પ્રતીક્ષા લાંબી રહી છે – કેટલાક કહેશે કે ખૂબ લાંબો છે…- પરંતુ 1લી પેઢીના હોન્ડા NSXનો અનુગામી હમણાં જ રજૂ કરવામાં આવ્યો છે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડના અમેરિકન વિભાગમાં વિકસિત, ડેટ્રોઇટ સલૂનમાં તેની પ્રસ્તુતિમાં હાજરી આપવી તે આપણા માટે સ્વાભાવિક છે.
9-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ, 550hp કરતાં વધુ સાથે ટ્વીન-ટર્બો V6 એન્જિન, ત્રણ ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ (બે આગળના એક્સલને સમર્પિત) અને તકનીકી નવીનતાઓની બીજી અનંત શ્રેણી જે 100-પાનાના પુસ્તકને ભરી શકે છે. આ નવા હોન્ડા એનએસએક્સના કેટલાક પરિસર છે, જે મોડેલના અનુગામી છે જેણે 90 ના દાયકામાં યુરોપિયન અને અમેરિકન ઉત્પાદકોને બે અથવા ત્રણ "નાની વસ્તુઓ" શીખવી હતી.
સંબંધિત: હોન્ડા એનએસએક્સનો ઇતિહાસ શોધો જેણે યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ કારની શ્રેષ્ઠતાને પડકારી હતી
"જાપાનીઝ ફેરારી" ના આ બીજા જીવનમાં, ટ્વીન-ટર્બો V6 એન્જિન ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે સંકળાયેલું દેખાય છે: આગળના બે, સંબંધિત એક્સેલના ટ્રેક્શન માટે જવાબદાર, અને એક પાછળના ભાગમાં (ગિયરબોક્સ અને એન્જિન વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ છે. એન્જિન) સહાયક કમ્બશન એન્જિન માટે જવાબદાર છે, જે સંપૂર્ણપણે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવને સમર્પિત છે.
તેથી, આગળના એક્સલ, એન્જિન અને પાછળના એક્સલ વચ્ચે કોઈ યાંત્રિક કડી નથી. ટોર્કના વેક્ટર વિતરણનું સંચાલન ઇલેક્ટ્રોનિક મગજ પર છોડી દેવામાં આવે છે જેને હોન્ડા સ્પોર્ટ હાઇબ્રિડ સુપર હેન્ડલિંગ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કહે છે. મૂંઝવણમાં પરંતુ ચોક્કસપણે કાર્યક્ષમ.
હોન્ડા સારી રીતે જાણે છે કે શું દાવ પર છે, અને વર્ષો અને વર્ષોની રાહ જોયા પછી, બ્રાન્ડના સૌથી પ્રખર પ્રેમીઓ ભૂલો સહન કરશે નહીં. તેથી જ નવું NSX સંપૂર્ણપણે શ્રેષ્ઠ સામગ્રીમાં બનેલ ચેસિસથી સજ્જ છે, છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ (પાછળના વ્હીલ્સ પર ચાર) અને સિરામિક-કાર્બો ડિસ્ક સાથે બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. અન્ય વિગતોમાં જે ટૂંક સમયમાં જાહેર કરવામાં આવશે.
સંપૂર્ણ છબી ગેલેરી:
