સત્ય કહેવામાં આવશે. કિયા દ્વારા આ પ્રકૃતિના મોડેલની રજૂઆતથી ફક્ત સૌથી વધુ શંકાસ્પદ લોકો આશ્ચર્યચકિત થઈ શકે છે: "પ્રીમિયમ" પૂર્ણાહુતિ સાથે સ્પોર્ટી, શક્તિશાળી જીટી.
કોરિયન બ્રાન્ડે લાંબા સમયથી તેના ઇરાદા જાહેર કર્યા છે, અને સ્ટિંગર એ પુરાવો છે કે કિયા મજાક કરતી ન હતી. એક મોડલ કે જે આ વર્ષના અંતમાં રિલીઝ થશે અને જેનો હેતુ BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે અને ઓડી A5 સ્પોર્ટબેક, સેગમેન્ટની શાર્કને ટક્કર આપવાનો છે. અને અમે તેને મળવા મિલાન ગયા, ડેટ્રોઇટ સલૂનમાં તે પ્રથમ વખત જાહેર થયાના થોડા દિવસો પછી.
આ ઇવેન્ટમાં, અમને બાહ્ય ડિઝાઇનની પ્રશંસા કરવાની અને સ્ટિંગરની અંદર અપનાવવામાં આવેલા તમામ ઉકેલોને સાબિત કરવાની તક મળી. એક સફર કે જે કોરિયન બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર કેટલાક મુખ્ય લોકો સાથે વાત કર્યા વિના પૂર્ણ થશે નહીં. અમે તે બધું અને વધુ કર્યું છે.
શું કિયા બારને ખૂબ ઊંચો સેટ કરી રહી છે?
પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ સાથે «રમવું» સહેલું નથી. તે જોખમી પણ છે, કેટલાક કહેશે - અત્યાર સુધી આપણે બધા સંમત છીએ. પરંતુ સત્ય એ છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં કિયા, ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતા બંને દ્રષ્ટિએ, દર્શાવે છે કે તે કોઈની પાસેથી પાઠ લેતી નથી. આનો પુરાવો યુરોપિયન કે અમેરિકન માર્કેટમાં, વિશ્વસનીયતા અને ગ્રાહક સંતોષના મુખ્ય સૂચકાંકોમાં કોરિયન બ્રાન્ડની હાજરી છે.
અમે Kia ખાતે પ્રોડક્ટ પ્લાનિંગ માટે જવાબદાર ડેવિડ લેબ્રોસનો મુકાબલો કર્યો, જેમાં હાઇલાઇટ કરાયેલા પ્રશ્ન અને જવાબ તાજેતરના વર્ષોમાં બ્રાન્ડના માર્ગને યાદ કરીને બનાવવામાં આવ્યો.
“ધ કિયા સ્ટિંગરનો જન્મ બ્રાન્ડની ખરેખર જુસ્સાદાર કંઈક કરવાની તીવ્ર ઈચ્છામાંથી થયો છે. ઘણાને વિશ્વાસ ન હતો કે અમે આવું કંઈક કરી શકીશું, પણ અમે હતા! તે એક લાંબી, સખત મહેનત છે જે હવે શરૂ થઈ નથી, તે 2006 માં સીડની પ્રથમ પેઢીના પ્રકાશન સાથે શરૂ થઈ હતી. સ્ટિંગર એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્યની પરાકાષ્ઠા છે."
