નિસાન સોલિડ ઓક્સાઇડ ફ્યુઅલ સેલ દ્વારા સંચાલિત વિશ્વની પ્રથમ કાર વિકસાવી રહી છે.
ભવિષ્યમાં, કાર કઈ પ્રોપલ્શન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરશે? તે એવા (ઘણા!) અનુત્તરિત પ્રશ્નોમાંથી એક છે જેની સાથે કાર ઉદ્યોગ ઝઝૂમી રહ્યો છે. એ જાણીને કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના દિવસોની સંખ્યા છે, બ્રાન્ડ્સે વૈકલ્પિક ઉકેલોના વિકાસમાં કરોડો યુરોનું રોકાણ કર્યું છે, જેમાં બેટરીવાળી 100% ઈલેક્ટ્રિક કારથી લઈને અન્ય, 100% ઈલેક્ટ્રિક, પરંતુ હાઈડ્રોજનના ઈંધણ કોષનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, આ બે ઉકેલો કેટલીક સમસ્યાઓથી પીડાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારના કિસ્સામાં, તે બેટરીની સ્વાયત્તતા અને ચાર્જિંગ સમય છે જેણે આ ઉકેલને મોટા પાયે અમલમાં મૂકવો મુશ્કેલ બનાવ્યો છે. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો (જેમ કે ટોયોટા મિરાઇ) ના કિસ્સામાં સમસ્યા આનાથી સંબંધિત છે: 1) હાઇડ્રોજનની અસ્થિરતાને કારણે ઉચ્ચ દબાણવાળી ટાંકીઓનો ફરજિયાત ઉપયોગ; 2) શરૂઆતથી વિતરણ નેટવર્કના વિકાસની જરૂર છે અને; 3) હાઇડ્રોજન પ્રોસેસિંગ ખર્ચ.
તો નિસાનનો ઉકેલ શું છે?
નિસાનના સોલ્યુશનને સોલિડ ઓક્સાઇડ ફ્યુઅલ સેલ (SOFC) કહેવામાં આવે છે અને તે બળતણ તરીકે બાયો-ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરે છે. ફાયદો? હાઇડ્રોજનથી વિપરીત, આ ઇંધણને ઉચ્ચ દબાણવાળી ટાંકીઓ અથવા વિશિષ્ટ ફિલિંગ સ્ટેશનની જરૂર નથી. SOFC (સોલાઈડ ઓક્સાઈડ ફ્યુઅલ-સેલ) એ એક ઈંધણ કોષ છે જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સાથે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે હવામાં ઓક્સિજન સાથે ઈથેનોલ અને કુદરતી ગેસ સહિતના બહુવિધ ઈંધણની પ્રતિક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે.તે કેવી રીતે કામ કરે છે?
ઇ-બાયો ફ્યુઅલ સેલ વાહનમાં સંગ્રહિત બાયો ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરીને SOFC (ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર) દ્વારા વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે અને તે બળતણમાંથી કાઢવામાં આવેલા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ સુધારક અને વાતાવરણીય ઓક્સિજન દ્વારા કરે છે, ત્યારબાદની ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા વાહનને પાવર કરવા માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. પરંપરાગત સિસ્ટમોથી વિપરીત, ઈ-બાયો ફ્યુઅલ સેલમાં પાવર સ્ત્રોત તરીકે SOFC (સોલાઈડ ઓક્સાઈડ ફ્યુઅલ-સેલ) છે, આમ વધુ ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે જે વાહનને ગેસોલિન વાહનો (600km કરતાં વધુ) જેવી સ્વાયત્તતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વધુમાં, ઇ-બાયો ફ્યુઅલ સેલ સાથે કાર દ્વારા સક્ષમ કરેલ લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ સુવિધાઓ – જેમાં સાયલન્ટ ડ્રાઇવિંગ, એક લીનિયર સ્ટાર્ટ અને ઝડપી પ્રવેગકનો સમાવેશ થાય છે – વપરાશકર્તાઓને 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહન (VE) ના આરામનો આનંદ માણવા દે છે.
અને બાયો ઇથેનોલ, તે ક્યાંથી આવે છે?
શેરડી અને મકાઈમાંથી ઉત્પાદિત બાયો ઇથેનોલ ઇંધણ એશિયાના દેશોમાં અને ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં મોટી માત્રામાં ઉપલબ્ધ છે. બાયો ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરીને ઇ-બાયો ફ્યુઅલ સેલ, આ રીતે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન ઉકેલ પ્રદાન કરી શકે છે અને તકો ઊભી કરી શકે છે. પ્રાદેશિક ઉર્જા ઉત્પાદનમાં, હાલના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા સમર્થિત. બાયો-ઇથેનોલ સિસ્ટમ સાથે, CO2 ઉત્સર્જનને તટસ્થ કરવામાં આવે છે કારણ કે શેરડીની વૃદ્ધિ પ્રણાલી, જેની સાથે જૈવ ઇંધણ ઉત્પન્ન થાય છે, તે CO2 માં વ્યવહારીક રીતે કોઈ વધારો કર્યા વિના, "કાર્બન ન્યુટ્રલ સાયકલ" મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે.અને ખર્ચ, તે વધારે હશે?
સદનસીબે ના. આ પ્રકારના વાહનનો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ વર્તમાન EVs જેવો જ હશે. રિફ્યુઅલિંગનો ઓછો સમય અને વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની મોટી સંભાવના સાથે, આ ટેક્નોલોજી એવા વપરાશકર્તાઓ માટે આદર્શ હશે જેમને ઉચ્ચ સ્વાયત્તતા અને ઊર્જાની જરૂર હોય છે, આમ મોટા પાયે વિતરણ જેવી વિવિધ પ્રકારની સેવાઓને સમર્થન આપવામાં સક્ષમ બનશે.
તે "શુદ્ધ સ્થિતિમાં" નવીનતાની સુંદરતા છે. જ્યારે અડધા વિશ્વએ વિચાર્યું કે ઉદ્યોગ ચોક્કસ માર્ગને અનુસરશે, હાઇડ્રોજનને ભવિષ્યના બળતણ તરીકે જાહેર કરશે, ત્યારે એક નવી તકનીક ઉભરી આવી જે દરેક વસ્તુને પ્રશ્નમાં મૂકવા સક્ષમ છે. અદ્ભુત સમય આગળ છે.