જર્મન મોટર સ્પોર્ટ ફેડરેશન (ADAC) નું એક નિયમન છે જે સૂચવે છે કે રેલી કાર સાંભળી શકાય તેવી હોવી જોઈએ અને એ હકીકત પણ નથી કે તે તેના પ્રકારની પ્રથમ કાર છે જે 100% ઈલેક્ટ્રીક મુક્તિ ધરાવે છે. ઓપેલ કોર્સા-એ રેલી તેનું પાલન કરવાનું છે.
અત્યાર સુધી કોઈએ પણ આ "સમસ્યા"ને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હોવાથી, ઓપેલ એન્જિનિયરોએ સાઉન્ડ સિસ્ટમ બનાવવા માટે "હેન્ડ ઓન" કર્યું જેથી કોર્સા-એ રેલી સાંભળી શકાય.
જો કે ઇલેક્ટ્રિક રોડ વાહનોમાં રાહદારીઓને તેમની હાજરી વિશે ચેતવણી આપવા માટે પહેલાથી જ સાઉન્ડ સિસ્ટમ્સ હોય છે, રેલી કારમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે સિસ્ટમ બનાવવી એ વિચારે તે કરતાં વધુ જટિલ હતું.
પડકારો
ઓપેલ એન્જિનિયરો દ્વારા જે મુખ્ય "સમસ્યા" આવી તે જરૂરી શક્તિ અને મજબૂતાઈ સાથે હાર્ડવેર શોધવાની હતી.
લાઉડસ્પીકર સામાન્ય રીતે કારની અંદર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે અને તેથી તે ખાસ કરીને પ્રતિરોધક અથવા વોટરપ્રૂફ હોતા નથી, જે નિર્ણાયક છે જ્યારે તમે ધ્યાનમાં લો કે કોર્સા-એ રેલીમાં તેઓ કારની બહાર સ્થાપિત કરવા પડશે અને સ્પર્ધાના તત્વો અને દુરુપયોગના સંપર્કમાં આવશે. .
ઉકેલ મળ્યો
ઉકેલ એ હતો કે... જહાજોમાં વપરાતા સ્પીકર્સ સમાન સ્પીકર્સનો ઉપયોગ કરવો. આ રીતે, Corsa-e રેલીમાં બે વોટરપ્રૂફ લાઉડસ્પીકર છે, જેમાં દરેક 400 વોટની મહત્તમ આઉટપુટ પાવર સાથે, કારની નીચેની બાજુએ સ્થાપિત છે.
અવાજ એ એમ્પ્લીફાયર દ્વારા જનરેટ થાય છે જે ચોક્કસ સોફ્ટવેર સાથે કંટ્રોલ યુનિટમાંથી સિગ્નલ મેળવે છે, જે રોટેશન અનુસાર અવાજને અનુકૂલન કરવાનું શક્ય બનાવે છે. ઘણા મહિનાઓ સુધીના કામના પરિણામે, સૉફ્ટવેરએ તમામ ગતિ અને શાસન શ્રેણીઓ માટે સ્વીકાર્ય સ્થિર "નિષ્ક્રિય અવાજ" બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું.
અહીં Opel Corsa-e Rally પર સ્થાપિત સ્પીકર્સ છે.
તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, વોલ્યુમને બે સ્તરો સાથે એડજસ્ટ કરી શકાય છે: એક જાહેર માર્ગ પર ઉપયોગ માટે (સાયલન્ટ મોડ) અને બીજો સ્પર્ધામાં ઉપયોગ માટે (જ્યારે વોલ્યુમ મહત્તમ થાય છે) — અંતે, તે ચાલુ રહે છે. સ્પેસશીપ જેવો અવાજ કરવો.
સ્પર્ધામાં આ અભૂતપૂર્વ સિસ્ટમની શરૂઆત 7મી અને 8મી મેના રોજ સુનિશ્ચિત થયેલ છે, જે તારીખે સુલિંગેન રેલી યોજાય છે, ADAC ઓપેલ ઈ-રેલી કપની પ્રથમ રેસ.