ત્યારથી, કિયા એ યુરોપમાં એકમાત્ર એવી બ્રાન્ડ છે જે સતત 8 વર્ષ સુધી વિકસ્યું છે - એકલા પોર્ટુગલમાં, ગયા વર્ષે કિયાએ 37.3% વૃદ્ધિ નોંધાવી હતી, જે પ્રથમ વખત બજારહિસ્સાના 2% કરતાં વધુ સુધી પહોંચી હતી. "અમે માનીએ છીએ કે અમે પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ જેવા જ સ્તર પર રહી શકીએ છીએ, જે માત્ર તેમની સ્પર્ધાત્મક કિંમત જ નહીં પરંતુ તેમની ડિઝાઇન, ટેક્નોલોજી અને સલામતી માટે પણ મૂલ્યવાન ઉત્પાદનો ઓફર કરી શકે છે", અમને અમારા હોસ્ટ, પેડ્રો ગોન્કાલ્વેસે જણાવ્યું, કિયા ખાતે વેચાણ અને માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર પોર્ટુગલ, બીજી મહત્વાકાંક્ષા જાહેર કરે છે: કિયાને આપણા દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતી બ્રાન્ડ્સમાં ટોચની 10માં સ્થાન આપવું.
કિયા સ્ટિંગરની પ્રથમ છાપ "લાઇવ"
અમને Instagram પર પૂછવામાં આવ્યું છે કે શું સ્ટિંગર સ્ક્રીનશૉટ્સ કરતાં વધુ સારું લાઇવ લાગે છે, અને અમે ચોક્કસપણે કહી શકીએ કે તે વધુ સારું લાઇવ છે. છબીઓમાં, તેઓ ગમે તેટલા સારા હોય, કારના વાસ્તવિક પ્રમાણને સમજવું શક્ય નથી. જીવંત હંમેશા અલગ છે.
અને ધારણાઓની વાત કરીએ તો, હાજર લોકોનો સામાન્ય અભિપ્રાય એ છે કે કિયા સ્ટિંગરની ડિઝાઇન ખૂબ સારી રીતે પ્રાપ્ત થઈ હતી. આ પરિણામ હાંસલ કરવા માટે, કિયાએ ડિઝાઇનર પીટર શ્રેયરની સેવાઓ પર આધાર રાખ્યો, અન્ય મોડલ્સમાં, ઓડી ટીટી (પ્રથમ પેઢી) ના પિતા, અને જે 2006 થી કોરિયન બ્રાન્ડની રેન્કમાં જોડાઈ છે. જો નવી કિયા સૌંદર્યલક્ષી રીતે આકર્ષક હોય, તો આ સજ્જનનો આભાર.
પીટર શ્રેયરે 4.8 મીટરથી વધુ લંબાઈના બોડીવર્કને લાઈનોમાં ગતિશીલતા અને તણાવ આપવા માટે અનુકરણીય રીતે વ્યવસ્થાપિત કરી છે. એક કાર્ય જે હંમેશા સરળ હોતું નથી, પરંતુ અમારા મતે (વિવાદાસ્પદ, અલબત્ત) તે વિશિષ્ટતા સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પરિપ્રેક્ષ્ય ગમે તે હોય, સ્ટિંગરમાં હંમેશા તંગ, સ્પોર્ટી અને સુસંગત રેખાઓ હોય છે.
કિયા વિશે વાત કરવી અને પીટર શ્રેયર વિશે વાત કરવી એ પ્રખ્યાત "ટાઇગર નોઝ" ગ્રીલ વિશે પણ વાત કરી રહી છે, જે એક તત્વ છે જે તમામ બ્રાન્ડના મોડલ્સને કાપી નાખે છે, જે આ ડિઝાઇનર દ્વારા 2006 માં કિયાને કુટુંબની અનુભૂતિ આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી - એક પ્રકારની "ડબલ કિડની" BMW કોરિયન સંસ્કરણનું. અને કદાચ તે સ્ટિંગરમાં છે કે આ ગ્રીલ તેની મહત્તમ અભિવ્યક્તિ શોધે છે, જે કુદરતી રીતે સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલ ઓપ્ટિક્સ દ્વારા સમર્થિત છે.
