ કંટ્રોલ અને મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ કપ 2 ટાયર પણ ઉમેરે છે.
ક્યારે આવશે?
નવી લોટસ એમિરા, વિઝન80 યોજનાનું પ્રથમ ફળ અને કમ્બશન એન્જિનથી સજ્જ છેલ્લું લોટસ, આગામી વસંત (2022) દરમિયાન લોન્ચ થવી જોઈએ. પહેલા ટોયોટા સુપરચાર્જ્ડ V6 સાથે અને પછી AMG ના ચાર-સિલિન્ડર M 139 સાથે. લોટસ નિર્દેશ કરે છે કે એમિરાના સૌથી સસ્તું સંસ્કરણની કિંમત 72 હજાર યુરોથી નીચે છે.
નવી સ્પોર્ટ્સ કારને હેથેલ, યુકેમાં બ્રાન્ડના પરિસરમાં પ્રતિ વર્ષ 4800 યુનિટના આશાવાદી દરે એસેમ્બલ કરવામાં આવશે - જે અનુભવી સૈનિકો એલિસ, એક્સિજ અને ઇવોરાના વાર્ષિક સંયુક્ત 1400-1600 યુનિટ કરતાં ઘણી વધુ છે. આ આશાવાદનું કારણ એમીરાની બજારમાં વધુ વ્યાપક અપીલ છે, જે આરામ અને ઉપયોગીતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને લોટસ તેની સાથે ઘણા નવા ગ્રાહકો લાવશે તેવી અપેક્ષા છે.