સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડે હમણાં જ સત્તાવાર રીતે 2015 મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ સ્ટેશનની પ્રથમ છબીઓનું અનાવરણ કર્યું છે. એક મોડેલ જે સેગમેન્ટમાં બે અન્ય જાયન્ટ્સને ટક્કર આપશે: BMW 3 સિરીઝ ટૂરિંગ અને ઓડી A4 અવંત.
જેમ જેમ આપણે આજે આગળ વધી રહ્યા છીએ તેમ, મર્સિડીઝે હમણાં જ નવું 2015 મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ સ્ટેશન રજૂ કર્યું છે. આ નવી પેઢીમાં, તમામ ભાર નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગતિશીલ ડિઝાઇન અને મોડેલની અંદર અને બહારની વૃદ્ધિ પર છે.
ચૂકી જશો નહીં: મર્સિડીઝ એએમજી બ્લેક સિરીઝની જોડી નુરબર્ગિંગ ખાતે "સ્લેમ"
4702mmની કુલ લંબાઇ સાથે, 2015 મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ સ્ટેશન તેના પુરોગામી કરતાં 96mm લાંબુ છે અને તેનું વ્હીલબેઝ 80mm લાંબું છે. જર્મન બ્રાંડ મુજબ, આગળનો આખો ભાગ સલૂન વર્ઝન જેવો જ છે, પરંતુ બી-પિલરથી રિયર સ્ટ્રક્ચર આ વર્ઝન માટે વિશિષ્ટ છે.
આ બાહ્ય વૃદ્ધિની આવશ્યકપણે રહેવાની ક્ષમતાના હિસ્સા પર અસર પડી હતી. નવી મર્સિડીઝ વાન તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં 45mm લેગરૂમ અને 40mm પહોળાઈ ધરાવે છે. ટ્રંકમાં, ગેન્સ નાના છે, માત્ર 5 લિટર, હવે તેની ક્ષમતા 490 લિટર છે (પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ સાથે 1510 લિટર).
આ પણ જુઓ: 2000hp ઇલેક્ટ્રિક ડ્રેગસ્ટર 400 મીટરનો રેકોર્ડ તોડે છે
એક વિકલ્પ તરીકે, મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ સ્ટેશન પર પ્રથમ વખત ઇઝી પેક દેખાય છે, એક એવી સિસ્ટમ જે ટેઇલગેટને હેન્ડ્સ-ફ્રી ખોલવાની મંજૂરી આપે છે. વપરાશકર્તાને ફક્ત બમ્પરની નીચે સ્થિત રડાર પર તેના પગ ચલાવવાની જરૂર છે. મોડેલમાં સંપૂર્ણ પદાર્પણ એ બ્રાન્ડ, એરમેટિકનું અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન પણ છે.
દરેક રીતે વિકસ્યા હોવા છતાં, બ્રાન્ડનો તકનીકી વિભાગ હજી પણ નવી જર્મન વાનનું વજન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં સફળ રહ્યો. સ્કેલની ટોચ પર, મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ સ્ટેશન હવે 65kg ઓછું ચાર્જ કરે છે. એન્જિનની વાત કરીએ તો, ઑફર એવી છે જે આપણે સલૂન વર્ઝન વિશે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ.
