છ દાયકા પહેલા સ્વીડિશ બ્રાન્ડે વોલ્વો એમેઝોન સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં પોતાની જાતને લોન્ચ કરી હતી.
બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી - PV444 પછી - તે માત્ર વોલ્વોનું બીજું મોડલ હતું, પરંતુ તે સ્વીડિશ બ્રાન્ડને અભૂતપૂર્વ વ્યાપારી સફળતા ધરાવતા મોડેલ પર ભારે સટ્ટાબાજી કરતા રોકી શક્યું નહીં. સ્પષ્ટપણે પરિચિત સુવિધાઓ સાથે, વોલ્વો એમેઝોનને જાન વિલ્સગાર્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તે પછી 26 વર્ષીય જેઓ પાછળથી ડિઝાઇનના બ્રાન્ડના વડા બન્યા હતા - વિલ્સગાર્ડનું માત્ર એક મહિના પહેલા જ નિધન થયું હતું. સૌંદર્ય શાસ્ત્રના સંદર્ભમાં, એમેઝોન ઘણા ઇટાલિયન, બ્રિટિશ અને અમેરિકન મોડલથી પ્રભાવિત હતું.
શરૂઆતમાં, કારનું હુલામણું નામ એમેસન હતું, જેનું નામ ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓમાં પાછું આવે છે, પરંતુ માર્કેટિંગ કારણોસર, "s" ને આખરે "z" દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ઘણા બજારોમાં, વોલ્વો એમેઝોનને ફક્ત 121 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નામકરણ 122 એ સ્પોર્ટ વર્ઝન (85 એચપી સાથે) માટે આરક્ષિત હતું, જે બે વર્ષ પછી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
સંબંધિત: પોર્ટુગલમાં વોલ્વો 20% થી વધુ વધે છે
1959 માં, સ્વીડિશ બ્રાન્ડે ત્રણ-પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટને પેટન્ટ કરાવ્યું, જે તમામ વોલ્વો એમેઝોન પર ફરજિયાત બની ગયું, જે તે સમયે સાંભળ્યું ન હતું - સીટ બેલ્ટને કારણે અંદાજિત 1 મિલિયન લોકોનો બચાવ થયો હતો. ત્રણ વર્ષ પછી, "એસ્ટેટ" (વાન) વેરિઅન્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું, જે 221 અને 222 તરીકે ઓળખાય છે, જેનાં સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનમાં અન્ય નોંધપાત્ર ફેરફારો ઉપરાંત 115 હોર્સપાવર હતા.
1966 માં વોલ્વો 140 ની રજૂઆત સાથે, એમેઝોન વોલ્વો રેન્જમાં મહત્વ ગુમાવી રહ્યું હતું, પરંતુ તે સુધારાઓ દર્શાવવાનું બંધ કરતું ન હતું: V8 એન્જિન સાથે સંસ્કરણ વિકસાવવાની યોજના હતી, અને પાંચ પ્રોટોટાઇપ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પ્રોજેક્ટ અંતમાં આગળ નહીં.
1970 માં, સ્વીડિશ બ્રાન્ડે પ્રથમ એકમના 14 વર્ષ પછી, એમેઝોનનું ઉત્પાદન છોડી દીધું. કુલ, 667,791 મોડલ પ્રોડક્શન લાઇનમાંથી બહાર આવ્યા (તે અત્યાર સુધીનું સૌથી વધુ ઉત્પાદન વોલ્વો હતું), જેમાંથી 60% સ્વીડનની બહાર વેચાયા હતા. 60 વર્ષ પછી, વોલ્વો એમેઝોન નિઃશંકપણે વોલ્વો બ્રાન્ડને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં રજૂ કરવા, વૈશ્વિક સ્તરે બ્રાન્ડના ભાવિ માટેના દરવાજા ખોલવા માટે જવાબદાર હતી.
