19 વર્ષની ગેરહાજરી પછી, રેલી સફારી વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (WRC) કેલેન્ડર પર પાછી આવી છે અને તેની સાથે કેન્યાના આકર્ષક દ્રશ્યો અને પ્રીમિયર રેલી કેટેગરીમાં સ્પર્ધા કરતી ટીમો, કાર અને ડ્રાઇવરોએ સામનો કરવો પડ્યો હતો તેવા કેટલાક સૌથી વધુ માંગવાળા તબક્કાઓ લાવ્યા છે. લાંબા વર્ષોમાં.
રેસનો ઇતિહાસ દુર્ભાગ્ય, ભંગાણ, અકસ્માતો, ઘણી બધી ધૂળ અને કાદવથી બનેલો હતો, જે "પરંપરા" ને માન આપે છે, જે ઘણા ડ્રાઇવરો માટે, વિશ્વની સૌથી વધુ માંગવાળી રેલીઓમાંની એક હતી. અન્ય અમારી રેલી ડી પોર્ટુગલ હતી).
અંતે, વિજય "શાશ્વત મનપસંદ" સેબેસ્ટિયન ઓગિયરને "સ્મિત" કરી, જેણે સતત ગતિનો લાભ લીધો (સૌથી ઝડપી હોવા છતાં, તેણે ખરાબ નસીબ ટાળ્યું) અને તેની નાની ટોયોટા યારિસ WRCની વિશ્વસનીયતા. આના માટે, અમે એવું કહેવાનું જોખમ લઈએ છીએ કે તેણે આ રેલીમાં અન્ય ઘણા લોકો કરતાં વધુ સહન કર્યું હશે.
"ભૂતકાળમાં પાછા ફરો"
WRCમાં સફારી રેલીની લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી પરત રેલીના અન્ય દિવસો માટે ચોક્કસ "નોસ્ટાલ્જીયા" લઈને આવી હતી. એવા સમયે જ્યારે પરીક્ષાઓને ત્રણ નિર્ણાયક પરિબળોના સંયોજનમાં પ્રથમ અંત સુધી પહોંચવા (અથવા ફક્ત અંત સુધી પહોંચવા માટે) મહાન નિપુણતાની જરૂર હોય છે: ઝડપ, સહનશક્તિ અને સંચાલન.
તબક્કાઓ ટૂંકા અને ટૂંકા બનતા અને માત્ર થોડા દિવસોમાં રેલીઓ થવાથી, આ વધુને વધુ સ્પ્રિન્ટ સ્પર્ધાઓ બની ગઈ છે, જ્યાં લાદવામાં આવેલી ગતિ લગભગ હંમેશા શક્ય તેટલી ઊંચી હોય છે.
હવે, કેન્યાના લેન્ડસ્કેપ્સે "ભૂતકાળમાં પાછા ફરવાની" ફરજ પાડી છે, જેમાં ડ્રાઇવરોએ તેમની ગતિનું કાળજીપૂર્વક સંચાલન કરવું પડશે અને તેમની કારની જાળવણી સાથે ઘણું રમવું પડશે. તેથી, રસ્તામાં હાજર પથ્થરો પર કારને નુકસાન ન થાય તે માટે કેટલાક ડ્રાઇવરોને પસાર થવાની ગતિને પ્રભાવશાળી 30 કિમી/કલાક સુધી ઘટાડવાની ફરજ પડી હોય તેવું દુર્લભ નહોતું.
પરત ફરી રહેલી સફારી રેલીની કઠિનતા અને ડ્રાઇવરોને જે પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેનો ખ્યાલ આપવા માટે, આ લેખમાં અમે તમને રેસની હાઇલાઇટ્સ સાથેનો વિડિયો જોવા સિવાય બીજું કંઇ સારું નથી.