છેવટે, મહિનાઓની અફવાઓ અને ઉત્તેજિત કલ્પના પછી, સ્કુડેરિયા કેમેરોન ગ્લિકેનહોસનું કાર્ય જાહેર થયું. ફેરારી P4/5 પછી, ફેરારી P3/4 દ્વારા પ્રેરિત અને એન્ઝોમાંથી તારવેલી, અને P4/5 કોમ્પિટીઝિઓન, જે 430 સ્કુડેરિયા અને GT2 માંથી તારવેલી છે, જાહેર કરાયેલું ત્રીજું મોડલ અને યોગ્ય રીતે નામ આપવામાં આવેલ SCG 003 એ તેનું પ્રથમ મૂળ ઉત્પાદન છે. આ યુવાન સ્કુડેરિયા, જે 50 અને 60 ના દાયકામાં કંઈક સામાન્ય, દ્વિ-હેતુ GT ના ખ્યાલને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે.
SCG 003 પાછળનો ખ્યાલ ડ્રાઈવર/ડ્રાઈવરને જાહેર રસ્તાઓ પર "સિવિલ" વર્ઝનમાં સર્કિટમાં મુસાફરી કરવા, ટીમના સમર્થનથી તેને ઝડપથી સ્પર્ધાત્મક મશીનમાં રૂપાંતરિત કરવા, પરીક્ષણ હાથ ધરવા, તેને પાછું અસ્તિત્વમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. રસ્તા પર મુસાફરી કરવા અને તે જ કારમાં ઘરે પાછા ફરવા માટે સક્ષમ.
આવી સુગમતા શક્ય બનાવવા માટે, SCG 003 ની રચના એ રીતે કરવામાં આવી હતી કે ઘટકો અને એન્જિન પણ શક્ય તેટલી સરળતાથી બદલી શકાય. અત્યંત મોડ્યુલર બાંધકામ નવા કાર્બન ફાઇબર બેઝમાંથી મેળવે છે.
તે સ્પર્ધા કાર જેવું છે
થોડા જાણીતા વિશિષ્ટતાઓ દરેક છિદ્રમાંથી સ્પર્ધા કરે છે. સસ્પેન્શન પુશ-રોડ પ્રકારનું છે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બોશ મોટરસ્પોર્ટ્સમાંથી આવે છે અને ટાયર ડનલોપમાંથી આવે છે. એન્જિન હોન્ડા એચપીડી (હોન્ડા પર્ફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ) સ્પર્ધા એકમમાંથી મેળવવામાં આવ્યું છે, અને પાછળના વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિશન પેડલ્સ દ્વારા હેવલેન્ડ ગિયરબોક્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
હોન્ડા એકમમાંથી ઉતરી આવેલ હોવા છતાં, 3.5 V6 ટ્વીન ટર્બો ઓટોટેકનીકા મોટરી દ્વારા વધુ વિકાસનો વિષય હતો. એવો અંદાજ છે કે SCG 003C ઓછામાં ઓછા 500 hpનો પાવર આપે છે. અને અફવાઓ હોવા છતાં કે જેણે Stradale વર્ઝનને પાવર આપવા માટે બધું જ નક્કી કર્યું છે, તે પુષ્ટિ છે કે તે આ ટ્વીન-ટર્બો V6 ના સંસ્કરણનો પણ આશરો લેશે જે હાલમાં વિકાસમાં છે.
જીમ ગ્લિકેનહૌસ જીનીવા મોટર શોમાં બે મોડલ લાવશે, SCG 003S, Stradale દ્વારા “S” અને SCG 003C, Competizione દ્વારા “C”. LMP1 અને LMP2 પ્રોટોટાઇપથી પ્રેરિત, તે તુરિનમાં ગ્રાનસ્ટુડિયોની એક ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની આગેવાની લોવી વર્મીર્શ અને ગોરાન પોપોવિક, પોડિયમ એન્જિનિયરિંગના એન્જિનિયરિંગ ઇન્ચાર્જ અને પાઓલો કેન્ટોન સાથે હતી, જેમણે પ્યુજો 908 બનાવ્યું હતું જેણે 24 કલાકની લીડ જીતી હતી. 2009 માં માન્સ. પાઓલો ગેરેલા દ્વારા દેખરેખ હેઠળનો વિકાસ કાર્યક્રમ 18 મહિના પહેલા શરૂ થયો હતો.
SCG 003 એવું લાગે છે કે તે Audi R18 જેવા Le Mans પ્રોટોટાઇપ અને લેમ્બોર્ગિની વેનેનો અથવા ફેરારી એન્ઝો જેવા વિચિત્ર રોડ-ગોઇંગ જીવો વચ્ચેના મિશ્રણમાંથી આવ્યું છે. તેની લાઇન્સ સ્પર્ધાના પ્રોટોટાઇપને સ્ક્રીમ કરે છે, પરંતુ SCG 003C GT વર્ગમાં સ્પર્ધા કરશે, જે તે ખ્યાલને મર્યાદા સુધી પહોંચાડશે. તેની સર્કિટ ડેબ્યૂ સૌથી ભયજનક સ્ટેજ, નુરબર્ગિંગ પર હશે, જ્યાં SCG 003C ક્લાસિક 24 કલાકની રેસમાં 16મી અને 17મી મેના સપ્તાહના અંતે સ્પર્ધા કરશે.
જરૂરી વિશ્વસનીયતાની બાંયધરી આપવા માટે, સ્કુડેરિયા કેમેરોન ગ્લિકેનહૌસ પહેલેથી જ ક્રોએશિયા અને ઇટાલીમાંથી પસાર થઈ ચુક્યા હોવાથી, એક વ્યાપક પરીક્ષણ કાર્યક્રમ ચાલી રહ્યો છે. 2014 માં સેબ્રિંગના 12 કલાકના વિજેતા, મેરિનો ફ્રેંચિટી, પુષ્ટિ થયેલ ડ્રાઇવરોમાંના એક છે.
વિદેશીવાદ કિંમતે આવે છે
અને ઓટોમોટિવ એક્સોટિકિઝમના શુદ્ધ ભાગની કિંમત? એક તરંગી 2.1 મિલિયન યુરો એ SCG 003Cની માંગ છે, અને SCG 003S સંસ્કરણ તેના એક્સેસ પોઈન્ટથી પણ વધારે જોશે - 2.3 મિલિયન યુરો. SCG 003S ના પ્રથમ એકમો વર્ષના અંત સુધીમાં ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવશે. પ્રથમ નકલ પોતે જિમ ગ્લિકેનહોસની હશે.
ડેવિડ સિરોનીએ વાલેલુંગામાં હાથ ધરાયેલા પરીક્ષણો દરમિયાન SCG 003C, જિમ ગ્લિકેનહૌસ અને ડેવલપમેન્ટ ટીમની વિશિષ્ટ ઍક્સેસ મેળવી. આ અદભૂત મશીન જોવા અને સાંભળવાની તક.