સેંકડો પત્રકારોને સ્ટિંગરમાં સ્કૂપ કરો
સમગ્ર યુરોપના ટેલિવિઝન, વેબસાઇટ્સ અને કાર સામયિકોમાં, અમે ઓટોમોબાઇલ કારણ હતા. ગણિત કરીએ તો, માત્ર એક સ્ટિંગર માટે સો કરતાં વધુ પત્રકારો હતા - તે સાચું છે, એક! કિયા ડેટ્રોઇટથી અન્ય સ્ટિંગર લાવી શકી હોત…
તેણે કહ્યું, જેમ તમે અનુમાન કરી શકો છો, કિયા સ્ટિંગરમાં પ્રવેશ મેળવવો સરળ ન હતો. અમને વ્હીલ પાછળ લઈ જવા માટે થોડી નજર અને થોડા ઓછા મૈત્રીપૂર્ણ શબ્દો (તેઓ અમને ઘણી વખત પસાર કર્યા પછી) લીધા.
જો બાહ્ય ડિઝાઇનમાં કોઈ શંકા નથી કે કિયાએ તેના ડીએનએને ખૂબ સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત કર્યું છે, તો આંતરિક ડિઝાઇનમાં તે એવું નથી. આ સંદર્ભે, કોરિયન બ્રાન્ડ તેની ઓળખ શોધવાનું ચાલુ રાખે છે. અમને જે ખ્યાલ બાકી હતો તે એ છે કે કિયા સ્ટિંગર સ્ટુટગાર્ટ, એટલે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા પ્રેરિત હતી - ઘણીવાર, આ ઇવેન્ટમાં હાજર રહેલા પોર્ટુગીઝ પત્રકારો દ્વારા અભિપ્રાય શેર કરવામાં આવ્યો હતો.
આ ખરાબ છે? તે ન તો સારું છે કે ન તો ખરાબ – પરંતુ તે વધુ સારું રહેશે જો બ્રાન્ડની પોતાની રીત અહીં પણ હોય. જેમ કે કોઈએ એકવાર કહ્યું હતું કે "નકલ કરવી એ વખાણનું સૌથી નિષ્ઠાવાન સ્વરૂપ છે". આ સમાનતાઓ કેન્દ્ર કન્સોલના એર વેન્ટ્સમાં અને દરવાજા અને આગળની પેનલ વચ્ચેના જંકશનમાં જોઈ શકાય છે. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે સ્ટિંગરના વિકાસ દરમિયાન મર્સિડીઝ-બેન્ઝના આંતરિક ભાગોએ કિયાની કલ્પનાને ભરી દીધી હતી. સામગ્રીની ગુણવત્તા માટે, નિર્દેશ કરવા માટે કંઈ નથી.
સ્ટિંગરની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ હજી અજમાવવાની બાકી હતી - કમનસીબે તે બંધ કરવામાં આવી હતી, આખરે કારણ કે બ્રાન્ડ એ સોફ્ટવેરને અંતિમ સ્વરૂપ આપી રહી છે જે સ્ક્રીનને સેન્ટર કન્સોલની ટોચ પર જીવંત બનાવે છે.
હજુ પણ "નવનો પુરાવો" ખૂટે છે
અંદર અને બહાર, કિયા સ્ટિંગરે ઉડતા રંગો સાથે અમારી પ્રથમ સમીક્ષા પસાર કરી. જો કે, એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો ખૂટે છે: ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા. અમે તેને મેનેજ કરી શક્યા ન હોવાથી, અમારે આ વિશેષાધિકાર ધરાવતી કોઈપણ વ્યક્તિને પૂછવું પડ્યું કે સ્ટિંગર કેવી રીતે વર્તે છે.
ફરી એકવાર, ડેવિડ લેબ્રોસે અમને જવાબ આપ્યો. "શાનદાર! ફક્ત શાનદાર. મેં તેને નુરબર્ગિંગની આસપાસ ચલાવ્યું અને કારના દરેક પાસાઓથી પ્રભાવિત થયો. આ જવાબદારના શબ્દોની પ્રામાણિકતા પર શંકા કરવાની ઇચ્છા વિના, સત્ય એ છે કે મેં પણ બીજા જવાબની અપેક્ષા નહોતી કરી ... તે ખરાબ હશે.
