આજે આપણે 70 ના દાયકામાં પાછા જઈએ છીએ અને એક એવા ડ્રીમ મશીનનું સન્માન કરીએ છીએ જેનું ક્યારેય નિર્માણ થયું ન હતું.
તે 1970 ના ટોક્યો મોટર શોમાં હતું કે મઝદાએ, તેના વિસ્તરણની વચ્ચે, સૌપ્રથમ તેનો RX-500 કોન્સેપ્ટ રજૂ કર્યો. ભાવિ ડિઝાઇન અને "શૂટિંગ બ્રેક" શૈલીથી સંપન્ન, તે ઝડપથી બાકીના કરતા અલગ થઈ ગયું. પરંતુ આ સ્પોર્ટી અને બોલ્ડ દેખાવ હોવા છતાં, Mazda RX-500 વાસ્તવમાં નવી સુરક્ષા સિસ્ટમો માટે ટેસ્ટ મોડલ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, પાછળના ભાગમાં, "ગ્રેજ્યુએટેડ" હેડલેમ્પ્સ સૂચવે છે કે શું કાર ઝડપી થઈ રહી છે, બ્રેક મારી રહી છે અથવા સતત ગતિ જાળવી રહી છે.
સ્પોર્ટ્સ કાર 491 cc ક્ષમતા અને 250 hp પાવર સાથે પાછળની સ્થિતિમાં વેન્કેલ 10A એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. બ્રાન્ડ અનુસાર, આ નાનું રોટરી એન્જિન 14,000 rpm (!) સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતું, જે મહત્તમ 241 km/hની ઝડપે પહોંચવા માટે પૂરતું હતું. સેટમાં કુલ વજનના માત્ર 850 કિગ્રા સાથે આ બધું, મોટાભાગે પ્લાસ્ટિકના બનેલા શરીરને કારણે - મોટાભાગનું વજન "ગલ વિંગ" દરવાજાને કારણે હતું, જે આ સમયે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા.
ચૂકી જશો નહીં: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ C111: સ્ટુટગાર્ટથી ગિનિ પિગ
વેન્કેલ એન્જિન સાથેના પ્રથમ મઝદા મોડલ્સમાંના એક હોવા છતાં, અને પરિણામે તેમના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો હોવા છતાં, Mazda RX-500 કન્સેપ્ટ ક્યારેય તેનાથી આગળ વધ્યો ન હતો, એક પ્રોટોટાઇપ કે જેને ત્રણ દાયકાથી વધુ સમય સુધી ધ્યાન વિના છોડી દેવાનો હતો.પરંતુ 2008 માં, મૂળ વિકાસ ટીમના સભ્યોની મદદથી, મઝદા આરએક્સ-500 આખરે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપ પછીના વર્ષે ટોક્યો હોલમાં અને તાજેતરમાં 2014ના ગુડવુડ ફેસ્ટિવલમાં, હિરોશિમા મ્યુઝિયમ ઑફ અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટમાં પાછા ફરતાં પહેલાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું.