પ્રશ્નમાં ક્લાસિક, હકીકતમાં, વધુ સાધારણ પરિવહન છે, જો કે નિઃશંકપણે ઐતિહાસિક અને ક્લાસિક: તે એક ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર 1956 થી, જેઓ તેમના સક્રિય જીવન દરમિયાન, ફોર્મ્યુલા 1 ટીમોની સેવામાં હતા, તેમણે સિનેમામાં પણ ઇતિહાસ રચ્યો હતો.
સંપૂર્ણ જીવન
રેસિંગ કારના પરિવહન માટે રચાયેલ, આ પ્રખ્યાત ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર, જેને ટીપો 642 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મૂળ રીતે સત્તાવાર ત્રિશૂળ ટીમના માસેરાતી 250Fને પરિવહન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે વ્હીલ પર આર્જેન્ટિનાના જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો સાથે, ફોર્મ્યુલા 1 ની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1957 ના.
પછીના વર્ષે, ટોચની શ્રેણીમાંથી માસેરાતીની વિદાય સાથે, બાર્ટોલેટીને અમેરિકન લાન્સ રેવેન્ટલોને વેચવામાં આવશે અને તેની F1 ટીમ "ટીમ અમેરિકા" ની સેવામાં મૂકવામાં આવશે. જેણે, અજાણ્યા અને અવિશ્વસનીય સ્કારબ સાથે, હજુ પણ 1960ના વર્લ્ડ કપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે માત્ર પાંચ રેસમાં ભાગ લેવા માટે. આમાંથી, તેઓ શરૂઆતમાં માત્ર બેમાં જ રહેવામાં સફળ રહ્યા.
1964-65 ની શરૂઆતમાં, ઇટાલિયન ટ્રક સ્પર્ધામાં પાછી આવી, આ વખતે કોબ્રા ડી કેરોલ શેલ્બી માટે પરિવહન વાહન તરીકે જેણે WSC — વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયોશિપમાં ભાગ લીધો હતો. સાહસ કે જે પછી તે બ્રિટિશ ટીમ એલન માન રેસિંગના ઓર્ડરની સેવા આપવા જૂના ખંડમાં પાછો ફર્યો, જેણે ફોર્ડ જીટી સાથે શ્રેણીની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો.
સિનેમેટોગ્રાફિક અનુભવ
જીવનનો (સક્રિય) અંત નજીક આવી રહ્યો છે ત્યારે, ફેરારી 275 LM રેસિંગ પ્રોટોટાઈપ અને કેટલાક ફેરારી P — પ્રોટોટાઈપ “P” માટે પરિવહન વાહન તરીકે બીજા સર્વિસ કમિશનનો સમય આવી ગયો છે, જે પાછળના મિડ-એન્જિન સાથે સ્પર્ધાત્મક કારોની શ્રેણી છે — ખાનગી પાયલોટ ડેવિડ પાઇપરે રેસ કરી હતી, અંતે 1969-70માં સ્ટીવ મેક્વીનના સોલાર પ્રોડક્શનને વેચાણ સાથે ભાગ લેવા માટે સમાપ્ત થયું, જે અમેરિકન અભિનેતા સાથે રેસિંગ પ્રેમીઓ માટે છેલ્લી કલ્ટ ફિલ્મોમાંની એક હશે: “લે મેન્સ”.
સિનેમેટોગ્રાફિક જવાબદારીઓ પૂર્ણ થતાં, પહેલાથી જ પ્રખ્યાત ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર બ્રિટન એન્થોની બેમફોર્ડ અને તેની રેસિંગ ટીમ જેસીબી હિસ્ટોરિકના હાથમાંથી પસાર થશે, ત્યારબાદ કોબ્રા દ્વારા ફરી એક વખત ટ્રાન્સપોર્ટ વાહન તરીકે, લેખક માઈકલ શોનની માલિકીનું એક કમિશન આવશે. ત્યાગ, શુદ્ધ અને સરળ, ઘણા વર્ષોથી, ખુલ્લી હવામાં, મેસા, એરિઝોનાના રણમાં સ્થિત શહેર, અનુસરશે.
જીવનમાં પાછા ફરવું
અમેરિકન ડોન ઓરોસ્કો, કોબ્રા અને સ્કારબ રેસિંગના ઉત્સાહી અને કલેક્ટર, અને જેણે તેને સંપૂર્ણ રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે બાર્ટોલેટીને હસ્તગત કરી હતી, તેના દ્રશ્ય પર આગમન સાથે, આ ક્લાસિકનું જીવન પાછું માત્ર થોડા વર્ષો પછી જ બનશે.
2015 માં, પ્રથમ હરાજી કરવામાં આવી હતી, હરાજી કરનાર બોનહામ દ્વારા પણ, જે આખરે તેના વેચાણને પૂર્ણ કરશે, ખૂબ જ નોંધપાત્ર રકમમાં: 730 હજાર યુરો.
ત્રણ વર્ષ પછી, ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર ફરીથી, બોનહામ દ્વારા ફરીથી વેચાણ પર છે, અને હરાજી કરનાર ઓછી આગાહી કરે છે તે રકમ માટે: 555 હજાર અને 666 હજાર યુરો વચ્ચે.
નામમાં માત્ર ફેરારી નથી
હજી પણ આ ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર પર, એ નોંધવું જોઈએ કે તે એ જ ફિઆટ ટીપો 642 RN2 'આલ્પાઈન' બસ ચેસીસ પર આધારિત છે જેનો ઉપયોગ "બહેનો" તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે અધિકૃત ફેરારી ટીમ, ફેરારી બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. છ સિલિન્ડરો અને 6650 cm3 સાથે સમાન ડીઝલ એન્જિન ઉપરાંત, 92 hp પાવર સાથે, 85 km/h ની ટોચની ઝડપની ખાતરી આપે છે.
બોડીવર્કની વાત કરીએ તો, તેને ફોરલી, ઇટાલીના ટ્રેનર બાર્ટોલેટી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમણે 9.0 મીટરથી વધુ લંબાઈ, લગભગ 2.5 મીટર પહોળાઈ અને 3.0 મીટરની ઊંચાઈનો લાભ લીધો હતો, જેથી તેને ત્રણ પરિવહન કરવાની ક્ષમતા પૂરી પાડવામાં આવે. રેસ કાર, સ્પેરપાર્ટ્સનો નોંધપાત્ર જથ્થો, ઉપરાંત એક કેબિન જ્યાં ઓછામાં ઓછા સાત ટીમના સભ્યો મુસાફરી કરી શકે.
મૂળ સંસ્કરણ વિશે, ફિયાટ બાર્ટોલેટી ટ્રાન્સપોર્ટર પાસે હવે ફેક્ટરી એન્જિન નથી, જેને ડોન ઓરોસ્કો દ્વારા બેડફોર્ડ મૂળના વધુ વિશ્વસનીય અને ઝડપી ટર્બોડીઝલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.
હોલીવુડ સ્ટારમાં રુચિ છે?…
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.