જો કે, ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ સ્ટિંગર સ્પર્ધાને એક શોટ આપશે તેવું માનવા માટે યોગ્ય કારણ છે. ડિઝાઇનની જેમ, ગતિશીલ પ્રકરણમાં પણ, કિયા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં શ્રેષ્ઠ ફ્રેમ્સમાંની એક સ્પર્ધામાંથી "ચોરી" કરી રહી હતી. અમે BMW ના M પરફોર્મન્સ વિભાગના ભૂતપૂર્વ વડા આલ્બર્ટ બિયરમેન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
આ એન્જિનિયરના દંડા હેઠળ કિયા સ્ટિંગરે આરામ અને ગતિશીલતા વચ્ચે શ્રેષ્ઠ સંતુલન શોધવા માટે નુરબર્ગિંગ (અને આર્કટિક સર્કલ પણ) પર હજારો કિલોમીટરનું અંતર કાપ્યું છે. સારી-ડાયમેન્શનવાળી બ્રેક્સ, વર્ક્ડ સસ્પેન્શન, કઠોર ચેસિસ, અનુકૂલનશીલ ઇલેક્ટ્રિક સહાય સાથે પ્રગતિશીલ સ્ટીયરિંગ, શક્તિશાળી એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ગુરુત્વાકર્ષણનું ઓછું કેન્દ્ર. આ ધારણાઓને જોતાં, જો સ્ટિંગર ગતિશીલ રીતે સક્ષમ ન હોય તો તે આશ્ચર્યજનક હશે. શ્રી આલ્બર્ટ બિયરમેન, બધાની નજર તમારા પર છે!
સ્ટિંગર માટે શું ભવિષ્ય
અમારા એક વાચકની વિનંતી પર (ગિલ ગોન્કાલ્વેસને આલિંગવું), અમે સ્ટિંગરના પ્રોડક્ટ મેનેજર વેરોનિક કેબ્રાલને પૂછ્યું કે, જો કિયા આ મૉડલ માટે અન્ય બૉડીવર્ક ડેરિવેશન્સ, એટલે કે શૂટિંગ બ્રેક પર વિચાર કરતી નથી. આ જવાબદાર વ્યક્તિનો જવાબ ના હતો - માફ કરશો ગિલ, અમે પ્રયાસ કર્યો!
અસંતુષ્ટ, અમે ડેવિડ લેબ્રોસને તે જ પ્રશ્ન પૂછ્યો અને જવાબ "લીમડો" બની ગયો. ફરી એકવાર, આ જવાબદારના શબ્દો તદ્દન પ્રમાણિક હતા:
“એક શૂટિંગ બ્રેક બોડીવર્ક? તે આયોજિત નથી, પરંતુ તે એક શક્યતા છે. સૌથી ઉપર, તે સ્ટિંગરને બજારના પ્રતિભાવ પર આધારિત છે. તે તેના પર નિર્ભર કરે છે કે પત્રકારો કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે, અને સૌથી ઉપર, ગ્રાહકો કિયાના આવા મોડેલના આગમન પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે. તે પછી, જો વાજબી હશે, તો અમે તેના પર નિર્ણય કરીશું."
