તેની લોકપ્રિયતા અને વર્સેટિલિટી માટે આભાર, ફોક્સવેગન પ્રકાર 2, સામાન્ય રીતે Pão de Forma તરીકે ઓળખાય છે, તે ક્લાસિકમાંની એક છે જે ફેરફારો માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ છે, કેટલાક વધુ સમજદાર... અન્યો ખરેખર નથી. સમગ્ર ટ્યુનિંગ બ્રહ્માંડમાં રેડિકલ એન્જિન ટ્રાન્સપ્લાન્ટના ઉદાહરણોનો અભાવ નથી, જેમ કે શેવરોલે મૂળના 586 એચપી સાથે 7.7 લિટર વી8 એન્જિન સાથેનો આ હોટ રોડ.
જેમ કે, ચેમ્પિયનશિપના આ તબક્કે, ખરેખર અસલ લોફ ઓફ શેપ બનાવવી એ સરળ કાર્ય નથી. તેમ છતાં, મિકેનિક જેફ બ્લોચ, જે બિઝનેસમાં સ્પીડીકોપ તરીકે ઓળખાય છે, તે કંઈક એવું કરવા માગે છે જે અગાઉ ક્યારેય ન કર્યું હોય: એક વાન જે તેની એક બાજુ પર ચાલતી હતી...અથવા ઓછામાં ઓછું આ ઓપ્ટિકલ ભ્રમ સર્જે છે.
1 માં વાસ્તવિક 2
આ આમૂલ પરિવર્તન હાંસલ કરવા માટે, જેને તૈયાર કરવામાં માત્ર પાંચ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા, જેફને બે મોડલની જરૂર હતી: એક 1976 ફોક્સવેગન પ્રકાર 2 T2 અને 1988 ગોલ્ફ, બંનેમાં ભારે ફેરફાર, અપેક્ષા મુજબ.
Pão de Forma ને ગોલ્ફ પર સીધું બાજુની સ્થિતિમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી તેની બાજુ પર ચાલતા મોડલનો ઓપ્ટિકલ ભ્રમ સર્જાય. સેટની શક્તિ લગભગ 120 એચપી પાવર સાથે 1.8 લિટર 16-વાલ્વ એન્જિન દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવે છે, જે તેને માત્ર 8.0 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપવા અને ટોચની ઝડપની આદરણીય 160 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા દે છે.
જેફ બ્લોચ "ઉપર-ડાઉન" શેવરોલે કેમેરો અને રસ્તાના ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત નાનું વિમાન બનાવવા માટે જાણીતા હતા.
ડ્રાઇવરની જમણી બાજુએ, મિકેનિકે પ્લાસ્ટિકના જૂથમાંથી એક એપ્લિકેશન પસંદ કરી, જે બ્રેડ શેપની નીચેની બાજુનું અનુકરણ કરે છે; આગળના ભાગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે જેથી ડ્રાઇવર પાસે આ બ્રેડસ્ટિક ચલાવવા માટે પૂરતી દૃશ્યતા હોય… માફ કરશો, ફોક્સવેગન ગોલ્ફ.
જેફ બ્લોચના જણાવ્યા અનુસાર, આ કાર - જેને ટ્રિપ્પી ટિપ્પી હિપ્પી વેન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે - આશ્ચર્યજનક રીતે ગતિશીલ છે, ચુસ્ત ખૂણામાં પણ, અને તમે માત્ર બે પૈડાં પર ચાલતું રસપ્રદ મશીન પણ જોઈ શકો છો. હવે આપણે કહી શકીએ કે આપણે તે બધું જોયું છે...