2017 માં મર્સિડીઝ-એએમજી તેની 50મી વર્ષગાંઠ ઉજવે છે, પરંતુ આ વર્ષે આપણે નવી મર્સિડીઝ-એએમજી C 63 Rને રસ્તા પર જોઈશું નહીં… અથવા તેના બદલે, સર્કિટ પર.
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે મર્સિડીઝ-એએમજી C 63ના હાર્ડકોર વર્ઝન પર કામ કરી રહ્યું છે. અમને જે ખબર ન હતી તે એ છે કે, અપેક્ષાઓથી વિપરીત, AMG પરિવારના નવા સભ્યનું નામ Mercedes-AMG C 63 બ્લેક સિરીઝ રાખવામાં આવશે નહીં, પરંતુ થી સી 63 આર.Affalterbach ના એન્જિનિયરો એન્જિનથી શરૂ કરીને સ્પોર્ટ્સ કારમાં શ્રેણીબદ્ધ ફેરફારો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે. કાર અને ડ્રાઇવરના જણાવ્યા મુજબ, એવી અપેક્ષા છે કે બ્લોક V8 4.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો પાવરમાં નોંધપાત્ર વધારો અનુભવશે.
શું તે E63 S 4Matic+ ના 600+ હોર્સપાવરની નજીકના મૂલ્યો સુધી વધશે? જો પુષ્ટિ થાય, તો એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે Mercedes-AMG C 63 R સમાન ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મેળવશે.
પરીક્ષણ કરેલ: મર્સિડીઝ-એએમજી E63 S 4Matic+ ના વ્હીલ પાછળના "ઊંડા" માં
આ સંસ્કરણના અન્ય ધ્યેયો ચોક્કસપણે વજનમાં ઘટાડો - બિનજરૂરી ઘટકોને બાય બાય - અને એરોડાયનેમિક સુધારણા હશે. પાછળની પાંખ અથવા વધુ સ્પષ્ટ ફ્રન્ટ સ્પોઇલર જેવા પ્રોપ્સના અનુમાનિત ઉમેરણ માટે ખૂબ આભાર, કારણ કે તમે INDAV ડિઝાઇન ફીચર્ડ ઇમેજમાં જોઈ શકો છો (માત્ર અનુમાનિત).
યાંત્રિક સુધારાઓ (બ્રેક, સસ્પેન્શન, સ્ટીયરીંગ વગેરે) ઉપરાંત, સમાન રીતે ટ્રેક કેન્દ્રિત આંતરિકની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. AMG GT Rની જેમ, આપણે નવી સ્પોર્ટ્સ સીટ, લેધર ટ્રીમ અને “R” શિલાલેખ જોવી જોઈએ. તમને સારું લાગે છે?
અમે ફક્ત મર્સિડીઝ-એએમજીના વધુ સમાચારોની રાહ જોઈ શકીએ છીએ, એ જાણીને કે સ્પોર્ટ્સ કાર આ વર્ષે ભાગ્યે જ રજૂ કરવામાં આવશે.