જગુઆર છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી સ્પોર્ટ્સ સલૂન સેગમેન્ટમાં પોતાને અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. XFR પછી જગુઆર XFR-S આવે છે. બ્રિટીશ ઘરની નવીનતમ રચના M5 અથવા E63 AMG ના કોઈપણ સંભવિત ખરીદનારને બે વાર વિચારવા માટે બનાવે છે.
જગુઆર હંમેશા વાર્નિશ્ડ લાકડું અને ન રંગેલું ઊની કાપડ ચામડા માટે "બાથટબ" લક્ઝરી તરફ વલણ ધરાવે છે, પરંતુ હવે તેણે તેની વધુ બળવાખોર બાજુ શોધી કાઢી છે, જાણવા મળ્યું છે કે કાર્બન ફાઇબર અને સખત સસ્પેન્શન બાજુની દળો માટે તરસ સાથે સારી એડીવાળાને વધુ પસંદ કરે છે અને બળેલું રબર.
Jaguar XFR-S માટે, બ્રાન્ડ કોમ્પ્રેસર સાથે જાણીતા 5.0L બ્લોક પર બેટિંગ કરે છે, જો કે ઇલેક્ટ્રોનિક મેનેજમેન્ટ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ વધુ 40hp અને 55nm મેળવવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવી હતી, આમ જર્મન સલુન્સની નજીકના નંબરો ખતરનાક રીતે મેળવ્યા હતા: 550hp , 680nm, 300km/h ટોપ સ્પીડ (જે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મર્યાદિત નથી!), અને 0-100km/h 4 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં.
પાવરને જમીન પર મૂકવાની હોવાથી, એન્જિન ઉપરાંત, જગુઆરે ટોર્ક કન્વર્ટર અને ડ્રાઇવશાફ્ટને પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યું છે. XF ની સરખામણીમાં સસ્પેન્શન 100% સખત કરવામાં આવ્યું છે (ઠીક છે...તેઓ "બાથટબ" પણ ભૂલી ગયા છે).
જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, તે માત્ર નંબરો જ નથી જે કાર બનાવે છે, અને આ XFR-S સારી લાગણીઓનું કોકટેલ હોય તેવું લાગે છે: શરૂઆત કરનારાઓ માટે, એવી ડિઝાઇન છે, જેને મોટાભાગના લોકો આધુનિક, પ્રવાહી અને આક્રમક તરીકે નક્કી કરશે, જેમ તમે ઇચ્છો છો. આ પ્રકારની કારમાં અને પછી…સારું, તો પછી એક એવું એન્જિન છે જે "ટ્વીન ટર્બો ઑફ ફૅશન" નો ઉપયોગ કરતું નથી પરંતુ એક કોમ્પ્રેસર છે જે ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી થોડી ઊર્જાની ચોરી કરવા છતાં, દબાયેલા થ્રોટલના પ્રથમ મિલિમીટરથી પાવર પહોંચાડે છે, બાકી સંકળાયેલ સિમ્ફની સાથે.
શાનદાર પર્ફોર્મન્સ મેળવવા છતાં, આ Jaguar XFR-S આશ્ચર્યજનક નથી, તેનું કારણ છે વિશાળ પાછળના એઈલરોન સાથેના તેના ખોટા હૂલીગન પાત્રને કારણે, જે પાવરસ્લાઈડ્સ કરીને ફરવાનું પસંદ કરે છે.