આ વાતચીતની થોડીવાર પછી, પેડ્રો ગોન્કાલ્વેસનો સેલ ફોન રણક્યો, લાઇનના બીજા છેડે, પોર્ટુગલમાં, બ્રાન્ડ માટેના એક કોમર્શિયલએ જાણ કરી કે એક ગ્રાહકે હમણાં જ સ્ટિંગરનો ઓર્ડર આપ્યો છે. “પરંતુ પોર્ટુગલ માટે હજુ પણ કોઈ ભાવ નથી”, પેડ્રો ગોન્કાલ્વેસે જવાબ આપ્યો. "મને ખબર નથી" કોમર્શિયલ કહ્યું, "પરંતુ ગ્રાહકને કાર એટલી ગમી કે તેણે પહેલેથી જ એક ઓર્ડર કરી દીધો (હસે છે)". એવું બની શકે છે કે જો આ માંગ ચાલુ રહેશે, તો સ્ટિંગર શૂટિંગ બ્રેક હજુ પણ દિવસનો પ્રકાશ જોશે.
એન્જિનની વાત કરીએ તો તેમાં કોઈ શંકા નથી. પોર્ટુગલમાં, પ્રબળ દરખાસ્ત 202 એચપી 2.2 ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ સંસ્કરણ હશે જે આપણે પહેલાથી જ સોરેન્ટોથી જાણીએ છીએ. આપણા દેશમાં, 250 એચપી 2.0 લિટર “થેટા II” પેટ્રોલ એન્જિન સાથે કિયા સ્ટિંગરનું વેચાણ શેષ રહેશે, અને 370 એચપી સાથે 3.3 લિટર “લેમ્બડા II” સંસ્કરણનું વેચાણ એક હાથની આંગળીઓ પર ગણવામાં આવશે. શ્રેષ્ઠ). આ તમામ એન્જિન આઠ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલા હશે.
છબી. લાંબા રસ્તા પરનું પ્રથમ પગલું
કિયા જાણે છે કે તેમની પાસે સારી પ્રોડક્ટ છે, તેમની પાસે સારી કિંમતો છે અને ગ્રાહકો સાત વર્ષની વોરંટી જેવી દલીલો પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે. તમે આ બધું જાણો છો અને એ પણ જાણો છો કે બ્રાન્ડની ઈમેજ બનાવવામાં ઘણા વર્ષો લાગે છે, અને અત્યારે તમારી બ્રાંડની ઈમેજ જેની સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે પ્રસ્તાવિત કરે છે તેની સામે હજુ પણ એક ગેરલાભ છે.
“થોડા વર્ષો પહેલા, અમે જાણતા હતા કે કિયા પસંદ કરનારા ગ્રાહકોએ તર્કસંગતતા, ગુણવત્તા અને કિંમતના કારણોસર આવું કર્યું હતું. અમે ઇચ્છીએ છીએ કે તેઓ આ કારણોસર અમને પસંદ કરવાનું ચાલુ રાખે, પરંતુ અમે પણ ઇચ્છીએ છીએ કે ગ્રાહકો અમને અમારા ઉત્પાદનો દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવતી લાગણીને કારણે અમને પસંદ કરે. તે લાગણી હવે વાસ્તવિકતા છે”, ડેવિડ લેબ્રોસે અમને કબૂલ્યું.
“આ નવું કિયા સ્ટિંગર એ દિશામાં બીજું પગલું છે. મૂલ્યની છબી સાથે બ્રાન્ડ બનાવવાના અર્થમાં. 2020 માં અમારી પાસે એક નવું ઉત્પાદન ચક્ર હશે, અને અમે ચોક્કસપણે તે સમયે જે કામ થઈ રહ્યું છે તેના સારા પરિણામો મેળવીશું", તેમણે સમાપ્ત કર્યું.
જો હું યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ પર ગયો, તો કિયા શું કરે છે તે નજીકથી જોયું. સ્પષ્ટપણે ત્યાં એક સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત વ્યૂહરચના અને દિશા છે. આ વર્ષે એકલા, કિયા આઠ નવા મોડલ બજારમાં ઉતારશે, જેમાંથી એક સ્ટિંગર છે. અમને ટૂંક સમયમાં ખબર પડશે કે વ્યૂહરચના ફળ આપવાનું ચાલુ રાખશે કે નહીં. અમને ખાતરી છે કે હા.