ટ્વિસ્ટ, ટ્વિસ્ટ અને વળાંક. આ ઉનાળામાં હોન્ડાએ નુરબર્ગિંગને તેનો "બીચ" બનાવ્યો છે. માર્ગ પર નવો પ્રકાર R…
જ્યારે અમે સારી રીતે લાયક વેકેશન પર શક્તિ એકત્રિત કરીએ છીએ (ઠીક છે... અમારામાંથી કેટલાક), ક્યાંક નુરબર્ગિંગ (જર્મની) પર હોન્ડા એન્જિનિયરોને આરામ નથી. શા માટે? કારણ કે પેરિસ મોટર શો - ઉનાળાના વિરામ પછી ઓટો ઉદ્યોગનો ભાડા - લગભગ અહીં છે. જેમ કે અમે ગઈકાલે જાણ કરી હતી, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ પ્રકાર R ના અનુગામીનો ખ્યાલ તૈયાર કરી રહી છે, એક સંસ્કરણમાં જે ઉત્પાદન સંસ્કરણની નજીક અને નજીક છે.આથી, તાજેતરના મહિનાઓમાં, હોન્ડાની ડેવલપમેન્ટ ટીમ માંગ અને ભયજનક જર્મન સર્કિટ પર સતત હાજરી આપી રહી છે. આજે અમે એક વિડિયો પ્રકાશિત કરીએ છીએ જ્યાં તમે નવા સિવિક પ્રકાર R ના ટેસ્ટ ખચ્ચરમાંથી એકનું ટ્રેક વર્ક જોઈ શકો છો:
નવા મોડલ આવતા વર્ષે ડીલરો સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. વખાણાયેલા 2.0 VTEC ટર્બો એન્જિનની શક્તિ 340hp સુધી વધવી જોઈએ, જે તેને સેગમેન્ટમાંના એક સંદર્ભની નજીક લાવે છે: ફોર્ડ ફોકસ RS. શું હોન્ડાની "ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ સમુરાઈ" ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ફોકસ RS સાથે ટકી શકે છે? હળવાશ અને મોટર કૌશલ્યો વચ્ચેની આ લડાઈમાં, કોણ જીતે છે તે જાણવા માટે આપણે રાહ જોવી પડશે.
એક વાત ચોક્કસ છે: જ્યારે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારની વાત આવે છે, ત્યારે હોન્ડાને કોઈપણ બ્રાન્ડના કોઈ પાઠની જરૂર નથી. તેથી, સી-સેગમેન્ટની રમતોમાં સર્વોચ્ચતા માટેનો સંઘર્ષ વધુને વધુ તીવ્ર છે. રીઅર, ફ્રન્ટ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, બધા સ્વાદ માટે ઉકેલો છે.